【正文】 被定義為脈沖信號(hào)剛好超過界限的第一時(shí)刻。其原理為：檢測(cè)從發(fā)射傳感器發(fā)射超聲波，經(jīng)氣體介質(zhì)傳播到接收傳感器的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間就是渡越時(shí)間。測(cè)量距離的方法有很多種，短距離的可以用尺，遠(yuǎn)距離的有激光測(cè)距等，超聲波測(cè)距適用于高精度的中長(zhǎng)距離測(cè)量。系統(tǒng)采用一片STC89C52單片機(jī)對(duì)兩路超聲波信號(hào)進(jìn)行循環(huán)采集。后繼的產(chǎn)品可以顯示車后障礙物離車體的距離。能向司機(jī)及乘員提前發(fā)出即將發(fā)生撞車危險(xiǎn)的信號(hào)，促使司機(jī)采取應(yīng)急措施來應(yīng)付特殊險(xiǎn)情，避免損失。中國(guó)政府也高度重視智能交通系統(tǒng)的研究開發(fā)與推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞：超聲波 測(cè)距儀 單片機(jī)前言隨著科技的發(fā)展，人們生活水平的提高，城市發(fā)展建設(shè)加快，城市給排水系統(tǒng)也有較大發(fā)展，其狀況不斷改善，但是，由于歷史原因合成時(shí)間性的許多不可預(yù)見因素，城市給排水系統(tǒng)，特別是排水系統(tǒng)往往落后于城市建設(shè)，因此，經(jīng)常出現(xiàn)開挖已經(jīng)建設(shè)好的建筑設(shè)施來改造排水系統(tǒng)的現(xiàn)象。此外，所有交通邏輯控制的元素包括概念，關(guān)系，屬性和公理都被這些專家進(jìn)行了評(píng)估和驗(yàn)證。此外，為周期時(shí)間估計(jì)的模糊規(guī)則表示如下：“如果天氣條件是晴天，時(shí)間是早晨，天是正常的，平均車輛擁堵是低，則周期時(shí)間短”。出于這個(gè)原因，60個(gè)模糊規(guī)則被定義了。此外，國(guó)家的交通燈控制的藝術(shù)方法是簡(jiǎn)要介紹。該系統(tǒng)采用的圖像來自安裝了監(jiān)控?cái)z像機(jī)拍攝的路口。以前的模型是基本的本體建設(shè)的基礎(chǔ)，為下列建立一個(gè)共享的語(yǔ)義豐富的知識(shí)域。此外，交通數(shù)據(jù)提取和分類路口使用的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的圖像處理算法。第3部分是就相關(guān)問題得出結(jié)論。采用先進(jìn)的傳感器和智能優(yōu)化算法來優(yōu)化交通燈控制系統(tǒng)，將會(huì)是非常有益的。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈智能化的管理，用以控制過往車輛的正常運(yùn)作。工作的詳細(xì)內(nèi)容在下面的章節(jié)中描述。邊界表示法是一種常用的實(shí)體建模表示方法?；诩s束的建模涉及了用于創(chuàng)建一組可控制的變化如何，可以向組幾何元素的規(guī)則限制。[ 4 ]也做了一個(gè)集成的CAD / CAE系統(tǒng)，用于壓鑄的一項(xiàng)研究。該系統(tǒng)是建立在商業(yè)的Unigraphics CAD系統(tǒng)。此外，經(jīng)常性的修改是必需的，由于在達(dá)到一個(gè)可接受的初始模具設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。材料數(shù)據(jù)庫(kù)包括材料牌號(hào)、化學(xué)成分、性能和國(guó)內(nèi)外同級(jí)別目錄表。由于對(duì)強(qiáng)度和硬度，表面粗糙度和模具熱處理變形的特殊要求，淬火介質(zhì)的種類、淬火溫度、回火溫度和時(shí)間等參數(shù)特性必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪x擇，以及是否使用表面淬火或化學(xué)熱處理，這種特性必須準(zhǔn)確的制定下來。在信息輸入產(chǎn)品模塊中后，經(jīng)熱處理工藝過程產(chǎn)生的熱處理CAD和熱處理CAE模塊將對(duì)于零件圖，熱處理以后模擬溫度場(chǎng)的微觀結(jié)構(gòu)分析和可能出現(xiàn)的缺陷（例如過熱，燒傷）自動(dòng)劃分網(wǎng)絡(luò)，如果優(yōu)化是根據(jù)立體視覺技術(shù)的結(jié)果重新出現(xiàn)，則這項(xiàng)熱處理工藝已經(jīng)被審核。對(duì)于串行模式，設(shè)計(jì)者大多考慮的是模具的結(jié)構(gòu)與功能，但很難考慮相關(guān)的工藝，以致前者的錯(cuò)誤很容易蔓延到后面。如Pro/ENGINEER、UG和CATIA等軟件具備參數(shù)化、基于特征、全相關(guān)等特點(diǎn)，從而使模具并行工程成為可能。如英國(guó)Delcam公司的系列化軟件就包括了曲面/實(shí)體幾何造型、復(fù)雜形體工程制圖、工業(yè)設(shè)計(jì)高級(jí)渲染、塑料模設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)、復(fù)雜形體CAM、藝術(shù)造型及雕刻自動(dòng)編程系統(tǒng)、逆向工程系統(tǒng)及復(fù)雜形體在線測(cè)量系統(tǒng)等。面向制造、基于知識(shí)的智能化功能是衡量模具軟件先進(jìn)性和實(shí)用性的重要標(biāo)志之一。然而在并行模式中，不但以上部門關(guān)系聯(lián)系密切，所有參加模具開發(fā)的部門都與買家有密切的交流。在形成模具的基礎(chǔ)上，材料，結(jié)構(gòu)和尺寸的問題能通過熱處理三維模型盡快發(fā)現(xiàn)出來。熱處理數(shù)據(jù)庫(kù)在圖3中描述。 在熱處理工藝確定以后，工具及設(shè)備CAD/CAE系統(tǒng)傳送設(shè)計(jì)和制造的數(shù)值信息來控制裝置。