【正文】 稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費。滯后的動力由于國內(nèi)主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導(dǎo)致公路煤炭運輸量持續(xù)增加。為了提高國內(nèi)煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。第5篇：煤炭物流成本分析報告一、綜述煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。如保險費、待業(yè)保險費、勞動保險費，與企業(yè)防范生產(chǎn)經(jīng)營風(fēng)險和勞動保護(hù)條件的改善相關(guān)，可以避免未來的損失。直接人工的控制重點是小時工資率，應(yīng)分析具體情況，用工不合理，崗位設(shè)置不合理或人員配備不合理（），應(yīng)會同生產(chǎn)部門、人事部門共同解決。單位產(chǎn)品的制造費用超支10元。②產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動的影響對降低額的影響=13%159%=46% 對降低率的影響=27000*46%=662 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動所導(dǎo)致的部分占了642萬元③產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響742723400642=70228 在未完成降低額計劃的74272萬元中，因為產(chǎn)品產(chǎn)量變動的影響部分占了70228萬元。百元產(chǎn)值占用金額流動資金08元，比上年同期下降72%。（2）應(yīng)繳利稅52萬美元，為年計劃的63%，其中應(yīng)繳所得稅21萬美元（已按期繳納）；資金占用費O。第3篇：企業(yè)財務(wù)成本分析報告今年，我公司根據(jù)集團(tuán)加強成本控制的統(tǒng)一部署，采取各種措施強化內(nèi)部管理，增收節(jié)支。期間費用減少，增利48萬元，其中：管理費用減少39萬元，財務(wù)費用減少9萬元。價格因素影響減利7萬元。按成本項目分析⑴煤炭成本增加，減利322萬元，其中： ①原煤價格升高，減利649萬元。提出建議成本分析報告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。公式完全成本=生產(chǎn)成本+期間費用。1）分述式：這種結(jié)構(gòu)多用來描述對事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。分析報告一般都要寫一段導(dǎo)語，以此來說明這次情況分析的目的、對象、范圍、經(jīng)過情況、收獲、基本經(jīng)驗等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點，不必面面俱到。（3）文字分析說明文字分析說明重在以表格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，查明導(dǎo)致成本升高的主要因素。成本分析報告的種類按時間可分為月度成本分析、季度成本分析、成本分析。將機械費進(jìn)行分解，說明各項支出。該項費用只與時間相關(guān)。也就是說，成本費用在當(dāng)期不體現(xiàn)，這樣可以避免工程項目在籌建期就出現(xiàn)人為虧損的現(xiàn)象。必須提高財務(wù)人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，成本核算人員不僅對成本很專研，而且要掌握施工流程、工程預(yù)算等相關(guān)知識?！皺C械作業(yè)”科目運用應(yīng)注意的問題該科目核算企業(yè)及其內(nèi)部獨立核算的施工單位、機械站和運輸隊使用自有施工機械和運輸設(shè)備進(jìn)行機械作業(yè)所發(fā)生的各項費用；該科目應(yīng)按承包工程和機械類別設(shè)置二級科目；該科目貸方記錄：分配計入“工程施工”、“其他業(yè)務(wù)支出”和“專項工程支出”等科目的費用。間接費用的核算間接費用的分配一般分兩次，第一次是以人工費為基礎(chǔ)將全部費用在不同類別的工程以及對外銷售之間進(jìn)行分配；第二次分配是將第一次分配到各類工程成本和產(chǎn)品的費用再分配到本類各成本核算對象中。2）、預(yù)算分配法。材料費的核算應(yīng)根據(jù)發(fā)出材料的用途，劃分工程耗用與其他耗用的界限，只有直接用于工程所耗用的材料才能計入成本核算對象的“材料費”成本項目，為組織和管理工程施工所耗用的材料及各種施工機械所耗用的材料，應(yīng)先分別通過“間接費用”、“機械作業(yè)”等科目進(jìn)行歸集，然后再分配到相應(yīng)的成本項目中。將每個月應(yīng)計入工程成本的生產(chǎn)費用，在各個成本對象之間進(jìn)行分配和歸集，計算各工程成本。2）、建筑安裝工程一般應(yīng)以每一獨立編制施工圖預(yù)算的單位工程為成本核算對象，對大型主體工程（如發(fā)電廠房本體）應(yīng)盡可能以分部工程作為成本核算對象。專人負(fù)責(zé)創(chuàng)新創(chuàng)效項目的管理，對項目進(jìn)行全過程監(jiān)督控制，加大創(chuàng)新創(chuàng)效項目的宣傳以及考核力度，注重員工創(chuàng)效創(chuàng)效項目的考核工作，助推成本持續(xù)下降。具體項目有：實施用石灰石石替代石灰工藝，降低渣料成本；開展合金種類優(yōu)化，用高性價比的合金進(jìn)行替代；150噸鋼包大包加蓋工藝的實施；煉鋼新區(qū)連鑄全保護(hù)澆注的應(yīng)用；老區(qū)2轉(zhuǎn)爐頂?shù)讖?fù)吹達(dá)產(chǎn)達(dá)效等。四、存在提請解決的問題：第二篇：成本大會發(fā)言全面對標(biāo)精細(xì)管理2014年降本增效工作將以鋼坯成本為目標(biāo)，以對標(biāo)管理為抓手，以四級成本核算體系和專業(yè)精細(xì)化管理為平臺，按照分廠立足一個“效”字、突出一個“責(zé)”字、把握一個“嚴(yán)”字、體現(xiàn)一個“精”字的要求，細(xì)化分解成本、核實落實責(zé)任，主動出擊全員發(fā)力，構(gòu)建全員、全方位、全過程的低成本管控體系，堅決完成各項目標(biāo)任務(wù)。