【正文】 港口工程樁基動力檢測規(guī)程 JTJ2492021 [S] 北京人民交通出版社 中華人民共和國行業(yè)標準港口工程質量檢驗評定標準 JTJ22198[S]北京人民交通出版社 交通部第一航務工程勘查設計院海港工程設計手冊上冊 [S]北京人民交通出版社 1994 交通部第一航務工程勘 查設計院海港工程設計手冊中冊 [S]北京人民交通出版社 1994 交通部第一航務工程勘查設計院海港工程設計手冊下冊 [S]北京人民交通出版社 1994 [M]天津大學出版社 2021 韓理安．港口水工建筑物第二版 [M]．北京人民交通出版社 2021 外文資料及譯文 在斜拉橋的施工過程中地震的減弱和緩解 摘要地震荷載對正在進行平衡懸臂式建設的斜拉橋的影響正在進行研究有限元模型的斜拉橋并制定了多個地面運動時間的歷史記錄被用來研究地震反應的基礎上塔樓的六個階段的平衡懸臂式建筑概率地震危險性的關系被用來與地面運動彌合反 應結果表明不可能有很高的概率有地震反應 forces moments 在部分完成橋梁超出常常是由大量利潤的 10 ％ 50 年的設計水平 021 ％ annum全橋最大概率超過每年被認為是 20 ％ 這是因為在平衡懸臂式建筑的結構是在一個特別危險和脆弱的狀態(tài)以地震減災為基礎的戰(zhàn)略利用系緊電纜為空氣動力穩(wěn)定在施工期間進行了調查這一戰(zhàn)略是成功地減少一些漏洞使地震概率超過施工期間下降到低于 1 ％每年雖然只適用于一個斜拉橋同樣的方法可用于建造階段的脆弱性分析其他大跨度橋梁 導言在斜拉橋平衡懸臂施工的過程中的穩(wěn)定性問題是抗風研 究中的一個常見問題然而在抗震設計中一般只考慮成橋階段在不同的施工階段的地震響應通常是不同的這種方法的理論依據是施工階段暴露在外面的時間相對較短因此抗震設計一般是按成橋后的狀態(tài)設計的地震發(fā)生在施工階段的可能性要比其發(fā)生在橋梁壽命期內的可能性低得多 這種分析方法有一個隱藏的弱點因為在這個平衡懸臂施工的過程中斜拉橋橋進入一個特別不穩(wěn)定的和易受損害的狀態(tài)在本質上說在施工期間橋梁結構與成橋后的橋梁結構有很大的區(qū)別一個相對較小的地面運動其發(fā)生的頻率可能比在成橋狀態(tài)的地震的設計頻率大得多可能在某一特定施工階段上產生很大的 地震作用 在這項研究中有限元模型用來重現平衡懸臂式施工階段中的各梁段從一個單獨的裸塔到整個橋梁在自重和地震荷載作用下成橋階段的響應力和彎矩被用來作為參數和常規(guī)的設計量作為在施工過程中測量抗震性能的一種方法對比在各個不同施工階段的地震響應和成橋階段的地震響應在施工過程中由超越概率的地面運動產生的響應參數也被計算了上層結構在施工期間對橋塔穩(wěn)固作用以減少橋梁地震荷載的漏洞的有效性通常在施工過程中提供氣動穩(wěn)定性也受到審查 建模與分析施工階段大橋詳情 這項研究是基于弗雷德哈特曼大橋一個 675 米跨徑的斜拉橋位于休斯頓雖然不是位于在一個地震帶成橋階段的各種數據是可以得到的并且成橋階段的詳細的有限元模型也已經被一個作者建立好了整體動態(tài)的橋梁施工過程中并在已完成的國家是典型的大小斜拉橋這是一個重要的總體考慮在這里動態(tài)橋梁不會預計將大大不同了的橋梁被設在一個地震區(qū) 這座橋有兩個雙菱形塔塔高 134 米 每個塔有四條腿在每一側有 192 根斜拉索和主跨徑 381m 邊跨跨徑 174m 的兩個獨立的連續(xù)上部結構組成兩個 235m 寬的橋面板被連接到每一個塔和錨定上來傳遞橫向和豎向的剪力這座斜拉橋是用平衡懸臂施工法建造的橋面板是采用懸臂逐段拼裝的施工方法 其長度在橋塔的兩邊保持平衡邊跨 146m一個節(jié)段主跨 158m一個節(jié)段臨時固結的塔是用來防止在施工過程中出現的氣動不穩(wěn)定性而設置的關于塔的細節(jié)部分見下詳述 