【正文】 被公認為應優(yōu)先發(fā)展的技術。 工業(yè)廢材：加工過程產(chǎn)生部分廢材，交由專業(yè)廠家回收。 （ 5）主要原材料、輔助材料及能源的供應情況 動力類鋰離子電池模組為本公司現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品，所需要的主要原材料為鋰離子電芯、電子元器件、 PCB板、各種輔料等。 ，聯(lián)合公司多家戰(zhàn)略合作 的鋰離子電芯廠商，為電動自行車客戶提供定制化的高性價比的鋰離子電池模組解決方案與電池模組制造服務。相關措施如下： 第一類：國際知名廠商，如：博世、百得、牧田、 TTI和日立等，這些廠商占據(jù)全球近一半的電 動工具市場。根據(jù)相關資料，到20xx年全球電動工具和電動自行車出貨量將超過 1億臺，本項目達產(chǎn)后，公司新增的動力類鋰離子電池模組產(chǎn)能為 250萬只 /年，約占 20xx年全球電動工具和電動自行車所需二次電池市場的約 %。 （ 2）歷年產(chǎn)銷情況及新增產(chǎn)能情況 報告期內，公司動力類鋰離子電池模組產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量情況如下： 單位：萬只 項目 20xx年度 20xx年度 20xx年度 產(chǎn)能 產(chǎn)量 銷量 產(chǎn)能利用率 % % % 產(chǎn)銷率 % % % 注：產(chǎn)能變換情況參見本招股書之 “ 第六節(jié)業(yè)務和技術 ” 之 “ 四、發(fā)行人主營業(yè)務情況 ” 之 “ （四）主要產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售收入等情況 ” 本次募集資金投資將對原有的動力類鋰離子電池模組生產(chǎn)線進行技術改造，新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 38 11363 增加產(chǎn)能，同時新置動力類鋰離子電池模組生產(chǎn)線。此外，鉛酸電池還存在體積大、能量密度低、自放電率高、循環(huán)壽命低、環(huán)境污染嚴重等諸多不足。 Avicenne公司對充電式電動工具出貨量及其使用的電池類型統(tǒng)計及預測如下： 資料來源： Avicenne 咨詢公司在中國化學與物理電 源行業(yè)協(xié)會第五次會員代表大會的交流會報告 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 36 如上圖所示，預計 20xx年全球充電式電動工具出貨量達到 6,000萬只，按其中 30%使用鋰離子電池模組計算，全球充電式電動工具對鋰離子電池模組的需求將達到 1,800萬只。動力電池的產(chǎn)業(yè)化剛剛開始，能滿足混合電動汽車 15 年使用壽命要求的電池技術仍然是空白。 電池的制造涉及材料篩 選和評價、極片制造、電芯制造和電池組裝配等一系列流程，制造過程直接關系到對電池的一致性、安全性。 采用可耐更高溫度的新型隔膜和加阻燃劑的電解液也是提高鋰離子電池安全性的技術手段。 國內剛開始開展鋰離子電池電動車研發(fā)時，曾出現(xiàn)若干爆炸和燃燒事故，一個主要的原因是 使用通常手機電池采用的鈷酸鋰做為電池的正極材料。 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 30 圖 高溫擱置后電芯內阻增加 三、車用鋰離子電池的安全性 鋰離子電池的安全性事故是指鋰離子電池使用過程中發(fā)生爆炸和起火事故，在充電過程中、充電后使用過程中和交通事故引起電池組機械性損壞時均有可能發(fā)生。從圖中可以看出，在 50％ SOC 下 20C 放電，其放電深度可以超過 75％。 車用鋰離子電池的壽命要同事考慮里程壽命和周期壽命，里程壽命測試方法是按照車輛模擬工況做循環(huán)壽命測試，依據(jù)被測電池組性能達到設定的中止條件時的循環(huán)次數(shù)推測電池組的里程壽命。