【正文】 td ddV K N f b h V K N?? ?? ? ? ? ? 故可在梁跨中的某 長度范圍內按構造配置箍筋，其余區(qū)段按計算配置箍筋。 依據(jù)《 公路橋規(guī) 》 (JTD D62)第 條 ， 確定箱型截面翼緣板的有效寬度 ,對于中間梁的跨中截面 : ifmi bb ?? 計算跨徑 il =； 式中： mib —— 腹板兩側上、下各翼緣 的有效寬度 , i =1,2,3,… ，見《 公路橋規(guī)》 (JTD D62)圖 ； f? —— 簡支梁的跨中截面翼緣有效寬度的計算系數(shù)，可按《 公路 橋規(guī)》(JTD D62)圖 確定； ib —— 腹板兩側上、下各翼緣的實際寬度 , i =1,2,3,… ，見《橋規(guī)》 (JTD D60)圖 ； 1mb = f? 1b ilb1 = 165039400 = 1mb =1b =1650mm 2mb = f? 2b ilb2 = 205039400 =≤ 2mb =2b =2050mm 多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 5mb = f? 5b ilb2 = 30039400 = 5mb =5b =300mm 根據(jù)上述ilb4 的比值，由《 公路 橋規(guī)》 (JTD D62 圖 )查得 f? =。 3NR =35000mm。預應力損失按張拉控制應力的 20%估算，則可得需要預應力鋼筋的面積為 pA = conpeN ?)( ? = 1395?? = 根據(jù)估算結果，采用 27 束 7 j? 的預應力 鋼絞線 ；錨具采用夾片式群錨，提供的預應力鋼筋截面積為 pA =27 71 39=26270mm2 ，采用 ? 70 金屬波紋管道成 孔 ，預留 孔 道直徑 75mm。由表有： A =4522500 mm2 ； W —— 全截面對抗裂驗算邊緣的彈性抵抗矩。 雙車道不考慮汽車荷載折減，所以車道折減系數(shù)ξ = 計算活載內力 多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 公路 —— 二級車道荷載由均布荷載 qk = ? = KN/m 和集中荷載 PK= ? ?3 1 . 4 5 1 8 01 8 0 0 . 7 5 2 1 4 . 25 0 5????? ? ??????KN PK = ? ?3 9 . 4 5 1 8 01 8 0 0 . 7 5 2 3 8 . 25 0 5????? ? ??????KN 兩部分組成，計算剪力效應時，集中荷載標準值 PK應乘以 的系數(shù)，即計算剪力時， P/K= 當 L= 時， PK= ? = KN L=時， PK= ? = KN 由杠桿原理法計算出荷載橫向分布系數(shù) cm = 計算跨中截面最大彎矩及最大剪 力 21 1= 1 2 3 .2 4 58 l? ? ???????? ， 1 1 7 .8 5 9 .8 54 ly ? ? ?m 1 1 1( 1 ) ( ) 1 . 0 5 1 1 . 3 0 5 (7 . 8 7 5 1 2 3 . 2 4 5 2 1 4 . 2 7 . 8 5 ) 3 6 3 3 . 9Kc k K N MqymMP?? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??39。簡支梁結構簡單施工方便， 箱形簡支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。 (2)拱橋： 拱橋的靜力特點是，在豎直何在作用下，拱的兩端不僅有豎直反力，而且還有水平反力。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的不斷提高，人們對環(huán)境保護提出了更高的要求，在建筑領域，一個工程的建設不能以犧牲環(huán)境作代價，在保證順 多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 利工的前提下要盡量避免對環(huán)境的破壞以實 現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。