施工過程 六個三維的有限元模型如圖 2 所示 圖 2 建模六個階段的平衡懸臂式建筑 其施工工程表示如下 1一個獨立的裸塔 2三個從獨塔出發(fā)的平衡懸臂施工階段分別為八分之一長四分之一長和四分之三長 3 邊跨合攏階段邊跨的橫梁已經與臨近的塔相連而跨中還是懸臂狀態(tài) 4 有兩個橋塔的成橋階段這六個施工階段分別被命名為 1015 619 421 半跨和全橋數字代表在圖 3a 中平衡懸臂施工 階段的節(jié)段所在的位置一個全橋的 3D模型圖在圖 3b中包括在整篇文章中都要用到的全局坐標系 圖 3a 電纜編號系統(tǒng)的懸臂施工 b 橋梁工程的全球坐標系統(tǒng) 混凝土橋面板是用殼單元建立的模型鋼梁橫梁和混凝土橋塔是用三維的梁單元模型建立的索是用線單元建立的塔和梁的連接處是用的剛性連接還有橋面板和梁的連接為的是幾何位置的精確定位為了簡化分析因為整個地基的情況作者是不知道的塔是各個方向均被固結的雖然斜拉橋經常采用較深的基礎這種各個方向均假定固結的方法之所以適用是因為作者對各個施工階段的響應做了對比并且沒有從一個絕對的角度去評估這 種響應上部結構與錨定和塔的連接只有在全局坐標系的 y 軸方向可以轉動而其他方向均為固結的 以略有不同區(qū)段的主要尺寸和側跨越 自重稍微偏移則懸臂一方的塔比其他易失去平衡因此一些不平衡的消失負載力時刻有可能存在基礎上 抗震分析顯示斜拉橋通常擁有大量的密切模態(tài)頻率間隔的期間內這是一系列的讓人感興趣的地震荷載本研究時程 地震分析投入使用的地震記錄描述 在下一節(jié) 抗震分析 幾乎相同的所有施工階段模型選擇這樣的比例模量仍然有效作為動態(tài)平衡方程求解順序最長期間模式是解決第一和短的時間內垂直塔模式沒有解決直到分析分析可能成為關 注許多長期殼塊模式以及垂直模式的塔樓將不會出現在之前的分析與此相反有許多模型程度的減少將包括垂直模式最早期的分析因為所有的垂直塔模式必須不包括在全橋模式這些模式被排除在其他規(guī)模較小的模式以保持一致性的所有分析 隨著垂直模式殼和塔被解耦 有較大的差別頻率截止模式選擇每個模式下的百分比有效模量垂直方向密切近似的比例甲板大眾相對的總重量的結構這樣確保了基本上所有的殼參與反應的垂直方向并普遍大約85 ％或以上的參與結構 反應在水平方向在此基礎上 表 1 模態(tài)信息的動態(tài)模型 結構階段 部分板塊的數字 已使用模式編號 有 效模態(tài)質量 最短期分析 X Y Z 塔 022 14 85 86 2 0257 10– 15 622 30 84 83 81 0255 6– 19 1422 50 89 89 53 0256 4– 21 1822 60 91 90 58 0266 半跨 2222 80 81 86 63 0221 滿載 4545 150 85 88 69 0258 注見圖2 和 3a 的模式 表 1 給出模式的數量用于每個模型并在最短的模式時期在最短的時間模式 每個模式基本相同雖然這些對應不同的模式每個模式幾何非 線性通常沒有重大關聯(lián)地震反應分析斜拉橋的主跨長度不少于 500 米 Nazmy 和阿卜杜勒加法爾 1990 年遠藤 1991 克萊門特 1998 年 Chang 2021 材料非線性行為不被視為在本研究中阻尼在斜拉橋往往是復雜的電纜配置水平的激勵模式的數量和形狀部分耦合 Unjo1991h 威爾遜和劉 1991 克萊門特峰值速度峰值加速度定義為 A V的比值時間歷史記錄期間的 A V比值 08 gsm通常由非常遠地震的較長時期地震組成在那里一個比較高的值是比較近的短期周期運動的顯著特征由于這座橋是一個長期的結構 A V 比值這種 依賴性 Tso et al1991Naeim 1993 和Heidebrecht1995 比較明顯是加拿大 1995 年全國建筑法規(guī) Wesolowsky 和Wesolowsky已經用這種方法進行斜拉橋地震反應分析通過對比分析 12項記錄被使用到每一個模型一個方向的結構是全球軸系 然后水平旋轉 90176。