【正文】 據(jù)焊工作業(yè)要求滿鋪腳手板，作為焊接工作作業(yè)面 ，腳手架體作業(yè)面與陽光谷結(jié)構(gòu)之間間距 ~。 所有鋼材均為焊接結(jié)構(gòu)用鋼，均應按照國家標準和設(shè)計要求進行拉伸試驗、彎曲試驗、 V 型缺口沖擊試驗和熔煉分析，還應滿足可焊性要求。 底層腳手架軸測示意圖 支撐方式示意圖 53 與結(jié)構(gòu)體連接的抱箍支撐件分別有兩種類型：第一種是橫桿形式支撐件主要是作為底部豎直結(jié)構(gòu)和中部傾斜角度的結(jié)構(gòu)支撐在，抱箍與支撐橫桿鉸接連接，通過鉸接部位的螺栓調(diào)節(jié)固定單元體的空間位置，側(cè)向推力通過橫桿傳遞 到腳手架體內(nèi)部，支撐件與結(jié)構(gòu)連接示意圖如下： 第二種是立桿形式支撐件主要是在陽光谷結(jié)構(gòu)的頂部環(huán)向結(jié)構(gòu)支撐，抱箍件與支撐立桿剛性連接， Ф 48* 的立桿伸入腳手架體內(nèi)部至少 2m且與腳手架用扣件連接，通過加密腳手架橫桿的方式來固定支撐件，通過調(diào)節(jié)扣件的措施確定支撐點的位置。 對 于結(jié)構(gòu)完成高度約為 32 米時，進行變形驗算。 （ 8） 結(jié)構(gòu)自下而上按流程（ 5）、（ 6）和（ 7）逐環(huán)安裝，要求每一環(huán)安裝完畢后即形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，并且每完成一環(huán)其當環(huán)節(jié)點空間坐標必須嚴格準確； （ 9） 對已完成三層環(huán)的底層節(jié)點進行焊接施工。 塔吊位置圖 吊裝 變形計算 46 首先， 利用 MIDAS 結(jié)構(gòu)計算 軟件，通過對牛腿與桿件之間耳板連接的有限元模擬計算， 經(jīng)過 對計算結(jié)果的分析 ： 采用耳板連接方式的變形圖 通長設(shè)置的桿件變形圖 47 得出了 如下結(jié)論： 在未考慮施工時各種不利因素下， 耳板連接 方式 其 主抗彎剛度 約 為 模型 構(gòu)件 主 截面 抗彎 剛度的 12%（約等于 640kN 現(xiàn)場可以使用的吊裝設(shè) 備：在陽光谷中心設(shè)立一臺 ST7027型塔吊，地面吊裝采用一輛 QY12D汽車吊。 夏季室外平均風速為 ，冬季室外平均風速為 。世博軸地下兩層、地上兩層，為半敞開式建筑，其 地下空間從南至北分別穿越雪野路 、南環(huán)路、北環(huán)路、浦明路，地下連通兩座地鐵車站，一個磁浮車站 ； 地上連通兩個城市廣場及濱江世紀公園，東西向連通四大場館。 2. 胎架設(shè)計及平面布置 預拼裝胎架利用 H 型 鋼焊接而成，設(shè)計時考慮胎架的可重復利用性及在胎架移動的便易性，預拼裝胎架采用與工廠節(jié)點組裝相類似的胎架，如下圖所示： 圖 組裝胎架圖 3. 拼裝工藝 1）平臺放樣 在 + 混凝土樓層 平臺上劃出胎架的位置線、節(jié)點端口控制點投影線、節(jié)點牛腿控制點投影線等主要的點和線，并標識清楚。 （ 2）單體構(gòu)件的重量。 （ 2）捆件采用彩鋼板標簽牌標識，標簽牌應標明工程名稱和工程的部位或區(qū)域。 （ 2）按規(guī)定的地點進行堆放 ,在搬運過程中不要混淆各構(gòu)件的編號、規(guī)格，應做到搬運裝卸依次合理、及時準確地搬運。所有構(gòu)件在設(shè)計、制作、運輸及安裝過程中均采用同一編號，方便查找，以加快施工安裝的進度。 33 2) 合理安排施工進度和交叉流水工作，通過各控制點工期目標的實現(xiàn)來確保總工期控制進度的實現(xiàn)。 