預計在不久的將來，車用鋰離子電池的成本將下降到鎳氫電池的三分之二。鋰 離子電池是目前世界最新一代的充電電池，它的負極是碳素材 料，正極是含鋰的過渡金屬化合物 LiCoO2 、 LiMn2O4 、 LiFePO4等，電解質 是鋰鹽的有機溶液或聚合物。達產(chǎn)后的正常年份，年銷售收入 12150 萬元，交納 增值 稅 萬元， 每年利潤總額 萬元（不含稅務抵扣） 。 其中： 設備 及內部工程 投資： 萬元 （設備折舊費按八年計算） 年員工工資及福利 ： 萬元 流動資金 ： 每個電池 7元 *每月 75 萬支電池 *5個月周轉期 =2625 萬元 總投資 =++2625= 萬元 注：特殊災害、 自然災害 、戰(zhàn)爭災害等 不可預測費用除外。 二、項目實施進度表 第一年度 （ 1）土地征購過程，手續(xù)完整前提下最快 3 個月。對本項目職工的調集、招聘和必要的培訓要做出適當?shù)臅r間安排，使其和生產(chǎn)經(jīng)營需要相銜接。 企業(yè)組織形式如下： 董 事 會 總 經(jīng) 理 總工程師 財務部 總經(jīng)辦 銷售 副總經(jīng)理 市場部 銷售部 專家組 技術部 研發(fā)部 質量部 常務副總經(jīng)理 生產(chǎn)部 工程部 物資部 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 18 （二）企業(yè)工作制度 依據(jù) 中華人民共和國及省當?shù)?相關規(guī)定依據(jù) 制造 行業(yè)特點制訂相關管理規(guī)章制度，簽訂勞動用工合同，給予相應報酬福利。 本項目在相應場所設置必備的防塵防毒口罩、防護手套、防護服等防護器具。 （二）本項目環(huán)境效益分析 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 15 本項目的實施將會提高 有限公司 的產(chǎn)品（新型鋰離子動力電池）技術水平，及企業(yè)在市場上的競爭力和在同行業(yè)中的影響力，符合國家的有關產(chǎn)業(yè)政策；在環(huán)境效益上，本項目投產(chǎn)后， 在與傳統(tǒng)鉛酸電池及鎳氫電池的性能及價格競爭中，將 取得顯著的優(yōu)勢。 設備操作保護 左右設備均有專人管理并制定詳細的操作規(guī)程，工作上崗必須進行安全教育和相應的 技術培 訓，操作者嚴格按操作規(guī) 程操作，確保人身安全和設備安全。 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 12 （三）地震設防 所處的地理位置屬于我國地震烈度最低的區(qū)域 ， 建筑地震設防標準遵循GBJ1189《建筑抗震設計規(guī)范》。 （三）建筑材料 本項目土建工程主要是鋼結構和磚混結構，所需建筑材料主要有鋼材、水泥、木材、黃沙和石子等。建筑方案力求做到經(jīng)濟合理，體型簡潔大方，適應當?shù)丨h(huán)境。此外， 經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建有國際集裝箱堆場 和公共型保稅倉庫 ， 內設海關、檢驗檢疫等機構， 進出口貨物可直接在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)實現(xiàn)通關 。引進的設備和相應的公司見下表。 二、生產(chǎn)技術方案 （一）產(chǎn)品標準 本項目引進最先進的生產(chǎn)設備、檢測設備，建成國際標準的生產(chǎn)環(huán)境，產(chǎn)品制作全過程實現(xiàn)規(guī)范化管理，并嚴格按照國家標準和國際標準，執(zhí)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和檢測，保證生產(chǎn)的產(chǎn)品達到國際同類產(chǎn)品的相當水平、國內產(chǎn)品先進水平。生產(chǎn) 10000AH 的鋰離子電池約耗電3634 度。 