用于第二組的輸入總共 24 個 畢業(yè)設計任務書 天津城市建設學院 畢 業(yè) 設 計 任 務 書 土木工程系港口航道與海岸工程專業(yè) 2 班姓名樸仲青學號 06260208 設計題目 XXXX 港一期 5 萬噸級多用途碼頭設計 完成期限自 2021 年 3 月 15 日至 2021 年 6 月 20 日止 指導 教 師 教研室主任 系 主 任 學 生 簽 字 批 準 日期 接受任務日期 2021 年 01 月 07 日 一設計原始依據資料 中國山東東營港東營港經濟開發(fā)區(qū)位于中國黃河三角洲中心城市東營市東北部北鄰京津塘經濟區(qū)南連膠東半島瀕臨渤海西南海岸地處黃河經濟帶與環(huán) 渤海經濟圈的交匯點東營港建成于 1997年現有泊位 14個是中國國務院批準的國家一類開放口岸為適應發(fā)展需要自 2021 年起東營市委市政府決定擴建東營港當前正在實施一期工程計劃投資 17億元建設 2個 3萬噸級多用途碼頭 2021 年 8月建成投用在此基礎上正在抓緊論證建設 2 個 5 萬噸級油碼頭兼顧 10 萬噸級油輪和萬噸級液體化工碼頭 2 根據資料初步設計的碼頭結構斷面 3 結構計算 4 完成設計說明書計算書 5 完成施工圖 6 完成配筋圖等圖紙的繪制 2 提交成果 1 設計說明書和計算書畢業(yè)設計摘要漢譯英約 300～ 600 字左右限一頁 2 碼頭 結構設計圖紙斷面圖平面圖投影正確 3 外文翻譯翻譯與本專業(yè)畢業(yè)設計論文相關的外文資料不少于 2021 漢字并附原文 3 質量要求 1 研究報告內容完整表述清晰公式圖表齊全必須按學校統(tǒng)一格式和要求裝訂 2 用繪制結構設計圖紙圖紙要符合工程繪圖規(guī)范要求尺度齊全布局合理信息充足 3 畢業(yè)設計論文規(guī)范化要求見教務處網站 4 遵守畢業(yè)設計紀錄嚴禁抄襲他人設計成果 設計進度計劃表 序號 時 間 計劃完成內容 實際完成 情況 檢查日期 檢查人簽名 1 31314 第 12 周 畢業(yè)實習收集閱讀設計參考資料完成實習報告 2 315321 第 3 周 總平面設計確定工程規(guī)模各種建筑物主要尺度各建筑物平面布置輔助設施和工藝設計等 3 322328 第 4 周 結構型式選定結構布置確定結構計算簡圖 4 32944 第 5 周 作用標準值計算船舶荷載計算系纜力 撞擊力等 5 45411 第 6 周 面板計算 6 412418 第 7 周 軌道梁計算永久作用及可變作用計算施工期使用期軌道梁的彎矩及剪力計算作用組合 7 419425 第 8 周 軌道梁的配筋計算 8 42659 第 9～ 10 周 橫向排架計算永久作用可變作用計 算樁支承系數計算安裝期完建期使用期的橫向排架驗算彈性支承連續(xù)梁 9 510523 第 1112 周 樁身內力計算 10 52466 第 1314 周 繪制結構施工圖整理計算書 11 67613 第 15 周 各組間相互評閱指導教師檢查上交圖紙及說明書 12 614620 第 16 周 修改及調整 13 621625 第 17 周 答辯 指 導 教 師 批 準 并 簽 名 年 月 注本次畢業(yè)設計共 16 周含畢業(yè)實習 2 周 指 導教師簽字 審題小組組長簽字 年 月 日 年 月 日 II 第 1 章 設計背景 第 2 章 設計資料 第 3 章 設計成果 第 4 章 總平面設計 第 5 章 結構選型 第 6 章 結構設計 致謝 參考資料及設計規(guī)范 外文資料及譯文 畢業(yè)設計任務書 設計進度計劃表