【正文】 76 淺談鉆孔灌注樁泥漿的控制 77 高等級公路的建設(shè)與沿線地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)的影響 78 淺談采用壓漿工藝處理水泥混凝土路面脫空板 79 施工企業(yè)組織機構(gòu)與項目管理 80 深水基礎(chǔ)單臂鋼圍堰設(shè)計與施工 81 淺談路橋施工測量放樣 82GPS 測繪道路的實際應用 83 房屋建筑中混凝土裂縫的成因及處治措施 84 淺談工程施工中的安全管理 85 淺談后張法預應力施工控制 86 預應力砼結(jié)構(gòu)的裂縫問題淺談 87 試驗路段施工方案 88 閘壩施工質(zhì)量控制要點 89 工程量清單報價的優(yōu)越性淺析 90 淺談熱拌瀝青砼路面的壓實 91 關(guān)于膨脹土和膨脹土路基處理 92 濕陷性黃土地基濕陷機理及地基處理方法 93 水泥穩(wěn)定土試驗控制 94 淺談樁基檢測技術(shù) 95 建筑物水平位移及沉降監(jiān)測 96 水泥穩(wěn)定土基層施工中產(chǎn)生不平整因素的分析及處理 97 公路施工期間對自然環(huán)境造成的污染及預防 98 機場水泥混凝土道面堿集料反應的預防 99 土工實驗注意要點淺談 100 橋梁裂縫產(chǎn)生原因淺析 注 1 路橋市政檢測港航橋隧鐵道建筑等專業(yè)側(cè)重于工程技術(shù)類論文 2 高管監(jiān)理造價等專業(yè)側(cè) 重于工程管理類論文 附錄 D 畢業(yè)論文裝訂規(guī)范 以下各表格可以從土木系網(wǎng)站下載 ? 畢業(yè)論文封面 ? 畢業(yè)論文成績評議表 ? 中期報告 ? 中文摘要 ? 畢業(yè)論文目錄 ? 畢業(yè)論文正文 ? 參考文獻 ? 附錄 三實習報告 一 優(yōu)秀實習報告范例 西柞高速公路實習報告 一實習目的 通過對西柞高速公路永咸高速公路的實地實習認識使我們對高速公路的路基處理瀝青路面的施工道路的設(shè)計公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置有了一次全面的感性認識加深了我們對所學課程知識的理解使學習和實踐相結(jié)合 二實 習時間 2021 年 12 月 2 日 2021 年 6 月 20 日 三實習地點 西柞高速公路永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交止于柞水縣九里灣路線全長 64714 公里 永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段也是陜西省公路主骨架的重要組成部分是全國 12 條公路勘察設(shè)計典型示范工程之一本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段途經(jīng)西安咸陽國際機場 四實習內(nèi)容 路基部分 路基 的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理路堤橋涵等內(nèi)容 1 路基處理 該路段位于濕陷性黃土地區(qū)處理辦法就是換填土法就是將上面 80 公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉然后分層回填上 50 公分的素土上面是沙粒但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后水還會下滲到路基的黃土上破壞了了其穩(wěn)定性于是對原設(shè)計進行了變更就是將原來 80 公分的土挖掉先進行全段碾壓碾壓后回填上 40cm 素土再上面 40cm 5 的石灰土然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝 對于濕陷性黃土有兩種處理方法一是沖擊碾壓二是強夯法對比二者機能后該路段全部強夯 處理處理方法工序是首先進行清表然后就是按照設(shè)計要求打網(wǎng)格進行土方調(diào)配設(shè)計最后確定機械的夯實機能 120 噸米 602 橋涵 高速公路由于等級高全線封閉立交加上跨河谷等所以橋梁甚多我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段 這段咸陽機場高架橋全長 980 米全 部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁單梁跨度為 25 米采用張拉工藝在梁內(nèi)布置預應力鋼角線減小形變增加承載力 雙星溝大橋是一個 2 85米 T型鋼構(gòu)橋其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法現(xiàn)在兩橋墩做到 38米左右設(shè)計高度為 515米下面樁基深達 75米墩身采用的是箱型薄壁墩上部 3 米為合攏段將兩墩硬性的連接在一起增加起整體效果屬于大體積混凝土澆注澆筑中有散熱設(shè)計 路面部分 路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地瀝青路面這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝其路面由面層基層底基層組成面層分上面層 5cm 中面層 7cm 下面 層 10cm 其材料有改性瀝青粗細集料等基層為二灰穩(wěn)定碎石底基層為二灰穩(wěn)定土 熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層高速公路一級公路和城市快速路主干路的瀝青面層的上面層中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用應滿足耐久性抗車轍抗裂抗水損害能力抗滑性能等多方面要求同時還需考慮施工機械工程造價等實際情況 廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土瀝青碎礫石等施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段 1．瀝青混合料的拌制與運輸 在工廠拌 制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和該拌和站采用的是 3000 間歇式拌和機 在拌制瀝青混合料之前應根據(jù)確定的配合比進行試拌試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量間歇式拌和機或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度連續(xù)式拌和機 適宜的瀝青用量拌和時間礦料和瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠的溫度對試拌的瀝青混合料進行試驗之后即可選定施工的配合比材料的 運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪 2．鋪筑 鋪筑工序如下 1 基層準備和放樣 面層鋪筑前應對基層和路基進行檢查處理確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)減少水分浸入基層 為了控制混合料的攤鋪厚度在準備好基層之后進行測量放樣沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁標出混合料的松鋪厚度采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定宜為 100～ 200m 試驗段宜在直線段上鋪筑如在其它道路上鋪筑時路面結(jié) 構(gòu)等條件應相同路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上 2 攤鋪 瀝青混合料可用人工或機械攤鋪高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗鏈式傳送器螺旋攤鋪器振搗板攤平板行使部分和發(fā)動機等 3 碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后應趁熱及時進行碾壓碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm 瀝青混合料碾壓過程分為初壓復壓和終壓三個階段初壓用 60～ 80KN 雙輪壓路機以 15～ 20 kmh 的速度先碾壓 2 遍使混合料得以初步穩(wěn)定隨即用 100～ 120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓 4～ 6 遍碾壓速度三輪壓路機為 3 kmh 輪胎式壓路機為 5 kmh復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止復壓是碾壓過程最重要的階段混合料能否達到規(guī)定的密實度關(guān)鍵全在于這階段的碾壓終壓是在復壓之后用60～ 80KN 雙輪壓路機以 3 kmh 的碾壓速度碾壓 2～ 4 遍以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡并確保路面表面的平整 碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線并由一側(cè)路邊緣壓向路中用三輪壓路機碾壓時每次應 重疊后輪寬的 12雙輪壓路機則每次重疊 30cm輪胎式壓路機亦應重疊碾壓由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合易于獲得均一的密實度而且密實度可以提高 2～ 3 所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓 3 接縫施工 瀝青路面的各種施工縫包括縱縫橫縫新舊路面的接縫等處往往由于壓實不足容易產(chǎn)生臺階裂縫松散等病害影響路面的平整度和耐久性施工時必須十分注意本路段采用的半幅機械施工中間設(shè)計有分隔帶在施工中有兩臺機械同步攤鋪則機械間的縱縫應注意處理 4 排水設(shè)施 整個路面為一個拱型所 以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流流入公路兩邊的邊溝中排走在