【正文】 往因為導管內砼柱的壓力高度不夠，砼不能沖出管外，使樁身砼面上升。當砼灌注到地下水位以上斷樁時，應拔出導管，待砼強度大于 ，在護壁內用風鎬鑿出斷樁以上的砼，然后校正鋼筋籠，人工修整接頭工作面，經監(jiān)理工程師檢驗 合格后接樁，采用坍落度在 12～ 16cm的 C30砼，機械振搗，分層澆筑至樁頂以上 50cm，完成樁身砼施工。 4）鋼筋制作與安裝：鋼筋在鋼筋棚下料加工，運輸到系梁處綁扎（或焊接）成型，預埋墩身鋼筋并牢固定位 ,并測量復測墩身鋼筋的中心位置及高程 ,以便以后墩柱的平面位置正確。 墩身鋼筋籠 在加工場加工，用平板車運到墩位處，利用吊車將鋼筋籠吊裝到位，然后再焊接成型。 5 4 保護層厚度（ mm） 177?；炷翝沧⑼瓿珊?，做好 表面收漿抹平工作，確保頂部混凝土質量。 （ 2）在工字鋼上鋪設 I12工字鋼作為分配梁，間距按 40cm布設，工字鋼分配梁長度兩邊超出蓋梁 80cm，作為施工操作的平臺。以保證混凝土表面的顏色均勻。將各號鋼筋全部放置在底模上，調整好位置間距。 （ 5）蓋梁鋼筋安裝完成后，注意蓋梁頂支座墊石鋼筋的預埋和蓋梁頂固結墩支座鋼板的預埋。側模外側加外支撐，以防止砼入模不均勻導致蓋梁偏向一側。 （ 3）蓋梁混凝土由設在預制場內的大型混凝土 攪拌站集中拌合，砼輸送車運至施工現場，汽車泵負責混凝土的布料和入模 。 重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 34 （ 7） 混凝土的振搗： a、在澆筑混凝土過程中，應隨時注意插入式振動器，防止機頭與模板，鋼筋及預埋件碰撞引起松動，變形和移位。 （ 2）底模拆除，必須等到蓋梁砼達到 80％的設計強度后才能進行。 墩、臺帽或蓋梁實測項目表 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 砼強度（ Mpa） 在合格標準之內 按 JTJ07198 附錄 D 2 斷面尺寸（ mm） 177。 10 水準儀每支座檢查 1 點 連續(xù)梁 177。 （ 3）砼澆筑完成初凝后開始養(yǎng)護，養(yǎng)護用水同砼拌合用水，澆筑砼 7 天內采取覆蓋保濕潤養(yǎng)生，除保證砼表面濕潤外，同時保證外模處于濕潤狀態(tài)，以降低水化熱，防止砼表面開裂。 c、插入時易稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞。 （ 4）蓋梁端部尺寸較小，構造較復雜，選用 ZN50 型插入式振動棒，確保混凝土振搗密實。 模板安裝的允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 模板標高 177。 10 每構件檢查 2 個斷面，用尺量 2 箍筋間距（ mm） 177。各號鋼筋全部拼裝好后，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。 底模采用人工配合吊車吊裝就位。 底模鋪設 （ 1）工字鋼分配梁鋪設完畢后，在分配梁上鋪設 d=16mm厚的覆膜竹膠板，用作蓋梁施工的底模板。 10 用水準儀檢查 1 點 重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 29 4 軸線偏位（ mm） 8 用經緯儀檢查 2 點 5 斷面尺寸（ mm） 長、寬（直徑）177。 模板先在墩位處組裝成整體，調整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。根據鋼筋保護層厚度定作砂漿墊塊。 三、 墩柱施工 墩柱平均高度 9m，直徑 ，為圓形墩柱。 樁基砼澆筑完畢 10天后，由專業(yè)的檢測單位用超聲波儀對成樁砼質量進行檢測。同時因為泥漿的稠度越來越大，增加了砼出導管的反壓力。埋置導管深度應大于 2m，導管距孔底的距離為 2540cm。 重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 23 d－導管內徑 。 （ 3） 鋼筋籠下放完成，監(jiān)理工程師檢查符合要求后，即可開始接導管，接到孔底后，上口內插入下端帶懸掛式風包的Φ 48 3的鋼重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 22 管并接長，當風包進入樁頂以下的導管內中部時停止接長，此時在導管上部安裝一特殊接頭，Φ 48 3的鋼管伸出此接頭，接入空壓機風管，用軟管與特殊接頭進行連接，軟管的出口引至專用儲渣池內。下放鋼筋籠時須緩慢均勻，根據下籠深度，保證鋼筋籠入孔的垂直下放，盡量避免鋼筋籠傾斜及擺動，以防塌孔；起吊時要指揮統(tǒng)一，注意安全，鋼筋籠下端宜提前綁 2～ 4重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 21 根拉繩，以便筋籠采用吊車吊放，為防止吊放鋼筋籠時產生變形，將使用兩臺吊車同時起吊，并增加鋼筋籠的加強筋以及十字筋，并對吊點位置進行局人工平衡其穩(wěn)當入孔；鋼筋籠定位后盡快澆注混凝土，以防止塌孔。 成孔至設計高程，用自制檢孔器檢查孔深、孔徑、孔的偏斜度，報監(jiān)理工程師檢查，符 合要求后按設計和規(guī)范要求進行清孔 ，合格后報監(jiān)理工程師檢查，合格后進入下步工序。鉆孔過程中，經常檢查成孔情況，用測錘測孔深，還應注意鉆渣撈取以判明鉆進實際地質情況，并及時作好記錄。 埋設護筒 ⑴、護筒用鋼板制作，應 堅實不漏水，內徑比樁徑大 200400mm，不得使用變形的護筒。 泥漿制備 本 中 橋樁基全部采用 沖擊 鉆成鉆，鉆機就位前，對各項準備工作進行檢查，對鉆機平臺的軟基先進行處理。 01010202031010102020300101020203101010202030施工準備 樁基施工 墩柱及蓋梁 橋臺施工 預制場建設 T梁預制 T梁安裝 橋面系 清理場地 9月 10月 11月 K1+ 橋施工橫道圖項目名稱 計劃時間8月 重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 17 第七章 主要施工方法及措施 根據本中橋橋梁工程的特點，橋區(qū)地形地貌以及現有的資源和設備，以確定各個分項工程的施工方法。 樁基施工 ：從 20xx 年 8月 15 日開始，至 20xx 年 9月 10 日完成，為期 25 天 。在沿線按每 30 米布線設置配電箱，采用 120mm2的鋁芯線（絕緣保護），三相五線制接零接地、三級配電二級保護，實行“一機一閘一漏一 箱”。 擬 投入的機具設備見表 。 三 、施工材料及機具設備 施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的 原則，并根據合同文件的承諾，快速、安全運抵現場。 復測核對導線、水準點、路線中線、主要控制點、基線等是否準確無誤；能否采用先進的技術或使用新型材料。 T 梁安裝屬于大型吊裝作業(yè)，選擇合理的吊裝設備和吊裝方案，確保施工的安全。 樁基施工采用鉆孔灌注樁， 鉆孔的鉆機要設置施工操作的平臺，對施工的鉆機平臺要求較高。 組織經驗豐富、有專業(yè)特長的管 理、技術人員組成強有力的施工組織機構，形成施工組織管理的核心層，全面負責施工進度、工程質量及人力、物力、財力的分配、施工進度以及安全保證等。場地現基本被第四系人工填土層及 殘坡積 粉質粘土 層 所覆蓋，局部基巖出露。 氣象 該 區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長的氣候特點。 K1+ 中橋與道路中心線成 70176。年平均降雨日為 168天。 ：公路 Ⅱ級。 在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規(guī)范化及標準化，優(yōu)化選用科學、先進的施工方法， 制定實際可行的施工方 法， 確保工程的工期、質量。 1墩樁基礎位于河道內，兩側高差較大，對于泥漿池、沉淀池的設置，后期泥漿重慶化工園區(qū)化南路東延段道路及附屬工程 K1+ 中橋施工組織設計 8 的排放和處理，均應合理布置和 充分考慮。 （ 3）由一名項目副經理協(xié)助經理具體抓好本橋梁的組織管理工作。 已調查核實線內通訊、電力桿線、管道及其它建筑物與橋位的相互關系及其準確位置，調查資料已上報監(jiān)理、業(yè)主。 建立完善的檢測試驗手段，主材、地材均首先自檢合格，并經監(jiān)理工程師審批同意后，方可用于本工程。 根據工程分布情況和現有用地等條件和安排，以便于施工為目的布置臨設營地。 三、臨時施工便道 臨時施工便道利用道路路基道路，道路路基已施工完畢成型。 預制場建設從 20xx 年 8月 15 日開始，至 20xx 年 8月 28 日完成，為期 13 天 。 設計為 嵌巖樁 ， 基礎持力層的中風化泥巖，要求樁底進入中風化泥巖層內 倍樁徑以上，且樁底基巖天然中風化泥巖單軸極限抗壓強度不小于 。為充分提高泥漿使用率，防止泥漿污染 河道 ，抽出的泥漿通過沉淀清碴后，重復使用。 鉆機就位 護筒埋設完畢 ,進行鉆機就位。鉆進過程中，用檢孔器檢孔 。 鋼筋籠按設計要求制作，加強筋點焊在主筋上，保證鋼筋籠骨架剛度， 采 用十字撐 鋼筋（Φ 25， 2米設置 1道） 將鋼筋籠支撐，防止變形。 鋼筋籠按照設計標高安裝至孔底后，為保證鋼筋籠籠底標高以及進入承臺的錨固長度，應充分考慮到因鉆孔變深引起的鋼筋籠的長度問題。 為了防止鋼筋籠上浮，可采取以下措施： A、 鋼筋籠上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用； B、 在孔底設置直徑不小于主筋的 1～ 2道加強環(huán)形筋，并以適當數量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部，實踐證明對于克服鋼筋籠上升是行之有效的。 γ w－孔內泥漿重度 (11KN/m3)。施工時隨澆筑、隨拔管，并設專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆注記錄。當首批砼入孔，埋置深度不夠，或砼不能上翻時，應馬上拆除導管，拔出鋼筋籠。 1 、 系梁 施工工藝 框圖： 制作砼試件 測量放樣 基底處理 鋼筋綁扎 側模板安裝 砼澆筑 砼拌和 系梁 驗收 冷卻水管通水散熱 砼試驗 砼養(yǎng)生 測量檢驗 具體施工方法及步驟如下： 1）測量放樣：用全站儀放出樁頂的平面位置 。鑿除墩身與下系梁結合表面的水泥漿及預留鋼筋的附著水泥漿，清除松散混凝土，并用潔凈水沖洗干凈。 20 每構件檢查 3 個斷面，用尺量 2 箍筋間距（ mm） 177。 橋墩模板安裝的允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 模板垂直度 H/1000,且不大于 6 模板內部尺寸 + 6 軸線偏位 8 模板相鄰兩板表面高低差 2 模板表面平整 3 預埋件中心線位置 3 混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中拌合，拌合過程中由工地試驗室嚴格控制其配合比和坍落度，確?；炷临|量。 因 1墩位于河道內，考慮到地基基礎較差，采用支架搭設方法對地基處理要求較高，故采用常用的無支架施工方法， 即采用在墩柱上預留孔洞穿鋼棒，搭設工字鋼的施工承重支架。 （ 3）底模鋪設好后，對墩頂的砼必須鑿毛處理。鋼筋骨架焊接時必須嚴格控制焊接變形。 （ 3）預制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝時不致變形，必要時可在鋼筋骨架在部分連接點處焊接或增設加強鋼筋。 5 4 彎起鋼筋位置 177。 （ 2）標高復測使用 DS3 水準儀和 30m 鋼卷尺進行，經復核無誤后，進行蓋梁砼澆筑工序。 （ 5）澆筑過程中，派專人檢查帽梁支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現松動、變形時，必須馬上處理。拆模后，及時用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護。 （ 6） 當氣溫低于 +5。 重慶化工園區(qū)化南路東延段道