【正文】 稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費。滯后的動力由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續(xù)增加。為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規(guī)劃。第5篇：煤炭物流成本分析報告一、綜述煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。如保險費、待業(yè)保險費、勞動保險費，與企業(yè)防范生產(chǎn)經(jīng)營風險和勞動保護條件的改善相關，可以避免未來的損失。直接人工的控制重點是小時工資率，應分析具體情況，用工不合理，崗位設置不合理或人員配備不合理（），應會同生產(chǎn)部門、人事部門共同解決。單位產(chǎn)品的制造費用超支10元。②產(chǎn)品品種結構變動的影響對降低額的影響=13%159%=46% 對降低率的影響=27000*46%=662 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品品種結構變動所導致的部分占了642萬元③產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響742723400642=70228 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響部分占了70228萬元。百元產(chǎn)值占用金額流動資金08元，比上年同期下降72%。（2）應繳利稅52萬美元，為年計劃的63%，其中應繳所得稅21萬美元（已按期繳納）；資金占用費O。第3篇：企業(yè)財務成本分析報告今年，我公司根據(jù)集團加強成本控制的統(tǒng)一部署，采取各種措施強化內部管理，增收節(jié)支。期間費用減少，增利48萬元，其中：管理費用減少39萬元，財務費用減少9萬元。價格因素影響減利7萬元。按成本項目分析⑴煤炭成本增加，減利322萬元，其中： ①原煤價格升高，減利649萬元。提出建議成本分析報告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領導決策參考。公式完全成本=生產(chǎn)成本+期間費用。1）分述式：這種結構多用來描述對事物作多角度、多側面分析的結果，是多向思維在謀篇布局中的反映。分析報告一般都要寫一段導語，以此來說明這次情況分析的目的、對象、范圍、經(jīng)過情況、收獲、基本經(jīng)驗等，這些方面應有側重點，不必面面俱到。（3）文字分析說明文字分析說明重在以表格數(shù)據(jù)為基礎，查明導致成本升高的主要因素。成本分析報告的種類按時間可分為月度成本分析、季度成本分析、成本分析。將機械費進行分解，說明各項支出。該項費用只與時間相關。也就是說，成本費用在當期不體現(xiàn)，這樣可以避免工程項目在籌建期就出現(xiàn)人為虧損的現(xiàn)象。必須提高財務人員自身業(yè)務素質，成本核算人員不僅對成本很專研，而且要掌握施工流程、工程預算等相關知識?！皺C械作業(yè)”科目運用應注意的問題該科目核算企業(yè)及其內部獨立核算的施工單位、機械站和運輸隊使用自有施工機械和運輸設備進行機械作業(yè)所發(fā)生的各項費用；該科目應按承包工程和機械類別設置二級科目；該科目貸方記錄：分配計入“工程施工”、“其他業(yè)務支出”和“專項工程支出”等科目的費用。間接費用的核算間接費用的分配一般分兩次，第一次是以人工費為基礎將全部費用在不同類別的工程以及對外銷售之間進行分配；第二次分配是將第一次分配到各類工程成本和產(chǎn)品的費用再分配到本類各成本核算對象中。2）、預算分配法。材料費的核算應根據(jù)發(fā)出材料的用途，劃分工程耗用與其他耗用的界限，只有直接用于工程所耗用的材料才能計入成本核算對象的“材料費”成本項目，為組織和管理工程施工所耗用的材料及各種施工機械所耗用的材料，應先分別通過“間接費用”、“機械作業(yè)”等科目進行歸集，然后再分配到相應的成本項目中。將每個月應計入工程成本的生產(chǎn)費用，在各個成本對象之間進行分配和歸集，計算各工程成本。2）、建筑安裝工程一般應以每一獨立編制施工圖預算的單位工程為成本核算對象，對大型主體工程（如發(fā)電廠房本體）應盡可能以分部工程作為成本核算對象。專人負責創(chuàng)新創(chuàng)效項目的管理，對項目進行全過程監(jiān)督控制，加大創(chuàng)新創(chuàng)效項目的宣傳以及考核力度，注重員工創(chuàng)效創(chuàng)效項目的考核工作，助推成本持續(xù)下降。具體項目有：實施用石灰石石替代石灰工藝，降低渣料成本；開展合金種類優(yōu)化，用高性價比的合金進行替代；150噸鋼包大包加蓋工藝的實施；煉鋼新區(qū)連鑄全保護澆注的應用；老區(qū)2轉爐頂?shù)讖痛颠_產(chǎn)達效等。四、存在提請解決的問題：第二篇：成本大會發(fā)言全面對標精細管理2014年降本增效工作將以鋼坯成本為目標，以對標管理為抓手，以四級成本核算體系和專業(yè)精細化管理為平臺，按照分廠立足一個“效”字、突出一個“責”字、把握一個“嚴”字、體現(xiàn)一個“精”字的要求，細化分解成本、核實落實責任，主動出擊全員發(fā)力，構建全員、全方位、全過程的低成本管控體系，堅決完成各項目標任務。