30 網(wǎng)絡(luò)計劃圖 標識號 任務名稱 開始時間 完成時間1 施工隊伍及設(shè)施進場 200 8年 8月 21日 200 8年 8月 27日2 單元件地面拼裝 200 8年 8月 28日 200 8年 12月 2日3 柱底板及鑄鋼件安裝 200 8年 9月 5日 200 8年 9月 7日4 第一層單元件高空安裝（1 2個 單元件）200 8年 9月 8日 200 8年 9月 14日5 節(jié)點焊接 200 8年 9月 14日 200 8年 9月 20日6 第二層單元件高空安裝（1 3個 單元件）200 8年 9月 15日 200 8年 9月 21日7 節(jié)點焊接 200 8年 9月 21日 200 8年 9月 27日8 第三層單元件高空安裝（1 3個 單元件）200 8年 9月 22日 200 8年 9月 28日9 節(jié)點焊接 200 8年 9月 28日 200 8年 10月 4日10 第四層單元件高空安裝（1 3個 單元件）200 8年 9月 29日 200 8年 10月 5日11 節(jié)點焊接 200 8年 10月 5日 200 8年 10月 11日12 第五層單元件高空安裝（2 9個 單元件）200 8年 10月 6日 200 8年 10月 15日13 節(jié)點焊接 200 8年 10月 12日 200 8年 10月 21日14 第六層單元件高空安裝（2 6個 單元件）200 8年 10月 16日 200 8年 10月 25日15 節(jié)點焊接 200 8年 10月 22日 200 8年 10月 31日16 第七層單元件高空安裝（2 8個 單元件）200 8年 10月 26日 200 8年 11月 4日17 節(jié)點焊接 200 8年 11月 1日 200 8年 11月 10日18 第八層單元件高空安裝（2 8個 單元件）200 8年 11月 5日 200 8年 11月 14日19 節(jié)點焊接 200 8年 11月 11日 200 8年 11月 20日20 第九層單元件高空安裝（2 8個 單元件）200 8年 11月 15日 200 8年 11月 23日21 節(jié)點焊接 200 8年 11月 21日 200 8年 11月 29日22 第十層單元件高空安裝（2 7個 單元件）200 8年 11月 24日 200 8年 12月 2日23 節(jié)點焊接 200 8年 11月 30日 200 8年 12月 5日三 日 四 一 五200 8年 5月 18日 200 8年 8月 10日 200 8年 11月 2日 31 保證措施 要保證實施時能按計劃順利、有序地進行，并達到預定的目標，必須對有可能影響工程按計劃進行的因素進行分析，事先采取措施，盡量縮小計劃進度與實際的偏差，實現(xiàn)對項目的主動控制。 施工平面布置圖 27 mmmmmmm 28 第四章 工期 進度 及保證措施 進度計劃的編制說明 1. 工期計劃的編制依據(jù) 根據(jù)業(yè)主提供施工作業(yè)面的時間，結(jié)合施工方案的總體思路，充分發(fā)揮本公司的技術(shù)、人力、資金和管理優(yōu)勢，進行鋼結(jié)構(gòu)總進度計劃的編制。 (5) 安全文明施工和環(huán)境保護要求。 (2) 既要滿足施工，方便施工管理，又要能確保施工質(zhì)量、安全、進度和環(huán)保的要求，不能顧此失彼。 3. 支撐材料投入計劃 本工程的支撐體系采用 環(huán)形的滿堂腳手架 ，由總包單位提供 。 b) 其他消耗用料準備 其他消耗用料包括測量標志用料、臨時施工易耗品，此類物品將根據(jù)實際情況排定采購計劃，以滿足施工進度的需求。在安裝工作開始之前必須詳細統(tǒng)計臨時螺栓的規(guī)格和數(shù)量，使準備工作做到最充分。 2) 對設(shè)計有要求或規(guī)范規(guī)定的鋼材進行力學試驗、化學分析等各類試驗。 （ 8） 結(jié)構(gòu)自下而上按流程（ 5）、（ 6）和（ 7）逐環(huán)安裝，要求每一環(huán)安裝完畢后即形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，并且每完成一環(huán)其當環(huán)節(jié)點空間坐標必須嚴格準確； （ 9） 對已完成三層環(huán)的底層節(jié)點進行焊接施工。 