【正文】 法檢孔。投放黏土自行造漿的，一次不可投入過多，以免粘錐、卡錐。松繩過多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲糾纏發(fā)生事故。一般細(xì)黏土層可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏。澆筑過程中要始終保持導(dǎo)管埋深不小于 2m，也不應(yīng)大于 6m，并設(shè)專人測定；混凝土終樁頂面標(biāo)高要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 62 高出 1m；混凝土澆注完成待強(qiáng)度達(dá)到一定程度后應(yīng)及時(shí)砍樁頭、清浮漿，并按要求進(jìn)行成樁質(zhì)量檢測，以判定成樁質(zhì)量。 泥漿池的容量要大于每孔的排碴量，沉淀池的容量應(yīng)為池容量的 倍。 因圍堰引起流速增大使堰外坡面有受沖刷危險(xiǎn)時(shí)，在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋等加以防護(hù)。這樣在 個(gè)別護(hù)樁丟失、損壞后能及時(shí)恢復(fù)，并在墩臺(tái)施工到一定高度影響到兩側(cè)護(hù)樁的通視時(shí)，能利用同一側(cè)的護(hù)樁恢復(fù)軸線。在此方向上移動(dòng)棱鏡，通過測距以定出各墩、臺(tái)中心。 (2) 水準(zhǔn)控制網(wǎng)復(fù)測 按原測路線、原測等級進(jìn)行?？p頂面高度與路面平齊?；?凝土澆注完成 12 小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這時(shí)用提漿棍來回滾壓，壓下個(gè)別突出骨料，提起砂漿使面砂漿厚度保持在 58mm 左右，以利作面飾密封，最后鎖住滾筒，在表面作一次拖拉找平，使 混凝土達(dá)到路面平整度的要求。 (3) 在澆注混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震 ,并及時(shí)調(diào)整平直度及外露尺寸，個(gè)別孔眼漏漿應(yīng)及時(shí)用材料封堵。 (2) 引測路面中心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。 填縫料采用瀝青填塞，預(yù)制填縫板采用聚乙烯泡沫。每個(gè)工作段碾壓結(jié)束后，應(yīng)將壓實(shí)成型的混合料修整成垂直于地面的豎直面。 (6) 施工中要隨時(shí)抽檢水泥含量和級配，一旦級配與標(biāo)準(zhǔn)曲線不符，要及時(shí)調(diào)整料倉進(jìn)料速度。每層的壓實(shí)厚度將不超過 30cm。清除路基范圍內(nèi)的樹干、清苗、垃圾，以及各種建筑物和表層腐植土等，清除厚度一般不小于 15cm，并對原地面進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)≥ 85%；對小于路床厚度（ 80cm）的低填路堤或原地面潮濕的路堤，應(yīng)采取翻挖回填夯實(shí)或換填等工程措施，保證相應(yīng)壓實(shí)度，并在路堤兩側(cè)護(hù)道外的正式排水溝的設(shè)計(jì)位置處開挖臨時(shí)縱向排水溝，將路基范圍內(nèi)的地表水及原有的水引入到臨時(shí)縱向 50 排水溝內(nèi)，并引流到附近的河道或低洼處，同時(shí)起降低地下水作用；對原地面橫坡或縱坡陡于1： 5 時(shí)，填前應(yīng)將原地 面挖成寬度不小于 1m、向內(nèi)傾斜 2%的臺(tái)階；對原地面橫坡陡于 1： 的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對路堤作整體性滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，鋪設(shè)網(wǎng)格或設(shè)置適當(dāng)?shù)闹豕こ獭簩?shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或 石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。路堤整形后，應(yīng)及時(shí)安排路堤防護(hù)施工，以免邊坡沖刷。角前后交叉進(jìn)行壓實(shí)，這樣路肩部位的壓實(shí)密度得到了保證，使壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，路肩不至滑坡。 4. 土工試驗(yàn) 施工前應(yīng)對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，對不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。 (2) 測設(shè)中心樁．按每 10ｍ一整樁號(hào)和曲線起迄點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。 (6)遇到瞎炮外理規(guī)定 : 1)電力爆破通電后設(shè)有起爆 , 應(yīng)將主線從電源上排開 ,接成短路 。 42 (1) 爆破工程施工指定專人負(fù)責(zé) ,爆破人員受過爆破技術(shù)訓(xùn)練 , 熟悉 爆破器材性能與安全規(guī)定 ,并經(jīng)市公安局考試合格后 ,才參加爆破工程。 2. 土石調(diào)配方案 （見表 61 ） 全路段土石方總數(shù)為 ,6 萬 m3，棄方達(dá) ,8 萬 m3。