檢查混凝土塌落度及制作試塊，保證混凝土質(zhì)量合格。本季度共發(fā)質(zhì)量整改通知單22份，對勞務(wù)共開出違約金1200元。以歷史最好技術(shù)指標(biāo)和成本定額為標(biāo)桿，由責(zé)任單位或個人按計劃進(jìn)度負(fù)責(zé)項目實施。開展技術(shù)攻關(guān)活動，解決影響成本的瓶頸問題。組織好成本核算，對全面提高企業(yè)管理水平，落實企業(yè)各部門經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，有很大的推動作用。成本核算對象確定的原則成本核算對象一般應(yīng)根據(jù)工程合同的內(nèi)容、施工生產(chǎn)的特點、生產(chǎn)費用發(fā)生情況和管理上的要求來確定。結(jié)轉(zhuǎn)期間費用。4）、周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品應(yīng)按實際領(lǐng)用數(shù)量和規(guī)定的攤銷方法編制相應(yīng)的攤銷計算單，以確定各成本核算對象應(yīng)攤銷費用數(shù)額。3）、作業(yè)量分配法。2）、勞動工資部門制定項目用工記錄、統(tǒng)計制度，收集班組用工日報表，建立項目用工臺帳，編制職工考勤統(tǒng)計表、單位工程用工統(tǒng)計表。七、工程成本的計算企業(yè)應(yīng)在期末對未完工程進(jìn)行盤點，按照預(yù)算定額規(guī)定的工序，折合成已完部分分項工程量，再乘以該部分分項工程預(yù)算單價，以計算出期末未完工程成本。目標(biāo)成本是預(yù)計收入與目標(biāo)利潤的差額，對于企業(yè)而言目標(biāo)利潤率應(yīng)達(dá)到同類企業(yè)水平，才不至于落后。分包工程核算問題分包工程分兩種形式：一種是作為自行完成工作量，另一種是不作為自行完成工作量。4）、預(yù)算上沒有的項目，實際中可能發(fā)生的費用。（圍繞機械型號選擇、單價控制、如何提高使用效率、同時說明本項目各項機械的進(jìn)場、退場時間、實際使用總時間、計劃使用總時間、塔吊及電梯投入使用、拆除時的形象進(jìn)度是什么、針對本項目挖土機、壓路機的實際使用情況項目部、分公司在過程中的監(jiān)控不到位責(zé)任劃分。成本分析報告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說明三部分組成。③企業(yè)經(jīng)營管理因素?？傊?，導(dǎo)語應(yīng)文字精練，概括性強。其特點是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開掘卻很深。直接材料=原材料+輔助材料+燃料+動力。主營業(yè)務(wù)收入比月度預(yù)算比，增加93萬元。其中：供電標(biāo)煤耗降低減少成本162萬元。⑷輔助材料比預(yù)算增加，減利230萬元，主要是由于物裝中心上月結(jié)算不及時影響（如脫硫劑等材料）。編寫要點產(chǎn)品成本分析報告由下列內(nèi)容構(gòu)成：定價目標(biāo)。一、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成概況工業(yè)總產(chǎn)值：完成5374萬美元，為年計劃的537%，比上年同期增長157%。（3）企業(yè)留利55萬美元，比上年全年實際所得增長559%，其中，分配上年超收尾數(shù)O。第4篇：成本分析報告一、產(chǎn)品生產(chǎn)成本表的分析計劃產(chǎn)量=800*（1+10%）=8801001 本年計劃單位成本=844*（1+10%）=924計算可比產(chǎn)品成本實際降低額、降低率 可比產(chǎn)品降低額=27000296400=600 可比產(chǎn)品降低率=600247。單位產(chǎn)品的直接材料費用節(jié)約5元，是由于單價降低導(dǎo)致的，直接材料的單價是影響成本的一個主要因素。上面的分析說明，直接材料的控制重點是單價，材料的單價就是材料的采購成本。三、費用明細(xì)表的分析管理費用明細(xì)表的分析管理性費用。財務(wù)費用明細(xì)表的分析是為籌集企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的各項費用，其高低直接取決于企業(yè)的負(fù)債。長期以來，由于國內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達(dá)國家。其目的是徹底調(diào)整煤炭運力結(jié)構(gòu)：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力。在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，運輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不能互相兼容，運行效率不高，這些也導(dǎo)致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴(yán)重。以點裝費、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸?shù)倪^程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應(yīng)付不暇。同時，國內(nèi)煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀尽＿@樣就不僅可以節(jié)省大量的運力，緩解運力的不足，還可以降低大量的運輸費用及運輸過程中的損耗。據(jù)能源雜志統(tǒng)計，正在新建5條運煤鐵路線，都將承擔(dān)相應(yīng)的煤炭運力。相比于其他運輸方式，由于鐵路貨運優(yōu)勢明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運輸?shù)脑鲩L呈現(xiàn)下降趨勢。所以，這種新的專業(yè)的物流平臺在未來30至50年，一定是一種朝陽產(chǎn)業(yè)。鐵路通道加快建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運通道，進(jìn)一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運能力。環(huán)渤海、山東半島基地，重點加強配煤和下水能