e) 負責維護、保養(yǎng)、檢測、檢定所使用的各種施工設(shè)備和工、器具。 e) 參加圖紙會審，參與施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)疑難問題的調(diào)查、分析和處理。 g) 按照公司的有關(guān)規(guī)定建立并執(zhí)行本工程現(xiàn)場質(zhì)量、安全教育制度、檢查制度、獎懲制度。 2) 項目總工程師 a) 在項目總經(jīng)理領(lǐng)導下，具體主持項目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制，確定項目質(zhì)量記錄及項目的關(guān)鍵過程和特殊過程，并確定相應的技術(shù)參數(shù)和實施措施及決策。 職能式組織機構(gòu)圖 12 1) 項目經(jīng)理： a) 認真貫徹國家 、 上海 市的有關(guān)方針、政策、法規(guī)及本公司的質(zhì)量方針、目標和制定頒發(fā)的各項規(guī)章制度。 管理方法 第一級管理由業(yè)主與總包、監(jiān)理單位組成的總項目經(jīng)理部，對我們現(xiàn)場 具體實施情況進行宏觀監(jiān)控，通過每周召開高層次協(xié)調(diào)例會和現(xiàn)場巡視，制定宏觀計劃目標。 堅決落實公司 “ 安全第一，預防為主 ” 的方針和安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全的規(guī)定， 全面實行 “ 預控管理 ” ，從思想上重視，行動上支持，控制和減少傷亡事故的發(fā)生。 世博軸是世博園區(qū)空間景觀和人流交通的綜合體 ， 采用生態(tài)設(shè)計理念，通過陽光谷及草坡把綠色和陽光引入各層空間， 結(jié)構(gòu)特點概述 本工程鋼結(jié)構(gòu) 為 鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼“ 3陽光谷”，陽光谷結(jié)構(gòu)體系是由三角形網(wǎng)格組成的單層網(wǎng)殼，在底部為垂直方向，到上部邊緣逐步轉(zhuǎn)化為環(huán)向。為使本工程施工安裝過程中各不同專業(yè)工種間，不同施工區(qū)域間施工安裝更為緊張、有序、保質(zhì)保期的完成各項任務；使本工程項目經(jīng)理部管理更為科學化、規(guī)范化和法制化。因此，除需要建立科學、統(tǒng)一的現(xiàn)場組織機構(gòu)來指導和協(xié)調(diào)外，還須有健全、完善的管理體制和管理制度來保證本工程的施工組織管理機構(gòu)有據(jù)可依、有據(jù)可循。作為 上南路出入口，世博軸是 世博會的主要出入口，承擔了園區(qū) 23%的人流， 預計 日均承擔 流量達 萬人次 ， 是 上海 世博 會 期間陸上主要出入口之一。 本鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量標準確保一次性驗收合格，竣工工程確保 為 優(yōu)質(zhì)工程。確保本工程按確立的質(zhì)量目標、工期目標和安全生產(chǎn)文明施工目標完成施工安裝任務。確保該機構(gòu)逐級、逐項質(zhì)量保證體系的建立和運行，確保本工程各項目標的實現(xiàn)，保證該機構(gòu)體系的有效運行。 g) 對經(jīng)常性發(fā)生、影響面廣、程度深的工程質(zhì)量問題，組織成立 QC 小組，開展 QC 活動，進行 PDCA 循環(huán)。 d) 負責組織質(zhì)量檢查組、安全檢查組成員學習國家規(guī)范、標準及常州市的有關(guān)規(guī)定，熟悉本工程的設(shè)計文件、施工工藝、操作規(guī)程 等技術(shù)文件； e) 負責對各班組長進行技術(shù)、安全交底，簽訂《安全生產(chǎn)、文明施工目標管理責任書》； f) 組織相關(guān)單位人員及時處理、解決施工中的技術(shù)疑難問題，負責工程施工現(xiàn)場發(fā)生的各種質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析處理，并記錄建檔。 