修建臨時(shí)便道，接通水、電、通信。路基填挖施工時(shí)，應(yīng)特別注意按要求進(jìn)行高 填深挖地段的施工。牽涉到運(yùn)土用臨時(shí)施工便道，合理調(diào)配及 38 科學(xué)地組織運(yùn)輸是土石方工程的關(guān)鍵。 ，減少邊坡沖刷。本標(biāo)段計(jì)劃工期 12 個(gè)月，其中路基工程 10 個(gè)月。由于水量較小，可采用小面積圍堰，在水泥配比、緩凝劑及粗細(xì)骨料試驗(yàn)并取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，用龍馬 車運(yùn)輸材料，開始樁基工程的施工 —— 十一湖大橋開工。 臨時(shí)生活用房共 500 m2，租用民 房 2,000 m2，臨時(shí)生產(chǎn)用房 500 m2。 ： (1)路基作業(yè)隊(duì)：設(shè)在 K33+090 右側(cè)地形較為平緩處，采用搭活動(dòng)房解決用房問題，車輛停放場地 1,000 m2，其中擬建工棚 350 m2。打眼、裝藥、放炮要經(jīng)過訓(xùn)練和考試合格人員負(fù)責(zé)進(jìn)行 ,并且應(yīng)該有嚴(yán)密的組織和檢 查制度。 、技能培訓(xùn)工作。 ，加強(qiáng)食堂衛(wèi)生管理，為工程的實(shí)施奠定基本保障。 、車輛的調(diào)派、檢查、監(jiān)督車輛的使用、保養(yǎng)、維修和標(biāo)識(shí)，使其處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足施工生產(chǎn)的需要。 ，對施工隊(duì)進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)，及時(shí)對比分析。 167。 。 16 ，辦理變更事宜。 ，正確進(jìn)行技術(shù)交底，組織科研成果的實(shí)踐，審定 QC 項(xiàng)目，參與質(zhì)量事故的原因調(diào)查，處理質(zhì)量事故的技術(shù)問題。 。 ，編制各項(xiàng)技術(shù)方案，及安全生產(chǎn)和保證質(zhì)量的措施，并按批準(zhǔn)的“ ISO9002 工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃”組織貫徹執(zhí)行。 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 橋梁 工程 雙 甲 坑 中 橋 0 號(hào)臺(tái)基 礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、臺(tái)身 1 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、臺(tái)身 上部構(gòu)造預(yù)制和安裝 拱圈安裝 上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑 主要構(gòu)件澆筑、其他構(gòu)件澆注 上部構(gòu)造總體及橋面 橋梁總體、橋面鋪裝、伸縮縫安裝、護(hù)欄安裝 橋梁 工程 雙 甲 坑 大 橋 0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、臺(tái)身 1 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、臺(tái)身 上部構(gòu)造預(yù)制和安裝 拱圈安裝 上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑 主要構(gòu)件澆筑、其他構(gòu)件澆注 9 上部構(gòu)造總體及橋面 橋梁總體、橋面鋪裝、伸縮縫安裝、護(hù)欄安裝 橋梁 工程 十 一 湖 大 橋 0 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、鋼筋加工安裝、臺(tái)身、 臺(tái)帽 1 號(hào)墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 樁基、鋼筋加工安裝、墩身、墩帽 2 號(hào)墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 樁基、鋼筋加工安裝、墩身、墩帽 3 號(hào)墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 樁基、鋼筋加工安裝、墩身、墩帽 4 號(hào)墩基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 樁基、鋼筋加工安裝、墩身、墩帽 5 號(hào)臺(tái)基礎(chǔ)及下部構(gòu)造 明挖基礎(chǔ)、鋼筋加工安裝、臺(tái)身、臺(tái)帽 上部構(gòu)造預(yù)制和安裝 主要構(gòu)件預(yù)制、其他構(gòu)件預(yù)制、鋼筋加工安裝、梁板安裝 上部構(gòu)造現(xiàn)場澆筑 鋼筋加工安裝、主要構(gòu)件澆筑 上 部構(gòu)造總體及橋面 橋梁總體、橋面鋪裝、伸縮縫安裝、欄桿、人行道鋪設(shè) 防護(hù)工程 護(hù)坡、砌石工程 交通安全 防護(hù)欄、柵 護(hù)欄和柱預(yù)制、混凝土護(hù)欄 10 設(shè)施等 第三章 機(jī)構(gòu)設(shè)置及各部門職責(zé) 