【正文】 5SB 箱內(nèi)停層選擇 1SB 減速觸點 2SB 減速觸點 3SB 減速觸點 4SB 減速觸點 SB 門閉合觸點 L N 1 上顯示 2 上顯示 2 下顯示 3 上顯示 3 下顯示 4 上顯示 4 下顯示 5 下顯示 開門輸出 關門輸出 1 樓層顯示 2 樓層顯示 3 樓層顯示 4 樓層顯示 5 樓層顯示 停層 1 顯示 停層 2 顯示 停層 3 顯示 停層 4 顯示 停層 5 顯示 上行指示 下行指示 電機星形聯(lián)結(jié) 電機三角聯(lián)結(jié) 減速輸出 正轉(zhuǎn)輸出 反轉(zhuǎn)輸出 KM1 KM2 KM5 KM6 KM3 KM4 KM7 15 第四章 PLC 電梯控制系統(tǒng)基本功能梯形圖分析 樓層感應控制梯形圖： 16 轎內(nèi)指令控制梯形圖： 17 門廳召喚控制梯形圖： 18 選項控制梯形圖： 19 換速梯形圖： 起動控制梯形圖： 20 電梯平層控制梯形圖： 21 表 7 七 段 LED 字型碼 樓層 A段 B段 C段 D段 E段 F段 G段 字型碼 一樓 0 1 1 0 0 0 0 06H 二樓 1 0 1 1 0 1 1 5BH 三樓 1 1 1 1 0 0 1 4FH 四樓 0 1 1 0 0 1 1 66H 五樓 1 0 1 1 0 1 1 6DH 在本設計中沒有使用 PLC 輸出字型碼，字型碼是靠外部電路提供， PLC 只是將外部電路與 LED 顯示器連接起來，從而使字型碼輸入到 LED 顯示器中顯示出來 22 第五章 辯問題 1． 闡明程序設計思想及工作流程。 接觸器 KM2閉合，門電機反轉(zhuǎn)，電梯門關閉。如果在額定電壓下直接起動，由于最初起動瞬間主磁通約減小到額定值的 1/2，轉(zhuǎn)子功率因數(shù)又很低，造成了起動時堵轉(zhuǎn)電流相當大而堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩并不大（不像直流電機那樣，起動轉(zhuǎn)矩與起動電流成正比）的結(jié)果，所以要采用星 三角降壓起動方法。電梯樓層顯示采用 7 段 LED 數(shù)碼管顯示，圖中顯示電梯目前處于三樓的位置。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因為 機械安全觸板 開關的作用而自動開門 ，也可以手動控制開門和關門。電氣系統(tǒng)實現(xiàn)對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。 電氣控制系統(tǒng)主要由 操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏 (柜 )，平層裝置，選層器等組成。 轎廂由轎廂架和轎廂體組成 。本人畢業(yè)設計的電梯包括電梯自動運行、消防運行、 PLC 綜合控制三個系統(tǒng)。 西門子 PLC 課程設計 題目： 姓名： 班級： 學號： 報告格式 （ 20 分） 設計說明 （ 20 分） 設計 圖紙 （ 20 分） 科技文獻分析 （ 20 分） 其它 （ 10 分） 平時 {10 分 } 總評 （ 100 分） 2 前言 20 世紀 60 年代末，為了克服傳統(tǒng)繼電器的種種應用上的缺點，人們研制出了一種先進的可編程序控制器 PLC（ Programmable logic Controller），由于 PLC具有優(yōu)良的技術性能，因此它一問世就很快得到了推廣應用。 本論文是以西門子 廣泛應用 我例行 ，詳細介紹其系統(tǒng)配置，兼顧介紹，指令系統(tǒng)，編程方法和控制系統(tǒng)設計方法，同時也介紹了模塊式 PLC 的一些智能單元。 轎廂 轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。 電氣控制系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩(wěn)定，轎廂得以準確?？?。 電梯門的控制要求： 要求當電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過 10 秒鐘后電梯門自動關上。呼梯按鈕按下時，相應的按鈕變成青綠色，表示該呼梯按鈕已按下。 5 4 3 2 1 9 圖 3 電梯拖動電機電路 異步電機從靜止狀態(tài)過渡到穩(wěn)定運行狀態(tài)的過程稱為異步電機的啟動過程。接觸器KM1閉合，門電機正轉(zhuǎn)，電梯門打開。運行控制電梯的同時進行運行顯示和驅(qū)動電動機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，即電梯上行或下行。 25 既讓我們懂得了怎樣把理論應用于實際，又讓我們懂得了在實踐中遇到的問題怎樣用理論去解決。