倉儲流程如下： 新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 8 貨物入庫時， 應 填寫完入庫單后，由倉儲管理員檢查核對貨物和入庫單，在無誤的情況下安排貨物入庫，并登記入庫明細賬、庫存臺賬，未入庫貨物分配貨位，并管理倉庫中的貨物。 （ 2） 采光標準：車間采光設計為Ⅳ Ⅴ級，以自然采光為主，輔助以人工照明； 為保障車間內的潔凈度，采用中央凈化空調送風。 給水管 DN100 的為鋼管，法蘭接口， DN100 的為鍍鋅鋼管，螺紋接口。 （二）主要污染物 本項目會產(chǎn)生廢水，主要是生活污水在車間排放口用格柵除去較多的懸浮物后 ,進污水處理站集中處理，達標后集中排放。綠色植物具有特殊的調節(jié)溫度和濕度的功效，同時又可吸塵和凈化空氣的作用。 （二）職業(yè)安全衛(wèi)生主要設施 （ 1）設備管道設計留有較大的安全系數(shù)，關鍵設備均考慮備用，并對以安全為目的的關鍵設備設有保安電源。 （ 2）在確定工藝方案時， 采用先進的生產(chǎn)工藝路線，提高自動化，機械化水平，以減輕勞動強度；采用密封性好的生產(chǎn)設備和設施，以減輕污染物的擴散，改善勞動環(huán)境。通過投標確定施工單位安排設計必需的基礎資料；新工藝技術的技術設計階段與車間施工圖設計；確定訂購設備和材料日程；負責設備的檢驗和運輸方案的確立；承擔各項生產(chǎn)準備工作。落實原材料、燃料、協(xié)作產(chǎn)品、水、電、汽和其他配合條件，簽訂有關協(xié)議。 第二年度 一季度 進行動力電池小批量試生產(chǎn)， 第二季度完成動力電池生產(chǎn)準備工作。項目達產(chǎn) 1800萬 AH 后，年耗電量 654 萬度。 HEV 完全靠加油站添加燃料，不需要外部充電，這種車輛排放的污染氣體不到通常汽車的 30%，油耗通?？山档?2550%，豐田年銷售幾十萬量的 Prius 等已在市場上獲得了成功。相比于鎳氫電池，混合電動 汽車采用鋰離子電池可使得電池組的重量下降 4050%，體積減少 2030%，能源效率也有一定程度的提高。大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)發(fā)展對資源和環(huán)境也造成了挑戰(zhàn)，發(fā)展鋰離子電池回收處理技術以實現(xiàn)材料的循環(huán)使用也已成為 一個緊迫的任務。 從表 1中我們可以看出，對于 HEV 轎車來說，大電流充放電，長壽命和寬工作溫度范圍是混合汽車用高功率電池的最重要指標。在－ 10 度的環(huán)境中保存 24 小時以上的電池，在 5C 放電倍率下，仍能夠放出超過 3Ah 的電能。 一般來說，安全性是和鋰離子電池儲存的總能量成反比的，電動自行車所用鋰離子電池組的重量為 3~4 公斤，比手機大了 100 多倍。另外，金屬鋰非?；顫姡埸c也低，在電池溫度局部過高或者殼體破損接觸空氣的情況下易于著火。 四、鋰離子電池的設計與制造 按電池外形分，車用鋰離子電池芯可以分為圓 柱和方形 (包括軟包裝型 )兩種類型，圓柱形鋰離子電池內部極組為卷繞式，殼蓋間采用塑料密封膠卷，以機械方式進行卷邊壓縮密封，電池蓋子是一個組合件，具有多種保護功能，其中有在內壓過高時自動破裂的安全閥和壓力過高時斷路保護機構。這些工藝過程主要影響漿料的涂布特性、材料在集流體上的附著是否牢固、正負極片的厚度及均勻性、極片的孔隙率及壓實密度等性能，近年來 ，國內大型涂布機、滾壓機等關鍵設備的開發(fā)成功為鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎，目前好的廠家極片重量誤差可小于 ?1％，厚度誤差小于 5?m。但由于鉛酸電池的使用壽命相對較短、能量密度低、不環(huán)保等缺點，正在逐步被具有工作電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、環(huán)保等優(yōu)點的鋰離子電池模組所取代。我國電動自行車占了全球電動自行車總量的 95%以上。 ③其他動力電池模組市場 A．