【正文】 我國生態(tài)旅游開發(fā)現(xiàn)狀及其存在問題我國地域遼闊，地貌、氣候的多樣化造就了生物的多樣化；同時中華民族歷史悠久，文化遺產(chǎn)豐富，這些構(gòu)成了中國得天獨厚的生態(tài)旅游資源。這說明國內(nèi)只有少部分企業(yè)的產(chǎn)品在質(zhì)量上可以和國外大公司相抗衡，而多數(shù)企業(yè)產(chǎn)品在檔次上比較低。，結(jié)構(gòu)不合理；據(jù)冶金工業(yè)部門的統(tǒng)計，我國落后工藝和裝備還占相當(dāng)比例，如煉鐵高爐中約有4500萬噸的生產(chǎn)能力是屬于落后的，約占總能力的35%，其中屬于限期淘汰的100立方米以下的小高爐生產(chǎn)能力約有3000萬噸。但20世紀(jì)70年代后，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鋼鐵工業(yè)的重要性有一定程度的削弱，鋼鐵工業(yè)的利潤迅速降低，目前，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)成為一個微利行業(yè)，不再有昔日的風(fēng)光。中國的鋼鐵工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績，我國鋼鐵生產(chǎn)不僅在數(shù)量上，而且在質(zhì)量上都有了極大提高。隨著全球的競爭加劇，鋼鐵企業(yè)的競爭并不僅僅是人力資源和財務(wù)狀況的競爭，同時也包括“庫存力”的競爭，各種競爭資源一起形成了物流、信息流、資金流三位一體 競爭體系。淘汰落后的產(chǎn)能，將直接決定中國鋼鐵業(yè)的景氣度。面對日漸增加的產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩這個問題的解決已經(jīng)刻不容緩，僅僅淘汰落后產(chǎn)能效果已經(jīng)不大了，國家應(yīng)采取一些強制性措施來完善鋼鐵市場機制，遏制產(chǎn)能瘋狂增長。圖5：進口礦和國產(chǎn)礦絕對價格指數(shù)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度不高也是中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展中遇到的一個重要問題。%；鐵礦石的絕對價格指數(shù)為699元/濕噸，%；，%，原材料價格下降速度遠(yuǎn)大于鋼鐵。%，已大幅度超過以往的去庫存速度。另外新興經(jīng)濟體對國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和民用建筑的投資不斷增大，對鋼材的需求明顯增加；二是中國鋼材價格相較于其他出口國較為低廉，且近期鋼價仍在不斷下跌，這增強了中國鋼材在國際貿(mào)易市場上的競爭力。自2002年開始中國開始進入經(jīng)濟飛速發(fā)展時期，粗鋼產(chǎn)量一直保持高速增長，%。這些政策會在很大程度上拉動鋼鐵的需求，刺激下游行業(yè)，使整個鋼鐵市場往好的方面發(fā)展。會議認(rèn)為，加快棚戶區(qū)改造可以有力拉動投資、促進消費，是以人為核心的新型城鎮(zhèn)化的重要內(nèi)容。提前一年全面完成“十二五”落后產(chǎn)能淘汰任務(wù)。總體來看，8月份宏觀經(jīng)濟各項指標(biāo)明顯趨弱，尤其是房地產(chǎn)、基礎(chǔ)建設(shè)投資增速回落，對鋼市需求造成較大影響。，全面寬松可能性不大2014年8月社會融資規(guī)模9574億元，較上年同期減少6267億元，主要是表外融資大幅少增，體現(xiàn)監(jiān)管部門對表外業(yè)務(wù)加強監(jiān)管及金融機構(gòu)風(fēng)險偏好降低。%，；商品房銷售面積同比降幅擴大、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金同比增速回落、房屋新開工面積繼續(xù)負(fù)增長。其中，基建投資增速、制造業(yè)投資增速、房地產(chǎn)投資增速均出現(xiàn)下滑。%。以下將從宏觀環(huán)境、國家的相關(guān)政策、供需情況和鋼鐵行業(yè)存在的問題，這四個方面對中國鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀進行簡單的分析。有利于鋼鐵企業(yè)間的比較和借鑒，也有利于我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展更加針對性地借鑒發(fā)達國家先進經(jīng)驗，從總體上加速我國新型鋼鐵工業(yè)化進程。隨著人們環(huán)保意識的增強，采取日趨嚴(yán)厲的環(huán)境保護政策，嚴(yán)格控制污染增長，保持經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展已是世界性趨勢。、鋼鐵物流和水是影響鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)因素全國能源電力不足、運輸?shù)钠款i制約、水資源短缺是制約我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)因素。2制約我國鋼鐵行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的因素鋼鐵生產(chǎn)的主要原燃料是鐵礦石、廢鋼和焦炭、焦煤。但與世界先進水平相比，我國鋼鐵工業(yè)資源利用率低、能源消耗大、污染較嚴(yán)重，受資源、能源、環(huán)境的制約越來越明顯，因此，必須建立一種發(fā)展鋼鐵工業(yè)的新模式，實現(xiàn)資源與環(huán)境協(xié)調(diào)友好發(fā)展。廢鋼鐵是鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要資源，尤其是電爐煉鋼重要的、必不可少的原料，同時也是轉(zhuǎn)爐鋼中效果最好的冷卻劑。