【正文】 進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)，交納有關(guān)的關(guān)稅、捐款和其它費(fèi)用的義務(wù)?！?000年通則》在以下兩個(gè)方面做了實(shí)質(zhì)性的變更：，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)《2000年通則》指出，清關(guān)手續(xù)由所在國(guó)的一方或其他代表辦理，通常是可取的?！锻▌t》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，如，貨物的進(jìn)口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買(mǎi)方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。鑒于Incoterms不時(shí)修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷(xiāo)售合同中訂入Incoterms時(shí)，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。毫無(wú)疑問(wèn)，為了使Incoterms更利于實(shí)物操作，其草擬和表述一直都在改進(jìn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms無(wú)意取代那些完整的銷(xiāo)售合同所需訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。對(duì)進(jìn)口商和出口商來(lái)講，考慮那些為完成國(guó)際銷(xiāo)售所需要的各種合同之間的實(shí)際關(guān)系當(dāng)然時(shí)非常必要的。合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。該標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸標(biāo)志包括：①收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)的英文縮寫(xiě)字母或簡(jiǎn)稱(chēng)；②參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)、訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)；③目的地名稱(chēng)；④貨物件數(shù)。運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。 t243。賣(mài)方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至該處的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括關(guān)稅、稅捐和其他費(fèi)用，并辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。四、DESDELIVERED EX SHIP（?named port of destination）——目的港船上交貨（?指定目的港）是指賣(mài)方在指定的目的港船上向買(mǎi)方提供了未經(jīng)進(jìn)口清關(guān)的貨物時(shí)，賣(mài)方即履行了交貨義務(wù)。這是指買(mǎi)方必須自該時(shí)刻起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。如果買(mǎi)賣(mài)雙方約定采用電子通信，則所有單據(jù)可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息所替代。五、CPTCARRIAGE PAID TO（?named place of destination）——運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）是指賣(mài)方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。按《1990年通則》，在FCA術(shù)語(yǔ)下，買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：（一）賣(mài)方的主要義務(wù)：1．負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點(diǎn)，將符合合同的貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；2． 責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)； 3． 擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人以前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 4． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至承運(yùn)人的通常單據(jù)。按CFR術(shù)語(yǔ)訂立合同，需特別注意以下幾點(diǎn)： ，一定要注意裝船通知問(wèn)題。該保險(xiǎn)責(zé)任的期限必須展延至貨物到達(dá)約定的目的港為止。按照《1990年通則》，CIF合同買(mǎi)賣(mài)雙方的主要義務(wù)如下：（一）賣(mài)方的主要義務(wù)1． 負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買(mǎi)方充分的通知；2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；3． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)；5． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 6． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物運(yùn)往約定目的港的通常運(yùn)輸單據(jù)。（二）買(mǎi)方的主要義務(wù)： 1． 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；2． 負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知；3． 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；4． 負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。保函注明“無(wú)條件的，不可撤消的，保兌的，全款的”是根據(jù)ICC458保護(hù)賣(mài)方在保函到期前能收到全額貨款，但是在保函到期前，賣(mài)方?jīng)]有完成合同所規(guī)定的相關(guān)條款，即MT760通知函中根據(jù)ICC500所規(guī)定的相關(guān)條款，賣(mài)方是索取不到任何貨款的。MT760：是銀行保函的通知函，這個(gè)通知函是根據(jù)合同第九章和附件四內(nèi)容開(kāi)立的，是用來(lái)保護(hù)買(mǎi)方和買(mǎi)方銀行的（見(jiàn)附件三、四）。如賣(mài)方除承擔(dān)CFR所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)到指定目的港的最低保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)考慮使用CIF。如賣(mài)方除承擔(dān)FCA所必須履行的義務(wù)外，還愿意簽訂到目的地的運(yùn)輸合同時(shí)，可考慮選擇CPT。我國(guó)很多進(jìn)出口企業(yè)長(zhǎng)期固有的習(xí)慣使用FOB，而對(duì)FCA等術(shù)語(yǔ)仍不習(xí)慣使用，在新版本實(shí)施后應(yīng)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，廣泛使用更加便利的術(shù)語(yǔ)。此外，國(guó)際商會(huì)此次還將Incoterms注冊(cè)成商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。