此外，模具正在越來越多地進(jìn)行設(shè)計(jì)，壓鑄全部或部分與3維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD），作為3維CAD增強(qiáng)了復(fù)雜模具設(shè)計(jì)的可視化，并幫助用戶在設(shè)計(jì)修改。DiEdiFice不協(xié)助建立噴射器，Choi等人。這樣的軟件包的一個(gè)例子是IMOLD（智能模具設(shè)計(jì)與裝配系統(tǒng)）[ 5 ]。因?yàn)樗鉀Q不了耦合方程，可預(yù)測(cè)的模式將導(dǎo)致。拓?fù)溆涗浢?，邊和頂點(diǎn)通過在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的指針的裝置的連接，同時(shí)幾何定義的確切形狀和各邊緣的位置。隨著大規(guī)模集成電路及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，以及人工智能在控制技術(shù)方面的廣泛運(yùn)用，智能設(shè)備有了很大的發(fā)展，是現(xiàn)代科技發(fā)展的主流方向。但是，智能交通控制的應(yīng)用還存在局限性。等待，直到車輛到達(dá)目的地，通過有聚類算法的基礎(chǔ)設(shè)施，最后經(jīng)過監(jiān)測(cè)車的監(jiān)測(cè)。Every crossing has the fixed duty period,charges centrefor being able to change it’s period and in depending on a road when being crowded。比較結(jié)果顯示：在所有的交通條件下，在每個(gè)周期中，對(duì)每輛車它有低得多的平均延遲時(shí)間與其他的控制系統(tǒng)相比。在近年來，本體論上的研究正成為一個(gè)新的熱點(diǎn)話題在不同的活動(dòng)，如人工智能，知識(shí)管理，語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)，電子商務(wù)和幾個(gè)其他應(yīng)用領(lǐng)域。在第3節(jié)，新的系統(tǒng)架構(gòu)是基于分層語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。有幾層語(yǔ)義Web的建議源自伯納斯滯后階段。圖5顯示日期，時(shí)間和周期時(shí)間的隸屬函數(shù)。此功能是使用專家的意見。由于邏輯交通控制已建成的基礎(chǔ)上，如指定要求優(yōu)化循環(huán)時(shí)間，逐步淘汰型，交通的移動(dòng)和優(yōu)化綠燈時(shí)間，每個(gè)階段的序列中，第一項(xiàng)活動(dòng)是最好的結(jié)果。因此，設(shè)計(jì)好的超聲波測(cè)距儀就顯得非常重要了。二是被動(dòng)式安全技術(shù)，即事故發(fā)生后的乘員保護(hù)。奔馳汽車公司對(duì)各類交通事故的研究表明：若駕駛員能夠提早1S 意識(shí)到有事故危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的正確措施，則絕大多數(shù)的交通事故都可以避免。這些產(chǎn)品存在的主要問題是測(cè)量盲區(qū)大，報(bào)警滯后，未考慮汽車制動(dòng)時(shí)的慣性因素，使駕駛者制動(dòng)滯后，抗干擾能力不強(qiáng)，誤報(bào)也較多。完成這種功能的裝置就是超聲波傳感器，習(xí)慣上稱為超聲波換能器或超聲波探頭。利用超聲波檢測(cè)距離，設(shè)計(jì)比較方便，計(jì)算處理也較簡(jiǎn)單，并且在測(cè)量精度方面也能達(dá)到要求。中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文 超聲波測(cè)距原理 壓電式超聲波發(fā)生器原理壓電式超聲波發(fā)生器實(shí)際上是利用壓電晶體的諧振來工作的。結(jié)果，一種錯(cuò)誤便出現(xiàn)了——兩個(gè)擁有不同強(qiáng)度的脈沖在不同時(shí)間超過界限卻在同一時(shí)刻到達(dá)。超聲波發(fā)射持續(xù)200ms 輸出40kHz方波 超聲波的接收與處理接收頭采用與發(fā)射頭配對(duì)的UCM40R，將超聲波調(diào)制脈沖變?yōu)殡妷盒盘?hào)，經(jīng)運(yùn)算放大器ic1a和ic1b兩級(jí)放大后加至IC2,。其部分源程序如下：RECEIVEO: PUSH PSWPUSH ACC CLR EX0。計(jì)算時(shí)間值 存儲(chǔ)結(jié)果開外部中斷0中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文第四步：設(shè)置回波放大器的所得規(guī)格輸出，假定是3v。主程序完成初始化工作、各路超聲波發(fā)射和接收順序的控制。(3)ferrying more time assay, crossing the time assay way of working is simple, intuitive, in hardware control and software design are very easy to principle is: from the launch emit ultrasonic detection sensor, the gas medium spread to receive sensor of time, this time is crossing the more design is the use of ultrasonic ranging the crossing the time the mobile vehicles of the application 15中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文of ultrasonic sensor is the use of