【正文】 先進技術尤其是信息技術的應用則是3PL企業(yè)核心競爭力的主要標志。二是具體物流功能業(yè)務的運作，這要求具體物流功能內部的各作業(yè)環(huán)節(jié)，運作高效、準確、安全?；谄髽I(yè)戰(zhàn)略定位的物流資源整合，可以有效地獲得戰(zhàn)略性經營資產，完善物流服務功能，充分利用社會資源，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，提高物流效率。3PL是物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產物，是物流服務專業(yè)化、社會化的一種經營狀態(tài)。上述三點是我們構建企業(yè)競爭力的基本理論與方法。提升物流企業(yè)核心競爭力的意義有：（1）核心競爭力是物流企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢的源泉；（2）核心競爭力可以優(yōu)化企業(yè)資源配置；江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽（3）積累和保持核心競爭力是企業(yè)的長期根本性戰(zhàn)略。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽第二部分 江西郵政速遞物流制勝法寶——企業(yè)核心競爭力核心競爭力又稱為核心能力或者核心專長，是區(qū)別于企業(yè)一般競爭力，可以樹立并保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢，能為其客戶帶來特殊效用的能力資源。（2）把業(yè)務創(chuàng)新作為企業(yè)的生命，以創(chuàng)造需求、獲取利潤為目標，開發(fā)了賬單函件、混合函件、郵送廣告、企業(yè)明信片、電子匯兌、快遞包裹、直遞包裹、同城物品配送等新業(yè)務，注重與國際知名企業(yè)聯合發(fā)展，圍繞大事、要事策劃營銷活動，初步進入了郵遞類、金融類、集郵類業(yè)務“三足鼎立、多元發(fā)展”的企業(yè)良性成長階段。這兩種資源的整合凝聚在郵政通信產品或服務中，形成郵政企業(yè)特有的、不易被競爭對手模仿的、具有持久性的競爭優(yōu)勢。（4）異質性。1990年，美國戰(zhàn)略研究學者普拉哈拉德（G．K．Prahalad）和英國學者加里哈麥（Cary．Hamel）在《哈佛商業(yè)評論》發(fā)表的《公司核心能力》，成為企業(yè)核心能力理論的經典著作。包括：企業(yè)文化、價值理念和企業(yè)形象。向著“投遞到任何角落、任何一個人”的目標前進，提升客戶服務管理水平。如中遠物流、中外運物流、中海物流、中鐵物流等幾大物流公司。全球信息技術（IT）發(fā)展迅速，尤其是電子數據交換(EDI)和互聯網、應用和普及，促進了電子商務的發(fā)展。③國內經濟持續(xù)高速增長，我國物流業(yè)的市場前景廣闊。因此，品牌和信譽是郵政介人物流市場的一大優(yōu)勢和資源。三流：實物流、信息流、資金流)的資源優(yōu)勢，秉承“百年郵政”的良好信譽，恪守“至誠致信、精益求精”的經營理念。目前，物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化和技術水平逐步提高，已經形成以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、庫存控制技術等專業(yè)技術為支撐的現代化物流技術格局。②物流人才的市場需求較大物流人才被列為中國十二類緊缺人才之一，全國物流人才缺口已達60 余萬人，現有物流從業(yè)人員的業(yè)務技術水平和經營管理水平遠不適應物流管理發(fā)展的需要。通過近幾年的發(fā)展，物流企業(yè)業(yè)務發(fā)展迅速，業(yè)務收入增長較快，企業(yè)盈利水平有所提高。經各地各有關部門的共同努力，車輛嚴重超限超載的態(tài)勢得到有效遏制，道路交通事故明顯下降，公路通行效率明顯提高，合法裝載車輛的運輸成本明顯下降，運輸效益明顯增加，運力結構得到初步優(yōu)化和調整。