本工程采用項(xiàng)目管理，成立中鐵局廈門工程處永漳公路合同段項(xiàng)目部，全權(quán)負(fù)責(zé)該工程的組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮，下設(shè)六部一室，即施技部、安質(zhì)部、計(jì)統(tǒng)部、物資部、財(cái)會(huì)部、保障部、辦公室，直轄五個(gè)專業(yè)工程隊(duì)（機(jī)械土方作業(yè)隊(duì)、橋梁作業(yè)一隊(duì)、橋梁作業(yè)二隊(duì)、路面作業(yè)隊(duì)、綜合作業(yè)隊(duì)）；項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，總工一名，黨工委書記一名，項(xiàng)目副經(jīng)理一 名，形成以項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工程師、副項(xiàng)目經(jīng)理為指揮核心的項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 ，編制勞動(dòng)力、材料、構(gòu)件和機(jī)械使用計(jì)劃。 ，組織項(xiàng)目部人員定期學(xué)習(xí)黨的新政策。 ，積極采用“四新”成果，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與提高工程質(zhì)量。 QC 小組活動(dòng)，開展技術(shù)革新和推廣“四新”成果。 ，實(shí)現(xiàn)過程標(biāo)識(shí)可追溯性。 ，敦促現(xiàn)場簽證工作，收集變更、索賠資料。 ，及時(shí)修正材料進(jìn)場計(jì)劃，以滿足施工進(jìn)度的要求。 。 施工隊(duì)長職 責(zé) （年、期、月、旬）的組織實(shí)施和落實(shí)，組織人、材、機(jī)、料的進(jìn)場準(zhǔn)備工作，在施工過程中對所屬施工區(qū)域的管理協(xié)調(diào)工作。 20 167。 第四章 施工布署 第 1節(jié) 施工任務(wù)劃分 本工程主要由 5 個(gè)施工作業(yè)隊(duì)伍，分別獨(dú)立組織、協(xié)調(diào)配合施工。 (4)綜合作業(yè)隊(duì)：設(shè)在 K37+060 右側(cè)十一湖村內(nèi)，采用租用民房 400 m2 解決用房問 題。 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)地形情況，將雙甲坑作為分割點(diǎn)，土方工程分為兩個(gè)單位工程（ K32+～K33+573—— Ⅰ區(qū)、 K33+573～ K37+000—— Ⅱ區(qū)）獨(dú)立施工，分段開工。以此為根據(jù)地，帶動(dòng)整個(gè)工作面的展開。本項(xiàng)目計(jì)劃上場機(jī)械、車輛共 38 臺(tái)，各類工程試驗(yàn)及測量儀器共 20 臺(tái)。 第 2節(jié) 涵洞施工順序 本標(biāo)段通道涵洞 13 道計(jì) ，其中鋼筋混凝土蓋板涵九座、漿砌石拱涵四座。 ，加強(qiáng)與橋梁、涵洞、通道的施工配合，保證整個(gè)工程協(xié)調(diào)、順利施工。我們將以最快的速度將施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備調(diào)住現(xiàn)場，編制出各工程項(xiàng)目詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量計(jì)劃書和作業(yè)指導(dǎo)書報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (4) 技術(shù)準(zhǔn)備 40 按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按我公司質(zhì)量手冊和程序文件的要求編制本工程的質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書。棄方按照“土石調(diào)配方案表”中列出的專門用于棄土而征用的土地位置堆放，不隨意丟棄，減少水土流 失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 (4) 爆破前做好下列安全準(zhǔn)備工作 : 1)建立指揮機(jī)構(gòu) ,明確爆破人員的職責(zé)和分工 。 4)在瞎炮未處理完，嚴(yán)禁在該地點(diǎn)進(jìn)行其他作業(yè)。 2. 土方開挖 土方用于路堤填筑，為確保土源質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適 45 合的填料土層，然后根據(jù)放出開 挖邊界，并插好標(biāo)志。 土方填筑采用機(jī)械化流水作業(yè)施工，即推土機(jī)集土、裝載機(jī)裝土、自卸車?yán)\(yùn)、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓、密實(shí)度檢測等施工工序。碾壓遍數(shù)由實(shí)驗(yàn)路段提供的參數(shù)確定，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每 次碾壓輪跡重疊 15－ 20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機(jī)行駛速度不大于 2km/h；完成壓實(shí)后的表面應(yīng)無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實(shí)過程中含水量不夠應(yīng)灑水，如含水量超過最佳含水量應(yīng)翻曬后再進(jìn)行平整碾壓。