一般性變化“GuidanceNote”新版本對(duì)每一種術(shù)語(yǔ)都給出了“GuidanceNote”（指導(dǎo)性說(shuō)明），相比較INCOTERMS2000，該說(shuō)明更加完善，每一個(gè)規(guī)則做根本性的解說(shuō)。此次增加是通過(guò)DAP取代了先前的DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，而DAT取代了先前的DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式。如在EXW項(xiàng)下，賣(mài)方協(xié)助買(mǎi)方辦理出口清關(guān)以及在DDP項(xiàng)下買(mǎi)方協(xié)助賣(mài)方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等，也包括為另一方清關(guān)而獲得必要單據(jù)所涉及的費(fèi)用。DEQ(Delivered Ex Quay).如何選擇適合自己的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)——對(duì)IncotermsRrules2010的認(rèn)識(shí) 《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（IncotermsRrules2010）即將于2010年正式實(shí)施，新版本充分考慮到近十年貿(mào)易領(lǐng)域出現(xiàn)的新變化，內(nèi)容更清晰簡(jiǎn)潔，操作性和指導(dǎo)性進(jìn)一步加強(qiáng)，更符合當(dāng)前貿(mào)易實(shí)務(wù)的需要。新版本考慮了無(wú)關(guān)稅區(qū)的不斷擴(kuò)大，商業(yè)交易中電子信息使用的增加，貨物運(yùn)輸中對(duì)安全問(wèn)題的進(jìn)一步關(guān)注以及運(yùn)輸方式的變化。* New classification to help choosing the most suitable rule in relation to the mode of transport。首先，貿(mào)易一線的人員沒(méi)有必要擔(dān)憂，未來(lái)的兩三年Incoterms 2000仍然會(huì)是貿(mào)易合同的主角；法律界的法官、律師們更無(wú)須擔(dān)憂，Incoterms 2010糾紛兩三年之后才會(huì)大量出現(xiàn)。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的Incoterms即將被新版本所取代。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)?！?010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》刪去了《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》4個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAF(Delivered at Frontier)邊境交貨、DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨、DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨、DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨，新增了2個(gè)術(shù)語(yǔ)：DAT（delivered at terminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（delivered at place）在指定目的地交貨。賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（除進(jìn)口費(fèi)用外）。考慮到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)內(nèi)部貿(mào)易的特點(diǎn)，規(guī)定，Incoterms174。 2010與Incoterms 2000的關(guān)系：雖然Incoterms 2010 將于2011年1月1日正式生效，但是Incoterms2010實(shí)施之后并非Incoterms 2000就自動(dòng)作廢。刪除INCOTERMS2000中四個(gè)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DDU(Delivered Duty Unpaid)、DAF(Delivered At Frontier)、DES(Delivered Ex Ship)、DEQ(Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（Delivered Duty Paid）。* Advice for the use of Incoterms174。2010首次在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中對(duì)買(mǎi)方與賣(mài)方不使用有性別差別的稱(chēng)謂。此次修訂后整合為11種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，且按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)，即適用于任何運(yùn)輸方式的七種（EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP）以及適用于水上運(yùn)輸方式的四種（FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF）。為與此配合，進(jìn)出口商在某些情形下必須提前提供有關(guān)貨物接受安全掃描和檢驗(yàn)的相關(guān)信息，這一要求體現(xiàn)在A2/B2和A10/B10中。以“船舷”來(lái)劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)期以來(lái)飽受爭(zhēng)議，而該爭(zhēng)議在修訂INCOTERMS2000時(shí)就已存在，但當(dāng)時(shí)還是保留了“船舷”的規(guī)定。IncotermsRrules2010刪除了DAF，DES，DEQ和DDU四種術(shù)語(yǔ)，增加了DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語(yǔ)。新版本意圖將具體問(wèn)題留待當(dāng)事人自行解決，這就需要雙方在訂立合同時(shí)要考慮到該問(wèn)題，必要時(shí)可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)臨界點(diǎn)。如果僅因?yàn)樾敦涃M(fèi)的負(fù)擔(dān)不同而設(shè)置DAT，筆者認(rèn)為大可不必。如賣(mài)方除承擔(dān)DAP所必須履行的義務(wù)外，還愿意承擔(dān)貨物運(yùn)送到該地點(diǎn)從運(yùn)輸工具上卸貨產(chǎn)生的費(fèi)用時(shí)，可考慮選擇DAT。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103：是電匯MT10323: 這個(gè)MT103有個(gè)形式為MT10323，: BG/MT760/SKR是根據(jù)ICC458見(jiàn)索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。2． 買(mǎi)方銀行/聯(lián)系行通過(guò)MT760密押向賣(mài)方銀行通知保函生效，通知上沒(méi)有保函的具體內(nèi) 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內(nèi)容。但如果因?yàn)殚_(kāi)證人的原因而修改信用證，則銀行發(fā)一個(gè)700或者701，作為信用證修改件，開(kāi)證人就要修改費(fèi)，受益人就要出通知費(fèi)了。從而有可能導(dǎo)致賣(mài)方要求解除合同及/或要求損害賠償。