檢查混凝土塌落度及制作試塊，保證混凝土質量合格。本季度共發(fā)質量整改通知單22份，對勞務共開出違約金1200元。以歷史最好技術指標和成本定額為標桿，由責任單位或個人按計劃進度負責項目實施。開展技術攻關活動，解決影響成本的瓶頸問題。組織好成本核算，對全面提高企業(yè)管理水平，落實企業(yè)各部門經(jīng)濟責任制，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，有很大的推動作用。成本核算對象確定的原則成本核算對象一般應根據(jù)工程合同的內容、施工生產(chǎn)的特點、生產(chǎn)費用發(fā)生情況和管理上的要求來確定。結轉期間費用。4）、周轉材料、低值易耗品應按實際領用數(shù)量和規(guī)定的攤銷方法編制相應的攤銷計算單，以確定各成本核算對象應攤銷費用數(shù)額。3）、作業(yè)量分配法。2）、勞動工資部門制定項目用工記錄、統(tǒng)計制度，收集班組用工日報表，建立項目用工臺帳，編制職工考勤統(tǒng)計表、單位工程用工統(tǒng)計表。七、工程成本的計算企業(yè)應在期末對未完工程進行盤點，按照預算定額規(guī)定的工序，折合成已完部分分項工程量，再乘以該部分分項工程預算單價，以計算出期末未完工程成本。目標成本是預計收入與目標利潤的差額，對于企業(yè)而言目標利潤率應達到同類企業(yè)水平，才不至于落后。分包工程核算問題分包工程分兩種形式：一種是作為自行完成工作量，另一種是不作為自行完成工作量。4）、預算上沒有的項目，實際中可能發(fā)生的費用。（圍繞機械型號選擇、單價控制、如何提高使用效率、同時說明本項目各項機械的進場、退場時間、實際使用總時間、計劃使用總時間、塔吊及電梯投入使用、拆除時的形象進度是什么、針對本項目挖土機、壓路機的實際使用情況項目部、分公司在過程中的監(jiān)控不到位責任劃分。成本分析報告的格式一般由標題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說明三部分組成。③企業(yè)經(jīng)營管理因素?？傊?，導語應文字精練，概括性強。其特點是概括業(yè)務面雖然不廣，開掘卻很深。直接材料=原材料+輔助材料+燃料+動力。主營業(yè)務收入比月度預算比，增加93萬元。其中：供電標煤耗降低減少成本162萬元。⑷輔助材料比預算增加，減利230萬元，主要是由于物裝中心上月結算不及時影響（如脫硫劑等材料）。編寫要點產(chǎn)品成本分析報告由下列內容構成：定價目標。一、經(jīng)濟指標完成概況工業(yè)總產(chǎn)值：完成5374萬美元，為年計劃的537%，比上年同期增長157%。（3）企業(yè)留利55萬美元，比上年全年實際所得增長559%，其中，分配上年超收尾數(shù)O。第4篇：成本分析報告一、產(chǎn)品生產(chǎn)成本表的分析計劃產(chǎn)量=800*（1+10%）=8801001 本年計劃單位成本=844*（1+10%）=924計算可比產(chǎn)品成本實際降低額、降低率 可比產(chǎn)品降低額=27000296400=600 可比產(chǎn)品降低率=600247。單位產(chǎn)品的直接材料費用節(jié)約5元，是由于單價降低導致的，直接材料的單價是影響成本的一個主要因素。上面的分析說明，直接材料的控制重點是單價，材料的單價就是材料的采購成本。三、費用明細表的分析管理費用明細表的分析管理性費用。財務費用明細表的分析是為籌集企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的各項費用，其高低直接取決于企業(yè)的負債。長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力。在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴重。以點裝費、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸?shù)倪^程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應付不暇。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀?。這樣就不僅可以節(jié)省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。據(jù)能源雜志統(tǒng)計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔相應的煤炭運力。相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優(yōu)勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸?shù)脑鲩L呈現(xiàn)下降趨勢。所以，這種新的專業(yè)的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產(chǎn)業(yè)。鐵路通道加快建設蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運能力。環(huán)渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能