預(yù)計2020年我國鐵礦石對外依存將達70%之間。中國的水資源短缺，鋼鐵工業(yè)耗水占全國工業(yè)用水的amp。環(huán)境的制約己成為發(fā)達國家鋼鐵工業(yè)發(fā)展延緩的重要原因。第二篇：我國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析我國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀分析據(jù)2014年最新數(shù)據(jù)顯示,中國的鋼鐵產(chǎn)量目前已占據(jù)全球產(chǎn)量的45%。目前，政府更注重通過加快推進簡政放權(quán)、財稅體制、金融改革等，來提高經(jīng)濟增長質(zhì)量，激發(fā)市場活力，實現(xiàn)可持續(xù)增長。%。不過，鐵路投資明顯發(fā)力。圖四：房地產(chǎn)新開工、銷售、投資增速走勢如果扣除價格因素，%，保持平穩(wěn)增長。%。不過，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢仍然復(fù)雜多變，政府更注重結(jié)構(gòu)性改革與調(diào)整，難以全面放松貨幣政策，短期內(nèi)鋼市供需壓力仍大，反彈基礎(chǔ)并不牢固，或處于震蕩運行。制定重點行業(yè)能效、排污強度“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)，對達標(biāo)企業(yè)予以激勵。(3)政府與民資合作2014年4月23日，國務(wù)院常務(wù)會議決定在基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域推出一批鼓勵社會資本參與的項目，并首批推出80個示范項目面向社會公開招標(biāo)，以鼓勵和釋放民間投資動力。盡管部分地區(qū)房價下跌、信托違約、企業(yè)有跑路現(xiàn)象，但沒出現(xiàn)大范圍的類似現(xiàn)象，始終處于可控狀態(tài)。目前中國的鋼鐵市場處于供大于求的狀態(tài)，巨大的供給量緊緊壓制著當(dāng)前的鋼材價格，這也是近期鋼材價格處于下行狀態(tài)的一個重要原因。此外，我國鋼材出口多以低端產(chǎn)品為主，高端產(chǎn)品還需進口，這降低了我國鋼材出口的競爭力，預(yù)測未來中國出口情況將會趨于平穩(wěn)，所以想要依靠增加出口來緩解我國鋼鐵供需之間的矛盾也是不可行的。圖3：中國主要鋼材庫存其實，我們所看到的“去庫存速度比往年較快”只是一個假象。圖4：成本價格指數(shù)（焦炭+鐵礦石）與普鋼價格指數(shù)對比鐵礦石的價格我們可以分成國產(chǎn)礦和進口礦兩部分進行分析。所以為了鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展，我們必須要進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整合，鋼鐵企業(yè)重組勢在必行。電爐約有1000萬噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%.軋鋼設(shè)備中，具有國際先進技術(shù)水平的設(shè)備不到50%。，實現(xiàn)參加全球鋼鐵市場競爭的夢想，全國鋼企必須實現(xiàn)技術(shù)的實質(zhì)性提升。在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的中國鋼鐵企業(yè)，要重新審視鋼鐵流程的功能和價值定位及巨大潛力，靠差異化產(chǎn)品、技術(shù)、裝備及管理創(chuàng)新構(gòu)筑新的競爭力，實現(xiàn)與社會的協(xié)同發(fā)展。自1979年以來，我國的鋼鐵工業(yè)在短短的十幾年產(chǎn)量增加了三倍，1996年成為全球第一大產(chǎn)鋼國，并且近幾年一直保持鋼鐵產(chǎn)量世界第一的地位。目前，我國鋼鐵工業(yè)在生產(chǎn)上出現(xiàn)的問題：，專業(yè)化程度不夠；目前，我國現(xiàn)有產(chǎn)鋼企業(yè)290家，其中只有34家企業(yè)年產(chǎn)鋼超過100萬噸，其中7家年產(chǎn)超過300萬噸的鋼鐵企業(yè)，總產(chǎn)量占國內(nèi)鋼鐵總產(chǎn)量不到50%。軋鋼設(shè)備中，具有國際先進技術(shù)水平的設(shè)備不到50%。近幾年的鋼鐵進口遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過出口，導(dǎo)致國內(nèi)很多鋼產(chǎn)品“剩下”，鋼鐵業(yè)受到市場供大于求及原材料價格高企的雙重壓力，多數(shù)鋼企處于虧損或成本運行狀態(tài)。風(fēng)景秀麗、氣候宜人的森林的生態(tài)旅游價值主要體現(xiàn)在：①森林中富含的負(fù)離子氧能使人消除疲勞，提高人體免疫能力；②一些植物分泌的芬芳和氣味能夠殺菌和治療人體某些疾??；③森林美景能夠給予人美的享受，陶冶情操；④森林中千姿百態(tài)的景物能夠激活人的想象力和創(chuàng)造力；⑤森林中所蘊含的大自然的奧秘能夠激發(fā)人更深層次地認(rèn)識生命的價值，熱愛大自然，自然地樹立環(huán)境意識，是回歸大自然的理想場所。(3)濕地觀鳥生態(tài)游濕地是一種多功能、獨特的生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)《國際濕地公約》定義：“濕地指不問其為天然或人工，長久或暫時之沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動、或為淡水、半咸水或咸水水體者，包括低潮濕水深不超過6米的海域”。但是，沙漠生態(tài)系統(tǒng)憑借其蒼涼荒蕪的原始自然景色、神奇的沙漠海市蜃樓、壯觀的風(fēng)蝕地貌及沙漠探險中所蘊含的冒險精神強烈地吸引著眾多的探險旅游者。