在采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：“裝運(yùn)合同“，盡管我們通常稱(chēng)之為“到岸價(jià)“，但這是指價(jià)格的構(gòu)成，是由成本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方只提交符合合同要求的單據(jù)，即等同于交付貨物，即使在賣(mài)方提交單據(jù)時(shí)，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買(mǎi)方仍必須憑單據(jù)付款，但他可憑提單向船方或憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償。否則，賣(mài)方要承擔(dān)違約責(zé)任。在采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)，需注意以下幾點(diǎn)：1． 交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)是買(mǎi)方指定的承運(yùn)人對(duì)貨物接受監(jiān)管的指定地或地點(diǎn)。2． 負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)；3． 負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，并支付至目的地的運(yùn)費(fèi)； 4． 負(fù)擔(dān)貨物在貨交承運(yùn)人為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 5． 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和貨物運(yùn)往約定目的地的通常運(yùn)輸單據(jù)。除非另有約定，賣(mài)方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買(mǎi)方備妥的車(chē)輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。本術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。五、DEQDELIVERED EX QUAY（duty paid）（?named port of destination）——目的港碼頭交貨（關(guān)稅已付）（?指定目的港）是指賣(mài)方將貨物運(yùn)至指定目的港的碼頭，經(jīng)進(jìn)口清關(guān)，可供買(mǎi)方收取時(shí)，即履行了交貨義務(wù)。買(mǎi)方必須負(fù)擔(dān)由于他未及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如果雙方當(dāng)事人愿由買(mǎi)方辦理貨物進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)和支付關(guān)稅，則應(yīng)使用DDU術(shù)語(yǔ)。u等）注音：ㄇㄚˋ ㄊㄡˊ英文：shipping mark音譯名詞，取自英文“mark”。編輯本段運(yùn)輸標(biāo)志運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)嘜頭，它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中容易被有關(guān)人員識(shí)別，以防錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)。嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜，一般正嘜是客人提供的，一般會(huì)顯示商品牌子，商品名稱(chēng)，合同號(hào)，型號(hào)，目的地等資料，而側(cè)嘜就是顯示商品的尺寸，毛重，凈重等資料，用于客人在目的國(guó)收貨拆柜后辨認(rèn)貨物之用。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷(xiāo)售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無(wú)形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關(guān)的事項(xiàng)。舉例說(shuō)明，賣(mài)方同意在合同中使用 C FR和CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，他就只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下他必須向買(mǎi)方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無(wú)法滿(mǎn)足的。然而，有時(shí)Incoterms也被用于純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷(xiāo)售合同中。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本，與Incoterms 1990相比看上去變化很小。1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語(yǔ)分為4個(gè)基本不同的類(lèi)型。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷(xiāo)售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《2000年通則》的規(guī)定辦理。因此，《2000年通則》中的FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u(mài)方或買(mǎi)方辦理。如賣(mài)方在其貨物所在地交貨，賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣(mài)方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣(mài)方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買(mǎi)方指定或賣(mài)方選定的承運(yùn)人或其它人支配，交貨即算完成。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣(mài)方將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語(yǔ)。對(duì)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以貨物在指定的裝運(yùn)港超過(guò)船舷為界。因此，按C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)訂立的銷(xiāo)售合同都是屬于裝運(yùn)合同。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。完成一筆國(guó)際貿(mào)易不僅需要銷(xiāo)售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷(xiāo)售合同。通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)，這些問(wèn)題必須通過(guò)銷(xiāo)售合同中的其他條款和適用的法律來(lái)解決。3．Incoterms 2000在為期兩年的修訂過(guò)程中，ICC盡其最大努力通過(guò)ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見(jiàn)和建議，完成了修訂稿的多次修改。無(wú)論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上做出的，而且對(duì)一九九0以來(lái)Incoterms專(zhuān)家小組(專(zhuān)門(mén)為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu))收到的咨詢(xún)意見(jiàn)給予了充分考慮。而且，只要可能，均使用了一九八O年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》中的表述。為避免因買(mǎi)方提取貨物前支付不必要的貯藏費(fèi)，這后一種義務(wù)是很重要的。當(dāng)然，說(shuō)清楚“通常”的含義并非易事，然而在很多情況下，是有可能認(rèn)定該行業(yè)內(nèi)人士通常是如何行事的，這種行事慣例即可作為參照。雖然刪去了?官方”一詞，但本意并非改變這一條款的