d) 負責本工程焊接、吊裝安裝等重大工藝書、關(guān)鍵技術(shù)指導書的編制和落實。 d) 負責各施工組織設(shè)計、特殊工種、分項工程 的技術(shù)交底，并做好記錄，對實施過程進行控制。在相鄰兩個單元體安裝到位后，即可補缺之間的散件。 材料準備 1. 材料構(gòu)配件準備 1) 各類構(gòu)件進場后要嚴格組織驗收，及時填寫《材料構(gòu)配件進場報審表》，合格后方可安裝。 b) 臨時連接螺栓準備 安裝用的臨時連接螺栓 為 普通 級 螺栓 。在采購時，必須根據(jù)要求嚴格控制 鋼板的質(zhì)量，確保鋼材的焊接性能和力學性能滿足國家相關(guān)規(guī)范的要求 ， 保證整個工程的施工安全。進場時間根據(jù)總體進度計劃安排。 施工平面布置 平面布置 1．施工現(xiàn)場總平面布置原則 為保證施工現(xiàn)場布置緊湊合理，現(xiàn)場施工順利進行，施工平面布置原則確定如下： (1) 合理布置現(xiàn)場，規(guī)劃好施工組裝場地和進出通道，減少運輸費用和場 內(nèi)二次倒運。 (4) 鋼結(jié)構(gòu)組裝及吊裝施工方案。 （ 6）安全文明施工和環(huán)境保護要求。結(jié)合結(jié)構(gòu)自身特點以及鋼結(jié)構(gòu)施工一般流程，確定將地面單元件拼裝及高空安裝定為關(guān)鍵工序，從而達到控制整個施工工期的目的。 1) 采用的施工進度計劃與周、日計劃相結(jié)合的各級網(wǎng)絡(luò)計劃進行施工進度和管理并配套制訂，計劃、設(shè)備、勞動力數(shù)量安排實施適當?shù)膭討B(tài)管理。 9) 采用 “ 對號入座 ” 法進行制作、施工。搬運 、裝卸 要做到輕拿輕放，并做到以下幾點： （ 1）確保搬運裝卸過程中安全 ， 包括人員安全、零部件及構(gòu)件、搬運裝卸周圍的建筑物及其他裝備 設(shè)施的安全。 3) 構(gòu)件上的標記 （ 1）主標記（圖號、構(gòu)件號）：為提高產(chǎn)品的出庫正確率，保證出庫構(gòu)件的完整性，在進行深化設(shè)計時對構(gòu)件進行編碼，便于工程材料的可追溯性，以及工地材料的管理科學和使用方便。 分段基本遵循以下原則： （ 1）現(xiàn)場的吊機性能、預拼裝方案和吊裝方案。堆放的所有構(gòu)件下部需設(shè)置 鋼板 。 汽車吊性能參數(shù)： 40 第 七 章 鋼結(jié)構(gòu)吊裝 現(xiàn)場條件分析 場地環(huán)境特征分析 世博軸及地下綜合體工程位于浦東世博園區(qū)中心地帶，全長約 1000米，寬約110米，是世博園區(qū)最大的單體項目。 無霜期 230260天 ,平均相對濕度在 70%85%之間。 + 80米，比較狹隘，故在滿足安全及規(guī)范等要求的前提下使用，并且盡量利用縱長方向，按施工平面布置的原則與依據(jù)，充分利用。 結(jié)構(gòu)散件最大重量約為 噸，材料堆場與拼裝場地間最遠距離為 15 米；取用 QY12D 型汽車吊，其主臂作業(yè)半徑為 15 米時，該處最大起重重量為 噸，所以該汽車吊滿足承載力要求。在相鄰兩個單元體安裝到位后，即可補缺之間的散件。 整體卸載變形圖 注：圖中長度單位為米，標注為最大位移處。由于結(jié)構(gòu)體實行三環(huán)一焊，所以需要設(shè)置臨時支撐件用于單元體的安裝定位，支撐件以橫桿抱箍和立桿抱箍的形式分別支撐分段單元體的節(jié)點部位，支撐件與滿堂腳手架通過扣件連接，每個單元體至少四個支撐點，其中包括與已完成結(jié)構(gòu)的連接點共同定位吊裝單元體的空間位置。 鑄鋼 鑄鋼件 的鑄 鋼材 質(zhì)應 滿足 《高焊 接性 能和 韌性 的通