【正文】 積極參與聯(lián)系點干部職工的座談討論，面對面地檢查指導(dǎo)，廣泛收集合理化建議。根據(jù)上級統(tǒng)一要求，車站黨委下發(fā)10條宣傳標(biāo)語，各支部在重點部位和場所進(jìn)行張貼、懸掛，營造活動氛圍。通過面向全站、覆蓋全員的“大家談”活動，進(jìn)一步提升廣大干部職工特別是各級管理干部和運輸一線主要崗位職工，對安全風(fēng)險管理重要性的認(rèn)識，增強干部履職盡責(zé)、職工遵章守紀(jì)的自覺性,發(fā)現(xiàn)和解決一批影響安全風(fēng)險管理的實際問題。把在“大家談”活動中發(fā)現(xiàn)的安全傾向性、苗頭性問題，納入安全風(fēng)險管理信息系統(tǒng)，明確整治措施和整改期限，加強督查督辦，一時無法整改的納入安全專項整治，著力消除一批安全隱患，解決一批影響安全生產(chǎn)的突出問題，優(yōu)化完善安全風(fēng)險管理的思路和措施。同時，通過舉辦征文賽、知識競賽等系列活動，形成“大家談”活動的濃厚氛圍。以相關(guān)安全風(fēng)險管理文件、規(guī)章制度為主要內(nèi)容，制定安全風(fēng)險管理知識題庫，組織全員學(xué)習(xí)，并逐級舉辦安全風(fēng)險知識競賽，不斷提升職工安全風(fēng)險自我防控能力。希望本次展出的事故案例，像長鳴的警鐘，時時刻刻給 我們以嚴(yán)肅的警示——珍惜生命，勿忘安全！2005 年 3 月 20 日忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。漫畫場景黃陵車站咽喉區(qū)，一個高柱信號機旁，一個人大汗淋漓，揮舞著鐵鎬開挖電纜溝，溝內(nèi) 300mm 處兩根電纜在痛苦的呻 吟：“疼死我了”。案例十三：大秦線王家灣站農(nóng)民工車輛傷害事故事故概況2005 年 8 月 17 日，參加大秦線擴能改造施工的河北省宣化市農(nóng)民工張喜善，在王家灣區(qū)間隧道內(nèi)施工時，被列車 碰撞死亡。漫畫場景背景為鐵路站場，一列客車停在站臺邊，一列客車呼嘯 而來，拐彎撞上停在站臺邊的客車，客車呈扭曲狀。后面一列火車疾馳而來，大喊道： “怎么搞得？要命??！”絆人的樁不在高，違章的事不在小。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。一人在用砂輪機鋸鋼軌，防護(hù)罩開裂，砂輪片破裂，飛出，直 擊人右眼部，喊道： “疼死了，我的眼睛！”。案例二：延安志丹段架空光纜施工高處墜落事故事故概況1999 年 6 月 17 日，在延安廣電志丹段架空光纜施工時，407 桿拉線地錨被拉出，電桿傾斜約 3 米，鋼絞線落地，正在吊索上施工的我處職工隨鋼索從 5 米高空落地摔 傷，造成腰椎壓縮性骨折。事故案例是一種財富，對于我們做好安全生產(chǎn)工作有一定的警示作用。繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關(guān)鍵人”中發(fā)生。違章蠻干不是勇士，遵章守紀(jì)絕非懦夫。與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司西安通號處安全生產(chǎn)委員會2005 年 3 月 20 日隱瞞一次事故隱患，等于埋下定時炸彈。漫畫場景背景為陜北山川，三根架空線桿子呈“ 7 ”字形布臵，拐角的桿子傾斜，地錨被拉出地面，一人驚叫著“我的媽 呀?。　睆匿撍魃系涞孛?。案例七：宜春站 80 次特快客車脫軌重大事故事故概況1994 年 1 月 17 日 15 時 05 分，昆明開往上海的 80 次特快旅客列車，在浙贛線宜春站通過時，機車及機后 14 位車 輛通過 1 號道岔后，1 號道岔突然由定位轉(zhuǎn)向反位，列車自 5 位車輛開始進(jìn)入側(cè)線，向停有調(diào)機的牽出線股道走行，510 位車輛脫軌，并與停留在牽出線上的調(diào)機發(fā)生側(cè)面沖突，造 成旅客重傷 8 人，客車破損，線路損壞 300 米，中斷行車 27 小時，構(gòu)成客運列車脫軌重大事故。