【正文】 開裂，致使砂輪片破裂飛起，造成張豐顯右眼瞼裂傷、右眼球挫傷。主要原因武志高違反了“順線路行走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭” 的規(guī)定。魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。謹(jǐn)慎小心是安全的保險帶，麻痹大意是事故的導(dǎo)火索。簡化作業(yè)痛快一陣子，釀成事故痛苦一輩子。忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。漫畫場景背景為鐵路站場，一列火車開過來，一個人行走在枕木 頭上，被呼嘯而來的列車撞倒，右前臂撞斷后跌落在地上，哭喊道：“啊！疼死我了?。　?。主要原因張豐顯安全意識淡薄，操作電動砂輪鋸軌機(jī)時不戴護(hù)目 鏡、對砂輪鋸軌機(jī)防護(hù)罩開裂未采取防護(hù)措施就盲目施工。漫畫場景背景為鐵路站場，一列客車中間彎曲，后面車廂脫軌，與臨線一機(jī)車相撞。主要原因施工小組組長，在未與室內(nèi)防護(hù)員取得聯(lián)系、不 了解行車的情況下，超前、超范圍作業(yè)，違反了“三預(yù)想”、“三不動”的電務(wù)工作制度。案例十一：建國以來最大的旅客列車事故——榮家灣“ ”事故事故概況1997 年 4 月 29 日上午 10 時 47 分，在湖南岳陽市榮家 灣車站，由昆明開往鄭州的 324 次旅客列車通過時追尾撞上 了停在 4 車道的由長沙開往臨湘市茶嶺的 818 次旅客列車，造成乘客與乘務(wù)員死亡 126 人，重傷 45 人，輕傷 185人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 415 萬元。漫畫場景山區(qū)公路，下著小雨，一輛小汽車撞壞路邊的防護(hù)樁，飛馳跌入路邊坑內(nèi)。主要原因、農(nóng)民工李永華挖溝作業(yè)中，沒有執(zhí)行“分段試挖，推 進(jìn)成溝，嚴(yán)禁分層，見纜報告”的規(guī)定。我們要 從這些事故中汲取教訓(xùn)，舉一反三，避免同類事故的再次發(fā) 生，這是安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標(biāo)的重要 途徑。緊扣我段安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作，在全段廣泛開展安全生產(chǎn)形勢任務(wù)教育，大力宣傳當(dāng)前所面臨的安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢，不斷增強(qiáng)做好現(xiàn)實(shí)安全的緊迫感和責(zé)任感。二是舉辦“安全風(fēng)險管理”系列論壇。主要任務(wù)是，針對活動中查擺發(fā)現(xiàn)的突出問題，制定和落實(shí)整改方案，形成長效機(jī)制，固化活動成果。進(jìn)一步推進(jìn)安全文化建設(shè)，為確保安全生產(chǎn)提供思想保證和智力支持。車站編發(fā)大家談活動宣傳學(xué)習(xí)提綱，開辟手機(jī)報“安全風(fēng)險管理大家談”專欄，向廣大干部職工講清本次活動的目的、意義、主要做法，為干部職工在“大家談”活動中交流心得體會搭建平臺。采取班組會、座談會、日常交流等方式，通過談心交流、案例剖析等方式，梳理查擺日常作業(yè)中存在的安全隱患問題，提出自覺落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的打算，以及確保安全生產(chǎn)的意見建議。第二篇：安全風(fēng)險大家談以檢查常態(tài)化為手段確保大修施工安全鐵路安全風(fēng)險管理，就是要把安全風(fēng)險無處不在理念管理貫穿到大修施工的各個角落，是確保大修施工安全長治久安的戰(zhàn)略舉措。要用鐵手腕來整治作業(yè)中的不標(biāo)準(zhǔn)化、制度不落實(shí)、措施不到位、落實(shí)不力，2013年我段成立了施工監(jiān)察隊(duì)，形成以現(xiàn)場蹲點(diǎn)包保檢查常態(tài)化為手段，查處施工作業(yè)的“兩違”，建立了施工檢查全覆蓋、檢查無死角。有檢查無落實(shí)安全管理就是空談，就要誤事，就要形成管理的不作為、走過場。以落實(shí)崗位安全風(fēng)險和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我的職責(zé)為榮、以違章違紀(jì)和不按標(biāo)作業(yè)為恥。自開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動，錦州黨支部堅(jiān)持邊深入宣講、邊解疑釋惑；邊集中討論、邊解決問題，全面了解當(dāng)前干部職工在安全風(fēng)險管理工作中的思想疑慮，廣泛聽取干部職工意見建議，準(zhǔn)確把握職工思想脈搏。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全風(fēng)險管理，顧名思義，涉及安全就有風(fēng)險，就要對其進(jìn)行認(rèn)真管理。培育安全文化的思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和身體健康素質(zhì)，又可以提高鐵路的安全保障能力、為旅客提供更加安全、更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的旅行環(huán)境，是鐵路企業(yè)樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求從鐵路實(shí)現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運(yùn)輸安全放在首位，把現(xiàn)實(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求；鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點(diǎn)，離不開嚴(yán)密的規(guī)章制度和嚴(yán)格的勞動紀(jì)律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。為進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提升安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們車間從班組一線職工著手，從最簡單的風(fēng)險源辨識，到風(fēng)險源的查找，將安全風(fēng)險管理運(yùn)用到各項(xiàng)工作中去,從安全風(fēng)險的概念，到安全風(fēng)險的辨識以及安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實(shí)踐中將安全與風(fēng)險結(jié)合并運(yùn)用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為我們城固線路車間安全風(fēng)險管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。把職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)的內(nèi)容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高、以隊(duì)伍整體素質(zhì)促進(jìn)鐵路旅客運(yùn)輸安全水平的提高。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實(shí)現(xiàn)場卡控“雙保險”四、強(qiáng)化風(fēng)險意識，及時消除隱患。二是建立安全控制機(jī)制，強(qiáng)化責(zé)任的監(jiān)督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴(yán)肅問責(zé)，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。車間下發(fā)有關(guān)學(xué)習(xí)資料，及時下發(fā)到各班組，采取車間干部主動參加學(xué)習(xí)，帶頭學(xué)習(xí)等方式，加強(qiáng)對活動的宣傳和指導(dǎo)，深入開展相關(guān)活動。通過本次活動，我認(rèn)為車間安全風(fēng)險防控應(yīng)在以下四個方面進(jìn)一步強(qiáng)化。因此，培育安全文化又是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。安全是鐵路的永恒主題。心太軟容易造成安全責(zé)任意識的松懈，使安全制度形同虛設(shè)。大連中鐵外服錦州分公司 二〇一四年十二月五日第四篇：安全風(fēng)險管理大家談“安全風(fēng)險管理大家談”心得體會安全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識，問題意識和風(fēng)險意識。要確保大修施工安全的有序可控，就必須堅(jiān)持安全風(fēng)險管理。四、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的監(jiān)督檢查安全風(fēng)險管理最大的風(fēng)險就是不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。安全風(fēng)險管理最大的風(fēng)險源就是管理不為、責(zé)任不追究、制度不落實(shí)、考核不逗硬。作為一名安全監(jiān)察就是要深查現(xiàn)場作業(yè)“兩違”問題、深挖作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)的原因、制定整改措施。車站領(lǐng)導(dǎo)班子和各業(yè)務(wù)科室建立“大家談”活動聯(lián)系點(diǎn)，