PEST分析是戰(zhàn)略外部環(huán)境分析的基本工具，用于分析企業(yè)所處宏觀環(huán)境對于戰(zhàn)略的影響。主要表現有：上門攬收不及時，及時攬收率一降再降、信息錄入錯誤，且虛假反饋屢有發(fā)生、余額及發(fā)票送遞不及時或不遞送、發(fā)件不及時，部分郵件收寄成功后，不能及時發(fā)運，致使郵件滯留，整體時限延長、以各種理由拒絕上門攬收問題、不能及時下載、上傳信息、缺乏有效的績效考核體系等。常見的問題是：在公司速遞部，常出現在托運高峰期，工作人員總不夠的情況，只能用加班加點的方法來解決，而平時托運淡季時工作人員又大量閑置。地(市)公司速遞物流業(yè)務部原則上不再設置內部機構。江西省郵政速遞物流公司是中國郵政速遞物流公司的重要組成部分，直屬于江西省郵政公司，2008年12月在原江西省郵政速遞局、江西省郵政物流局的基礎上整合組建，2009年1月1日正式按公司化運營，下設11個市公司、84個縣（市、區(qū)）公司，擁有固定資產5700萬元、員工2400多人，倉儲面積逾80000㎡，自有大中型運輸車輛500余輛，長期可控車輛上千輛，林德叉車等設備20余輛，主要經營郵政速遞EMS、一體化物流和中郵快貨、倉儲、國際及港澳臺包裹和分銷配送等業(yè)務，是一家自主經營、自負盈虧、獨立核算的國有獨資企業(yè)。我們通過提供一種全面周到、零缺陷綜合性供應鏈服務，幫助制造型企業(yè)管理日益復雜的供應鏈，避免出現短缺和庫存積壓，降低成本，增加核心競爭力。建立了運行質量KPI考核指標體系，強化了運行質量管理，提升了服務品質。我省原四川中郵物流有限責任公司和四川省郵政速遞局經過重組改制后設立了四川省郵政速遞物流有限公司，成為了中國郵政速遞物流股份有限公司的省級子公司。目前，我們電子商務的發(fā)展，其中B2C電子商務的發(fā)展，大大超過了C2C電子商務的速度，B2C電子商務正是郵政速遞物流服務能力的優(yōu)勢領域。在加快第三方物流業(yè)務發(fā)展的過程中，公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，服務地方經濟，做了以下主要工作：一是發(fā)揮專業(yè)化運營的優(yōu)勢，做專做強做大企業(yè)。我省原四川中郵物流有限責任公司和四川省郵政速遞局經過重組改制后設立了四川省郵政速遞物流有限公司，成為了中國郵政速遞物流股份有限公司的省級子公司。建立了運行質量KPI考核指標體系，強化了運行質量管理，提升了服務品質。我們通過提供一種全面周到、零缺陷綜合性供應鏈服務，幫助制造型企業(yè)管理日益復雜的供應鏈，避免出現短缺和庫存積壓，降低成本，增加核心競爭力。同比增長38%，上繳利潤2100萬元，新增就業(yè)崗位1800多個。以成都至南京兩頻次航空貨運專線，并連接東北、華北、西北和華南主要省會城市的“全夜航”航空快運網、以火車行郵專列和大噸位汽車專線連接全國八大集散中心的物流集散網、以成都集散為中心，覆蓋全省、輻射西南的快速配送網，形成了輻射全國、通達世界220個國家和地區(qū)的郵政速遞物流實物運輸網絡，自有郵政貨運航空專線每天進出發(fā)運量已突破50噸；速遞物流信息平臺實現了生產過程的信息化，并面向客戶提供庫存管理、實時動態(tài)跟蹤查詢服務；在資金流方面，依托郵政金融網為客戶提供代收貨款、資金歸集等增值服務，在線客戶近百余個，實現資金歸集近30億元。我們是戴爾在亞太地區(qū)的唯一第三方物流服務商，通過與戴爾對接信息系統(tǒng)，提供從集貨、入場物流、理貨、運輸、配送、返貨、出口報關、國外配送等全環(huán)節(jié)的物流服務；我們與攀鋼國貿、四川長虹、宜賓五糧液集團和四川國光等大型制造企業(yè)建立了物流外包業(yè)務合作，并逐步向其供應物流、生產物流和供應鏈金融服務延伸。管理架構如下圖所示：集團公司速遞物流業(yè)務部的主要職責是制定物流發(fā)展規(guī)劃和全網統(tǒng)一的業(yè)務規(guī)章制度并監(jiān)督實施；統(tǒng)一與大客戶簽訂提供全國性第三方物流的協(xié)議；制定物流解決方案；經營信息的收集、管理、運用；制定質量控制標準；對各省物流管理機構進行業(yè)務管理和指導等。