【正文】 動調節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作。機濾：機濾全稱機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發(fā)動機。每個活塞的裙體處都有三條皺紋，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內，燃燒室之上，直接驅動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。發(fā)動機發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機的機械振動轉變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。目前應用較多的是銅皮——棉結構的氣缸墊，由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮，壓緊時較之石棉不易變形。水冷發(fā)動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。曲軸箱：氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。2．演示操作：1．讓學生觀察AJR和AFE發(fā)動機，比較兩種類型發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)的異同點。“發(fā)動機電控系統(tǒng)維護和測試”實訓報告班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：2．實訓的要求：3．實訓的儀器與器材：4．電控發(fā)動機維修工藝如何？5．電控發(fā)動機各系統(tǒng)的維護和檢修方法如何？實訓十五、電控發(fā)動機故障的診斷與排除一、實訓目的通過本次實訓使學生掌握電控發(fā)動機故障診斷的基本原則；電控發(fā)動機故障診斷的基本方法；電控發(fā)動機故障診斷的基本程序與步驟；電控發(fā)動機常見故障的診斷與排除。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；三、實訓內容1．熟悉金德K100型發(fā)動機性能分析儀的功能； 2．熟悉金德K100型發(fā)動機性能分析儀的使用方法；3．能正確使用金德K100型發(fā)動機性能分析儀對車輛進行測試； 4．能正確使用其它類型的發(fā)動機性能分析儀。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；三、實訓內容1．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的功能； 2．熟悉薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表的使用方法；3．能正確使用薩美特（Summit）SDM586型汽車專用萬用表進行數據測試； 4．能正確使用其它類型的汽車專用萬用表。觀察與思考: ★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的控制連接關系如何？★ 發(fā)動機處于不同工況下排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)如何完成工作？“排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)認識”實訓報告班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：2．實訓的要求：3．實訓的儀器與器材：4．排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？5．排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)如何完成工作？實訓九、常見車型自診斷系統(tǒng)的測試一、實訓目的通過本次實訓使學生熟悉電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)的功能；掌握常見車型自診斷系統(tǒng)的測試方法。五、實訓步驟1．對照實物觀察怠速控制系統(tǒng)的類型。四、設備與器材1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套；萬用表5塊。值得注意的事，平座的火花塞應配裝一密封墊圈，錐形火花塞則不能使用密封墊圈?！襁B接結束，經指導老師確認后，方可通電試驗，以免線路接錯而導致事故。觀察與思考：★ 分析不同類型繼電器的工作特性。5．分析可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的工作原理。3）分析各部分的工作原理及汽油的流通路徑。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；三、實訓內容1．電控燃油噴射系統(tǒng)空氣供給、燃油供給系統(tǒng)各組成部分的結構、作用。同時也可以在開機普通模式示波測試，檢測發(fā)動機各傳感器，執(zhí)行器的波形。節(jié)氣門位置傳感器的檢測：①檢測節(jié)氣門插拔器與ECU，B2，D5，D8的導通情況。怠速控制閥：安裝在進氣歧管節(jié)氣門體上；作用是由ECU控制怠速控制閥，使發(fā)動機能在最佳的轉速下運轉。作用是根據ECU對收集曲軸位置傳感器的轉角信號和負荷信號進行處理，發(fā)出點火命令，點火模塊執(zhí)行命令，點燃氣缸內空氣燃油混合氣體。曲軸位置傳感器間接控制著噴油執(zhí)行器，點火模塊，燃油泵。②檢查噴油器線束接觸及與ECU的導通情況。②如油泵不工作，測量曲軸位置傳感器的，線束接觸是否松動，安裝是否正確，與ECU的導通情況。三，明確電控發(fā)動機各控制系統(tǒng)的名稱，功能，內部結構和組成部分。以上是對傳感器的位置及作用進行了了解，老師要求我們每位同學都能指出來并進行考核，老師以他一貫認真負責的教學態(tài)度一一指導我們。作用：檢測發(fā)動機冷卻液溫度輸入ECU用于修正噴油量。然后了解它們的位置和作用分別是什么？例如：冷卻液溫度傳感器的位置及作用，安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內并伸入水套中。氧傳感器：安裝在排氣管上，作用：測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環(huán)控制。二，了解各傳感器，執(zhí)行器的線束顏色，及線束走向與ECU的關系。