我國典型的鄉(xiāng)村生態(tài)旅游景區(qū)有：云南羅平的油菜花節(jié)、云南元陽哈尼族人所建的“哈尼梯田”等。(1)不合理的規(guī)劃建設(shè)造成生態(tài)旅游資源本身的破壞綜觀全國許多新開發(fā)的生態(tài)旅游地，存在問題還很多。仍以武陵源為例，其內(nèi)充斥的建筑面積達36萬平方千米，著名的景點鑼鼓塔成了一座“賓館城”。(3)一些旅行社、景區(qū)把“生態(tài)旅游”作為綠色標(biāo)簽，濫貼亂用由于“生態(tài)旅游”這一名稱迎合了游客向往自然的心理，市場吸引力大，蘊藏著很大的商機。有的學(xué)者甚至提出不愿再使用生態(tài)旅游一詞而使用“綠色旅游”的概念。無論是管理者、經(jīng)營者，普遍存在著忽視甚至排斥當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)利益的現(xiàn)象。增加補充規(guī)定對違反法規(guī)的開發(fā)行為和破壞自然資源的行為，進行嚴(yán)厲懲罰，加大執(zhí)法力度，使其承擔(dān)相應(yīng)的民事和刑事責(zé)任。因此，大唐無雙地圖在倡導(dǎo)生態(tài)旅游時，必須樹立生態(tài)保護第一的思想，加強宣傳教育，轉(zhuǎn)變公民觀念。目前，物流發(fā)展與管理對促進社會經(jīng)濟的發(fā)展和提高經(jīng)濟效益的重要性已日益被各級政府和企業(yè)所意識到。物流服務(wù)方式和手段原始和單一，服務(wù)水平急需提高。第三方物流的快速發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的理念支撐。供需不平衡，社會物流粗放經(jīng)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，2004年我國的貨運總量為161億噸，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。物流組織管理水平有待提高我國物流粗放也明顯地表現(xiàn)在物流市場不成熟。產(chǎn)品要以動態(tài)、經(jīng)濟型、品牌意識為導(dǎo)向，提高產(chǎn)品發(fā)送的速度，保證準(zhǔn)時送貨，方便顧客產(chǎn)品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品，通過市場的需求促進產(chǎn)品的銷售，提高物流的流通效率，增加產(chǎn)品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業(yè)物流活動，充分認(rèn)識銷售和物流是不可分割的關(guān)系，因此，物流是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，激活溝通生產(chǎn)和消費的紐帶，是企業(yè)快速反應(yīng)，迅速出擊搶占市場的捷徑。（三）企業(yè)物流現(xiàn)代化的管理和人才培養(yǎng)先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流發(fā)展的必要條件，兩者缺一不可。這是確保物流業(yè)健康發(fā)展的政策與法律保障。首先是要建立物流大系統(tǒng)的配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)，包括專業(yè)計量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、集裝模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)等；二要建立物流分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括貨運車船標(biāo)準(zhǔn)、搬運車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲罐標(biāo)準(zhǔn)、物流信息技術(shù)發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)等；三是要加快物流信息化建設(shè)，進一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)、復(fù)合碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、射頻技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)等；四是要推動物流技術(shù)裝備的現(xiàn)代化，要推廣應(yīng)用當(dāng)代國內(nèi)外先進、實用的交通運輸技術(shù)，先進的裝卸、倉儲技術(shù)，自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等物流自動化技術(shù)；五是要建立和完善企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，在國際化、多樣化、高速化的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)沒有完善的管理信息系統(tǒng)，將無法生存和發(fā)展。參考文獻：[1]國家經(jīng)貿(mào)委，鐵道部，交通部，信息產(chǎn)業(yè)部，《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》.[2][M].北京：人民交通出版社，.[3] 第三方物流能為客戶創(chuàng)造哪些經(jīng)濟效益 北京物資流通 2008/01[4][J].經(jīng)濟研究，2005[5][M].北京電子工業(yè)出版社，2004[6] 第三方物流企業(yè)核心競爭力評價研究 交通科技與經(jīng)濟 2009/01