ultrasound in air of directional spread and solid reflective characteristics(pwave)and by receiving their launch ultrasonic reflecting signal, according to the ultrasonic issued and echo receiving the Windows and propagation speed, calculate transmission distance, thus obtains the obstacles to vehicle （論文）譯文 principle of ultrasonic distance measurement the principle of piezoelectric ultrasonic generatorPiezoelectric ultrasonic generator is the use of piezoelectric crystal resonators to generator, the internal structure as shown, it has two piezoelectric chip and a resonance it’s two plus pulse signal, the frequency equal to the intrinsic piezoelectric oscillation frequency chip, the chip will happen piezoelectric resonance, and promote the development of plate vibration resonance, ultrasound is , if the two are not interelectrode voltage, when the board received ultrasonic resonance, it will be for vibration suppression, then it bees the ultrasonic traditional way to determine the moment of the echo’s arrival is based on thresholding the received signal with a fixed threshold is chosen well above the noise level, whereas the moment of arrival of an echo is defined as the first moment the echo signal surpasses that intensity of an echo reflecting from an object strongly depends on the object’s nature, size and distance from the , the time interval from the echo’s starting point to the moment when it surpasses the threshold changes with the different intensities arriving exactly at the same tome will surpass the threshold at different stronger one will surpass the threshold earlier than the weaker, so it will be considered as belonging to a nearer The principle of ultrasonic distance measurement Ultrasonic transmitter in a direction to launch ultrasound, in the moment to launch the beginning of time at the same time, the spread of ultrasound in the air, obstracles on his way to return immediately, the ultrasonic reflected wave wave received by the reveiver immediately stop the in the air as the propagation velocity of 340m/s, according to the timer records the time t, we can calculate the distance between the launch distance barrier(s), that is:s=340t/2中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文 Ranging System for the Second Circuit DesignSystem is characterized by singlechip microputer to control the use of ultrasonic transmitter and ultrasonic receiver since the launch from time to time, singlechip selection of 8751,economicto –use, and the chip has 4K of ROM, to facilitate schematic diagram shown in Figure 1 circuit principle diagram中原工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）譯文 40 kHz ultrasonic pulse generated with the launchRanging system using the ultrasonic sensor o