中郵快貨業(yè)務規(guī)模擴增較為迅速，由最初的幾百萬元發(fā)展到2008年2100萬元，主要為制造、經銷企業(yè)提供產成品和半產成品的“門到門”配送服務，擁有中郵快貨協(xié)議客戶500余戶。但公司因其生產作業(yè)組織、網絡結構、時限頻次、處理場地建設等資源條件的約束必須以滿足信函、小件或零散物品傳送為主要目的，公司未能認識這點，未能將龍頭企業(yè)和產品覆蓋全國的全國性企業(yè)作為其目標行業(yè)。PEST分析是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。2004 年8 月，國家發(fā)改委等九部門聯合印發(fā)了我國物流業(yè)發(fā)展的指導性文件——《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》。中國物流，正在用速度和數字推進世界物流史發(fā)展的進程。工商企業(yè)物流外包比例逐年提高，由2004 年的 35%提高到2005 年的 37%2。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術的缺陷，這些因素既存在于物流供應商方面，也存在于物流需求商方面。一批大型物流企業(yè)例如中國遠洋集團、中國外運集團等采用了國際先進水平的信息網絡技術，在國內外物流市場上提高了市場競爭力；一批與物流相關的電子政務平臺例如電子口岸系統(tǒng)、危險品運輸監(jiān)管系統(tǒng)等也開始投入使用，取得了良好的效果；還有一些民營資本建設的物流信息公共服務平臺，例如錦程物流網、中國配貨網也都取得了較好的社會效益和經濟效益。江西郵政物流依托郵政大網郵路、中郵物流集散網、省內物流專線網和社會物流專線網、國際貨代網、分銷郵購網，已經形成一個由火車、汽車、輪船、飛機等不同運輸工具構筑的實物運輸網。②客戶方面江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽；，但服務方面遠遠達不到要求； ③自身限制，但實際上產品運輸時限，尤其貨運貨差達不到公司要求。④國家政策為郵政物流發(fā)展提供的寬松的宏觀環(huán)境，中國郵政作為一家傳統(tǒng)的老牌物流商，政府不僅期待它能為中國現代物流的發(fā)展做出應有的貢獻，而且對中國郵政發(fā)展物流業(yè)務給予了高度的重視。②市場嚴峻，競爭劇烈首先是國際對手的威脅。電子通信技術飛速發(fā)展和替代服務日益增強帶來的沖擊，導致了傳統(tǒng)的郵政業(yè)務量普遍下滑。郵政現代物流發(fā)展要借助中國郵政的信譽優(yōu)勢，打造“郵政物流”的服務品牌(SINO POST LOGISTICS)。這些因素包括：結構、規(guī)模、品牌和關系。核心能力猶如一個“技能源”，通過其發(fā)散作用將能量拓展到最終產品和其他經營領域，從而為消費者不斷提供創(chuàng)新產品，它是企業(yè)競爭優(yōu)勢的根源。建立企業(yè)核心能力是一個長期過程，但經過一段較長時間后有可能變成基本能力或逐漸消失。為實現實物信息傳遞，江西郵政物流組建了江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽實物傳遞和運輸網絡，以從分散到集中、再從集中到分揀的方式，經過收寄、分揀、封發(fā)、運輸和投遞等處理環(huán)節(jié)，完成信息和實物的傳遞，并形成了郵政的管理制度和企業(yè)形象。（4）依靠管理創(chuàng)新，整合企業(yè)資源。具體包括：適應于貨主企業(yè)物流需求的物流服務產品（尤其是增值服務產品）的開發(fā)與設計能力；快速響應貨主企業(yè)物流需求，為貨主企業(yè)提供定制的專項或一體化服務的能力；基于貨主企業(yè)價值最大化的物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流活動管理能力；幫助貨主企業(yè)進行物流運營診斷并使其物流合理化的能力；物流信息系統(tǒng)構建及物流軟件開發(fā)能力；進行物流追蹤并實時提供物流市場信息及預測、決策能力等等。雖然理論界與實踐界均認為企業(yè)是否具備核心競爭力是影響企業(yè)能否長期保持競爭優(yōu)勢的關鍵因素，但其內容構建及如何培育至今尚無現存的經驗和模式。