漫畫場景背景為鐵路站場，一列火車最后一節(jié)車廂脫軌。主要原因技術(shù)人員對圖紙審核不細(xì)，調(diào)查摸底不徹底，修 改圖紙時重復(fù)使用繼電器接點，且插入試驗不徹底。案例十二：六里坪醫(yī)院重傷交通事故事故概況1996 年 月 28 日，六里坪鐵路醫(yī)院院長李保貴等 4 人，在開會返程中，因車速過高，加之當(dāng)日下雨路滑，致使汽車 失控掉進(jìn)路邊的土坑里，造成四人受傷、車輛嚴(yán)重破損的交 通事故。漫畫場景電氣化鐵路隧道內(nèi)，一人肩扛一卷電纜，走在鐵路邊，被呼嘯而來的列車撞倒在地。結(jié)束語透過一幅幅生動的漫畫，一起起慘痛的事故，大家想到了什 么？為什么類似的事故時有發(fā)生？為什么有人仍不覺醒，步其后 塵，拿自己的生命、拿規(guī)章制度當(dāng)兒戲？ “愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”。一是開展主題學(xué)習(xí)宣傳。主要任務(wù)是，圍繞深化安全風(fēng)險管理的重點問題，開展集中討論和調(diào)研，查擺安全隱患、理清工作思路、破解難點問題。四是征集合理化建議。通過“大家談”活動與教育實踐活動相結(jié)合，與培育和踐行新時期鐵路精神宣傳教育活動相結(jié)合，與安全文化建設(shè)相結(jié)合，進(jìn)一步提升了干部職工對安全風(fēng)險管理重要性的認(rèn)識，筑牢了安全風(fēng)險管理理念，增強了深化安全風(fēng)險管理的責(zé)任感和緊迫感。各支部健全相應(yīng)組織，各職能業(yè)務(wù)科室結(jié)合履行職能，主動參與大家談活動的組織和協(xié)調(diào)，給予“大家談”活動專業(yè)指導(dǎo)。在討論方法上，一是領(lǐng)導(dǎo)班子的討論。并充分運用辦公網(wǎng)、手機報等平臺，交流各部門討論成果和干部職工心得體會。利用鮮活的事故案例學(xué)習(xí)來觸動職工的靈魂，讓職工知道我們的大修施工的風(fēng)險和危害，風(fēng)險就和我們利益息息相關(guān)。安全工作不是檢查和布置，分析追蹤和落實形成閉環(huán)管理才是安全風(fēng)險管理的精髓所在。堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我們安全工作的基石，要緊緊抓住安全管理規(guī)范化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這兩根主繩，要采專業(yè)盯控、對標(biāo)檢查的方式抓好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實。缺席人數(shù)3人（屬現(xiàn)場當(dāng)班作業(yè)人員）。一個企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強有力的執(zhí)行力。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。從樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀的要求看，以人為本，是科學(xué)發(fā)展的本質(zhì)和核心。同時也要認(rèn)識到我們車間職工在安全生產(chǎn)中還存在一定的安全風(fēng)險，為了推動活動深入開展，我車間周密制定活動方案、廣泛宣傳安全風(fēng)險管理基本知識、講清活動目的和意義，動員和組織干部職工結(jié)合路內(nèi)典型事故調(diào)查通報和近期全路發(fā)生的幾起事故，認(rèn)真查找、分析總結(jié)自身和同事存在的安全風(fēng)險源，尤其是在處置非正常情況下的不足和好做法。同時結(jié)合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進(jìn)，注重實效。一是認(rèn)真抓好自控、互控、它