工業(yè)移動照明 近年來，全球經(jīng)濟持續(xù)增長，帶動采掘業(yè)及制造業(yè)活動增加、鄉(xiāng)村地區(qū)網(wǎng)絡的擴展和全球能源價格高漲，這些均提高 了對工業(yè)移動照明的需求。 本項目主要競爭對手詳細情況參見 “ 第六節(jié)業(yè)務與技術之三、公司所處行業(yè)的競爭狀況及競爭地位之（二）主要競爭對手情況 ” 。隨著電動工具、電動自行車、醫(yī)療設備、工業(yè)移動照明等產(chǎn)品開始大規(guī)模使用鋰離子電池模組，未來動力電池中鋰離子電池模組使用比例將快速提高，未來該項目銷售前景良好。對這類廠商，公司擬采取的措施是積極與其在研發(fā)、合作方式等方面取得共識，通過在鋰離子電池模組電源管理系統(tǒng)、結構件和生產(chǎn)工藝上的優(yōu)勢，從而獲得客戶訂單。公司憑借自身在鋰離子電池模組整體設計、電源管理系統(tǒng)設計、生產(chǎn)工藝、供應鏈整合及結構件生產(chǎn)配套方面的優(yōu)勢，深化與這些客戶的合作。 （ 6）環(huán)保情況 本項目生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的少量廢水、噪聲和工業(yè)廢材，均采取相應措施進行 處理，不會對建設地點周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。 （ 7）工藝流程和核心生產(chǎn)技術 本項目屬于公司的成熟產(chǎn)品，相關的生產(chǎn)工藝流程詳見 “ 第六章業(yè)務與技術之四、公司主營業(yè)務情況之（二）主要產(chǎn)品工藝流程 ” 。在國家發(fā)改委最新發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（ 20xx年本）》（征求意見稿）中，本公司產(chǎn)品屬于鼓勵類中的第十六大類 “ 輕工 ” 類中第 17小類― “ 高技術綠色儲能電池制造 ” 。公司新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 45 20xx年承擔了國家工業(yè)和信息化部電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金 “ 便攜式計算機電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化 ” 項目； 20xx年，公司承擔深圳市重大產(chǎn)業(yè)技術攻關項目 “ 電動汽車用鋰離子動力電池組的電源管理系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 ” ； 20xx年公司承擔廣東省的高新技術產(chǎn)業(yè)化項目 “ 電動汽車鋰離子動力電池新型電源管理系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化 ” 。 （ 3）項目工程建設內容 本項目新建建筑面積 8,812平方米，其中生產(chǎn)、辦公面積建筑面積 7,674平方 米，配套服務性工程建筑面積 1,138平方米。 統(tǒng) (BMS)的開發(fā) 在節(jié)能環(huán)保成為趨勢的今天，新能源汽車特別是鋰離子電動汽車代表了未來汽車的發(fā)展方向。目前公司此作業(yè)是通過人工檢測分類和配對的方式完成，作業(yè)人員多，效率低，出錯幾率高，人工成本高。公司通過在筆記本電腦類電池模組領域和多年在高端手機數(shù)碼類電池模組領域的設計生產(chǎn)過程，已掌握電量計量集成電路的工作原理，并擬獨立開發(fā)這類設備。公司技術中心擬開發(fā)這類儲能電池模組電源管理系統(tǒng)的相關技術，形成一批有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品，為公司將來的業(yè)務發(fā)展奠定技術基礎，培育新的業(yè)務增長點。此外，公司通過將此新型鋰離子動力電池生產(chǎn)建設項目可行性研究報告 51 模塊所需的大量元器件集成為 IC，還可有效提高產(chǎn)品一致性，