從研究方法上應注重實例調查、成功經驗總結與實證分析。D能力、生產運行能力、管理能力和經濟實力的綜合體現；這里將3PL企業(yè)核心競爭力構建內容歸納為：物流資源的整合能力、物流業(yè)務的運作能力、物流服務的創(chuàng)新能力、物流信息技術的應用能力、物流品牌的塑造能力、物流市場的營銷能力。從資源整合的對象來看，可分為客戶資源整合、能力資源整合、信息資源整合。3PL企業(yè)要保持其核心競爭能力，必須不斷滿足市場及客戶新的需要，開展增值服務，其實質即為持續(xù)創(chuàng)新。條碼與自動識別技術具有數據高速自動輸入、高讀取率、低誤讀率、容易操作、設備投資低等優(yōu)點，有效解決物流數據采集、錄入、處理、傳輸“瓶頸”的工具。（6）物流市場的營銷能力核心競爭力支持企業(yè)進入各種更有生命力的市場，為企業(yè)現有的各項業(yè)務提供一個堅實的平臺，又是發(fā)展新業(yè)務的引擎，是差別化競爭優(yōu)勢的源泉。至于采用“增值物流”方式，則少之又少，物流競爭不斷的加劇的形式將不可避免，而在這種形式下郵政所處的局面可想而知，而郵政想打破這種既尷尬又有潛力的局面就必須首先要提高企業(yè)的核心競爭力，為客戶提供差異化服務。在我組認為物流業(yè)中的增值服務不能局限于為客戶提供所謂的常規(guī)服務，而是基于一體化物流和供應鏈集成的向客戶端延伸的服務，通過介入客戶的供應鏈管理及物流系統(tǒng)來提供服務，這樣能幫助客戶提高其物流管理水平和控制能力，優(yōu)化客戶自身的物流系統(tǒng)，加快響應速度，為企業(yè)提供制造、銷售及決策等方面的支持，是高技術、高素質的服務，這也就提高了企業(yè)的核心競爭力。貨物不僅要送達消費者需要的地點，而且要在消費者所需的時間內送達，這就是物流企業(yè)增值服務的另一個目標。（4）附加值優(yōu)勢。融通倉業(yè)務主要有倉單質押和保兌倉(買方信貸)兩種操作模式，兩者最大的區(qū)別是倉單質押業(yè)務先有貨再有票，保兌倉業(yè)務先有票再有貨。(2)保稅倉業(yè)務。提升核心競爭力對企業(yè)有重要意義，核心競爭力是物流企業(yè)獲得長期競爭優(yōu)勢的源泉、可以優(yōu)化企業(yè)資源配置等。郵政速遞物流企業(yè)可以利用自身的品牌優(yōu)勢為廠家提供物流配送甚至是產品的分銷服務，這些優(yōu)勢和寶貴的資源是其他從事和想要從事物流服務的企業(yè)在短期內無法獲得的。而媒體擔負著社會的責任，履行著宣傳的角色，企業(yè)在品牌推廣的過程中要十分注重宣傳的作用。江西省首屆大學生“郵政速遞物流杯”設計大賽而良好的客戶關系絕對不是單靠技術就能實現的，員工主觀能動性非常重要，在對員工進行管理，以提供客戶滿意的服務時，郵政速遞物流公司可以采取以下三種方式：①建立呼叫中心，傾聽顧客的聲音。如DHL選擇的品牌整合，全球統(tǒng)一啟用紅黃兩色的全新標識，掌握成拳，爭雄一體化快遞物流市場，匯集了德國郵政全球網絡旗下的三大知名快遞和物流公司：德國郵政歐洲快遞，有歐洲第一包裹快遞之稱；敦豪環(huán)球快遞公司，在國際航空快遞業(yè)發(fā)展迅猛；丹沙，全球空運老大和知名的海運公司，同時承運歐洲的陸路運輸。 （1）我國物流市場價格現狀及其影響我國物流市場目前呈現出較為無序、混亂的局面，一些物流企業(yè)為了爭客戶、搶貨源而互相壓價、競價經營，其中不乏扭曲競爭、價格陷阱、價格欺騙等違法行為。①物流服務成本分析物流服務成本是物流服務定價的底線。其中，對于經濟價值中的參考價值，應當參照行業(yè)產品質量標準或行業(yè)標桿企業(yè)價格。對于這兩大塊的內容我們的思路如下:（1）競爭性定價服務方案和方法競爭者的服務方案和價格對于企業(yè)價格制定有一定的影響，可以說是企業(yè)服務內容和價格的一個參照坐標。公式為：價格=預計的服務成本x（1+目標利潤率)目標利潤定價法和成本價定價法都是成本導向的定價方法。⑤密封投標定價法買方在報刊上登廣告或發(fā)出函件，說明采購的商品的品種、數量、規(guī)格等要求，邀請賣方在規(guī)定的期限內投標。這里的不同場合可指不同消費者、不同的消費量或不同的市場等。它將228個國家劃分為10個區(qū)，每個區(qū)內不同國家適用同樣的價格，操作簡便。⑤需求導向定價法指按顧客的需求及變化決定服