同時也可以用試燈檢測，試燈一端搭鐵，一端接ECU，A12端口，試燈亮繼電器線路接觸良好。噴油器的檢測：①起動發(fā)動機，拔下噴油信號插拔器，試燈一端接正極，一端接信號端口，查看試燈是否閃爍，閃爍為有噴油信號，不閃為無噴油信號。作用是采集曲軸轉角的信號轉化電信號，傳給ECU。點火模塊：五菱456發(fā)動機為無分電器電子控制模式。點火模塊的常見故障：①點火模塊線束接觸松動斷開②點火高壓線與火花塞接觸不良或接錯③火花塞壞了或有機油。節(jié)氣門位置傳感器：安裝在進氣歧管；作用是把節(jié)氣門的開度轉化為電信號傳給ECU。故障診斷儀KT600的使用：起動發(fā)動機接上故障診斷儀開機普通模式汽車檢測五菱車標德爾福20系統(tǒng)選項（讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等等）從而進行故障檢測。二、實訓要求1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師指導學生動手為主；2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。2）熟悉各部分的作用和相互連接關系。觀察與思考：★ 傳感器的性能對發(fā)動機有何影響？（2）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器（3）找出電控燃油噴射系統(tǒng)的電控單元學?！半娍厝加蛧娚湎到y(tǒng)構造認識（二）”實訓報告班級： 姓名： 時間： 1．實訓的目的：2．實訓的要求：3．實訓的儀器與器材：4．分析翼片濕空氣流量計的工作原理。五、實訓步驟1．找出電動汽油泵控制電路、燃油噴射系統(tǒng)控制電路的各組成部分。蓄電池→熔斷絲→點火開關→電阻器→噴油器→接地 注意事項：●連接時看準電器元件各端子的名稱，以防接錯。觀察與思考: ★ 火花塞與缸蓋之間是密封的？★ 測量火花塞電極間隙、判斷其是否符合要求？ ★ 何為熱型火花塞？何為冷型火花塞？如何選用？ ★ 什么是火花塞的自凈溫度？（2）使用火花塞套筒安裝火花塞。起動發(fā)動機時，提示學生遠離運動部件；三、實訓內容1．熟悉電控點火系統(tǒng)的組成及各組成部分的功能； 2．熟悉各部件的安裝位置； 3．掌握并能夠分析電控點火系統(tǒng)的工作過程。四、設備與器材1．五臺不同的發(fā)動機試驗臺架或實訓用車； 2．拆裝工具5套； 3．萬用表5塊。觀察與思考：★ 排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)各部件的安裝位置如何？ 2．測量排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)的連接關系使用萬用表測量排氣凈化與排放、進氣控制系統(tǒng)電插的連接關系。二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。二、實訓要求 1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以教師指導學生動手為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。二、實訓要求1．實訓在實訓車或電控汽油發(fā)動機臺架上分組進行，以指導教師講解為主； 2．確保實訓安全：若在實訓車上進行，使用駐車制動器，可靠制動車輛。6．排氣凈化系統(tǒng)的維護和檢修(1)三元催化轉換器的檢修；(2)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢修；(3)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修；(4)曲軸箱通風裝置的檢修。四、實訓過程 1．教師講解：由實訓教師結合AJR發(fā)動機實驗臺和AEF發(fā)動機等講解系統(tǒng)組成和各組成部件結構認識和工作原理，檢測方法、技術規(guī)范。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。氣缸墊的材料要有一定的彈性，能補償結合面的不平度，以確保密封，同時要有好的耐熱性和耐壓性，在高溫高壓下不燒損、不變形。為了防止爆震的產生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調整點火提前時間。一般發(fā)動機的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。點火器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點開啟，～?；钊喊l(fā)動機好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機中最忙碌的一個，不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復運動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內部為掏空設計，更像是一個帽子，兩端的圓孔連接活塞銷，活塞銷連接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往復運動轉化為曲軸的圓周運動。我們往往把發(fā)動機比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機的心臟”。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調節(jié)進氣量的大小。發(fā)動機噴油嘴：噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與了旋轉。發(fā)動機氣門：氣門（Value）的作用是專門負責向發(fā)動機內輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這種設計結構相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點是功率很難提高，尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。曲軸：曲軸是發(fā)動機的主要旋轉機構，它擔負著將活塞的上下往復運動轉變?yōu)樽陨淼膱A周運動，且通常我們所說的發(fā)動機轉速就是曲軸的轉速。潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。采用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤滑液后，連接到碳罐電磁閥與進氣歧管上，用Dn15鋼帶彈性卡箍抱