橋梁的設計要能滿足施工及運營階段的受力需 要，能夠保證其耐久性和穩(wěn)定性以及在特定地區(qū)的抗震需求。多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 第一章 橋梁設計概況 設計技術標準 （ 1）設計荷載：公路Ⅱ級； （ 2） 橋梁寬度：凈 7m＋ 2 ； （ 3）橋梁跨徑： 32+40+32； （ 4）路面橫坡： 2%； 結構形式：上部結構為預應力混凝土箱梁； 材料：混凝土采用 C40 以上混凝土；鋼筋采用熱軋 R23 HRB235 即 HRB400鋼筋；預應力混凝土構件中的箍筋應選用其中的帶肋鋼筋；按構造配置的鋼筋網(wǎng)可采用冷軋帶肋鋼筋；預應力混凝土構件中的預應力鋼筋應選用鋼絞線，鋼絲； 地震動參數(shù) ： 地震動峰值加速 度 ； 橋址條件： 橋址區(qū)內場地可劃分為可進行建筑的一般地段，場地類別屬Ⅰ類； 第二章 橋跨布置方案比選及尺寸擬定 方案比選 本設計橋梁的形式可考慮拱橋、簡支梁橋、連續(xù)梁橋三種形式。 （ 2）安全性。 （ 5）環(huán)保性。簡支梁受力明確，因溫度變化產(chǎn)生的附加力、特殊力的影響小，設計施工易標準化、簡單化。 (3)方案比選及截面形狀選定 : 由上述條件可知，根據(jù)本設計具體的情況，制作拱橋難度較大，放棄拱橋方案。 g1=2 24? ／ = KN/m g2=（ +） /2? 8? 24+? 8? 23= gi=g1+ g2 =38 KN/m 恒載內力 多跨簡支箱型梁橋畢業(yè)設計計算說明書 設 X 為計算截面至左支承中心的距離，令 α=X/L ,則箱梁的恒載內力計算見表 3— 1 表 3— 1 恒載內力計算表 計算數(shù)據(jù) L= m L2= m2 項目 gi Mg=α (1α ) ? L2? gi/2(KN/m) Vg=（ 12α） ? L? gi/2(KN) 跨中 四分點 四分點 支點 α 0 α (1α )/2 （ 12α） /2 第一期恒載 第二期恒載 計算數(shù)據(jù) L= L2= m2 項目 gi Mg=α (1α ) ? L2? gi/2(KN/m) Vg=（ 12α） ? L? gi/2(KN) 跨中 四分點 四分點 支點 α 0 α (1α )/2 （ 12α） /2 第一期恒載 第二期恒載 活載內力計算 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) 車道荷載的沖擊系數(shù) 22 CcEIf lm?? 計算得： f=, 取 ?? 。 第 4 章 預應力鋼束的布置及估算 預應力梁應滿足的強度要求 1按跨中正截面抗裂性要求估算鋼筋面積 根據(jù)跨中正截面抗裂要求，確定預應力鋼筋數(shù)量， 為滿足抗裂性要求，所需的有效預應力為： )1(WeAfWMNptkspe??? 式中： sM —— 短期效應彎矩組合設計值 ； sM = QsGG MMM ?? 21 = mkN? A —— 跨中截面全截面面積。單根 個鋼 絞線的公稱面積plA =139mm2 ， pkf =1860 MPa， con? =1860=1395 MPa 。 2NR =35000mm。設預應力鋼 筋和非預應力鋼筋的合力點到截面底邊的距離為 a =120， 0h =1600120=1480mm。 2 2 . 4 8 0 0 0 1 6 6 . 5 1 2 6 0 2 6 2 7 0330c d f p d ps sdf b x f AA f? ? ? ? ???0 所以不需要配非預應力筋。 箍筋采用直徑為 10mm 的四肢箍筋，箍筋截面積 1svsv nAA ? =4 =314mm2 。 堵頭板鋼筋 根據(jù)預制箱梁堵頭板的行狀及截面尺寸，橫向采用 7根直徑 12mm 鋼筋，間距 20cm，縱向采用 19根直徑 10mm 鋼筋間距 15cm。 39。 )2( 0