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 6. 土石路堤施工 本標(biāo)段內(nèi)有少量土石混填的情況，其工藝不復(fù)雜，要求現(xiàn)場施工員根據(jù)各種施工工藝要求注意區(qū)分幾種填筑方法。橋臺(tái)背后特殊填筑范圍之外與路基銜接的過渡段，需人工挖臺(tái)階，臺(tái)階寬不小于 1m，并增設(shè)土工格柵與過渡段的連接，增加碾壓遍數(shù)，確保兩端連接緊密，避免接頭處開裂下沉，保證路基質(zhì)量。 (1)原材料進(jìn)場前要進(jìn)行鑒定，不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場，進(jìn)場后要隨時(shí)抽檢，抽檢不合格要清出現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定層拌合完成后擱置時(shí)間過長，會(huì)使水泥喪失活性，從而降低水泥穩(wěn)定層的強(qiáng)度。 橫向縮縫采用假縫形式，接近脹縫或表面自由端部的三條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿；在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板扣改變處、小半徑平曲線和凸型曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。 原材料控制 原材料控制包括水泥、砂、碎石及鋼筋取樣送檢試驗(yàn)室，檢驗(yàn)合格后，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定，進(jìn)行水泥混凝土配合比試驗(yàn)，并組織材料進(jìn)場，按規(guī)定分別存放整齊。 (4) 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面 30 cm 以上。 (2) 混凝土拌合采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。 (5) 縮縫只在橫處切割 6cm 深，切割橫向縫的目的是防止路面板太長，因溫度變化而引起路 57 面變形、斷裂。 測量 1. 控制網(wǎng) (1) 平面控制網(wǎng)復(fù)測 包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比等。兩岸水準(zhǔn)點(diǎn)仍用原測點(diǎn)，當(dāng)所測高差變化較小可用原測高程值。 59 3. 橋墩、臺(tái)縱、橫軸線的測設(shè) 墩、臺(tái)的縱軸線與橫軸線垂直，測縱軸線時(shí)，墩臺(tái)中心點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，以橋軸線方向?yàn)闇?zhǔn)測設(shè) 90176。（極坐標(biāo)法定位） 167。如超挖，將松動(dòng)部分清除。 (4) 鉆孔完畢后，對孔徑和孔深進(jìn)行終孔檢查，孔底錐形部分不計(jì)入孔深，合格后用換漿法進(jìn)行清孔，即用新鮮泥漿換 除孔內(nèi)含有沉碴的泥漿，不允許以加深孔深的辦法代替清孔。 如不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)募庸檀胧?。遇有流砂現(xiàn)象時(shí)，宜加大黏土減少片石的比例，按上述 63 方法進(jìn)行處理，力求孔壁堅(jiān)實(shí)。 在密實(shí)堅(jiān)硬土層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 5cm～ 10cm、松軟地層每小時(shí)純鉆進(jìn)小于 15cm～ 30cm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行掏渣。一般先鉆的孔只宜超前數(shù)米，隨后即鉆 次級的孔；如超前過深，將使先鉆的孔淤塞。 (7) 安全要求 沖擊錐起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁；進(jìn)出孔時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊人身事故；因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)，嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防粘鉆。 3．鋼筋骨架吊放位置完成。準(zhǔn)備首批澆注的混凝土的質(zhì)量和數(shù)量必須滿足混凝土經(jīng)導(dǎo)管一次連續(xù)下落后能將導(dǎo)管下口埋入混凝土一定深度的需要?？刂茖?dǎo)管最小埋深的目 68 的是防止導(dǎo)管被拔出混凝土表面以致導(dǎo)管內(nèi)進(jìn)水。如樁頂設(shè)計(jì)高程在水下時(shí)，可將探頭從導(dǎo)管上拆下來，以繩系吊在鋼筋骨架上，使探頭牌子設(shè)計(jì)高程加上超高 50cm～ 100cm 處，繼續(xù)澆注到顯示器發(fā)出 69 信號(hào)為止。 為使隨后施工的蓋梁托架安裝固定方便，在施工 70 墩柱時(shí)要在擬定位置予埋相應(yīng)臨時(shí)鐵件。帶彎鉤的錨栓的模板安裝時(shí)應(yīng)考慮彎鉤的方向。應(yīng)先測出上下游最外側(cè)拱架片的中心線，再測出最外側(cè)兩拱