【正文】 1 4 8E322U/50VE42 2 U / 5 0 VU 2 BL M 3 2 4U 2 AL M 3 2 4C21 0 4L E D 2G R E EQ38 0 5 0Q48 0 5 0 V E E2 . 5 V2 . 5 V 圖 9 充電狀態(tài)指示電路 6 結(jié)語 本設(shè)計對蓄電池的結(jié)構(gòu)、充放電原理進(jìn)行了分析，簡要分析和論述了蓄電池的充電方式，分析指出現(xiàn)在三段式是最為常見、理 論最為成熟、也是最容易使用的充電方式。在這里再次對鄭世旺老師的關(guān)心和教導(dǎo)表示感謝。 此外還有感謝我的父母和家人。 電路 設(shè)計是將 220V 的電壓經(jīng)過整流、濾波后再對蓄電池進(jìn)行充電，整體硬件電路設(shè)計包括了振蕩電路設(shè)計、充電狀態(tài)指示電路設(shè)計、保護(hù)電路設(shè)計、電源電路設(shè)計四大模塊。 U2C 的工作過程是 的電流和 VEE= 經(jīng)過電阻 R1 R22 的分壓，將在 0V 以下的分壓點(diǎn)電位送至 U2C 的反向輸入端，使 U2C 輸出電壓大于 0V,在經(jīng)過電阻 D1 R10 送至 PC817 光電耦合器，發(fā)光強(qiáng)度越來越強(qiáng)， Q1 電位降低， Q2 接近飽和，輸出電壓降低，輸出電流負(fù)載下降，從而實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)的作用。電壓經(jīng)過二極管 D8 的整流， E2 濾波，得到的電壓來用于整個電路。 保護(hù)電路的設(shè)計 如圖 5 所示，本次保護(hù)電路的設(shè)計主要由電壓比較電路、基準(zhǔn)電路、輸出回路和過流保護(hù)電路四部分組成。同時，由于負(fù)載繞組能夠監(jiān)測電壓的輸出變化情況并將該情況反饋給振蕩電路來調(diào)整振蕩頻率的功能，因此反饋繞組也具有穩(wěn)定電壓的功能。假設(shè)開始時 Q1 關(guān)斷，因?yàn)?R R4 兩個電阻的阻值比較大，從而造成場效應(yīng)管由關(guān)斷逐漸部分導(dǎo)通，并一直處于這個狀態(tài)，則初級電勢為上正下負(fù)，同時感應(yīng)到下次級線圈，使其產(chǎn)生上負(fù)下正的電勢，再經(jīng)過 C5 進(jìn)一步導(dǎo)通后，初級電勢穩(wěn)定，下次級電勢消失， Q1從關(guān)斷繼而微導(dǎo)通，這個時候初期電勢和下次級感應(yīng)電勢分別為上負(fù)下正和上正下 負(fù)，隨后 Q1 關(guān)斷。 電源電路的設(shè)計 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN u m b e r R e v i s i o nS i z eBD a t e : 1 5 M a y 2 0 1 5 S h e e t o f F i l e : G : \ P R O G R A M F I L E S \ P R O T E L L N E W \ E X A M P L E S \ M y D e s i g n . d d bD r a w n B y :D2FR207D3FR207D4FR207D1FR207E168U/400V12J P 12 2 0 VF12AH V G++3 0 0 V 圖 3 電源電路 如圖 3， 該電路為電源電路，用于整體電路的的電壓供應(yīng)，由 JP1 輸入 220V 的電壓，經(jīng)過四個二極管和 E1 的整流和濾波轉(zhuǎn)換成 311V 的直流電壓。對于比較器U2ALM324 來說，其輸入為低電平， LED2 導(dǎo)通，并發(fā)出綠光。 對于 U2ALM324 和 U2BLM324 兩個比較器來說，它們的正端接地，負(fù)端與 電壓與 VEE之間的兩個電阻分壓后相連接。進(jìn)過多重的分析和篩選，最終確定了包括充電狀態(tài)指示電路的設(shè)計、電源電路的設(shè)計、振蕩電路的設(shè)計和保護(hù)電路的設(shè)計的整體電 路圖。這種充電方式在充電前期使用脈沖電流，然后停止充電，接著再用脈沖電流充電，一直循環(huán)直到充電完成。缺點(diǎn)是充電開始時充電 電流過大，容易導(dǎo)致電池極板變形，很大程度地縮短了蓄電池的壽命。充電不均衡對蓄電池壽命影響很大。如今鉛酸蓄電池已經(jīng)普遍進(jìn)入市場并為人們所用。最近幾年，由于快速充電技術(shù)用途越來越廣泛，因此人們也是努力研究和探索，并且很成 功的將這種技術(shù)應(yīng)用到蓄電池中 [4]?，F(xiàn)在大部分蓄電池只能正常使用 35 年 ,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于 1015 年的設(shè)計要求。 power 。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。 、圖表要求： 1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫 2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范。而電動三輪車因其輕巧、安全、省力并有益于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) ,成為了人們青睞的理想交通工具。 蓄電池充放電的研究在很早以前就有人開始研究，人們從各個角度來探索影響蓄電池壽命的原因， 1935 年，伍德布里奇發(fā)現(xiàn)了影響蓄電池充電過程的有溫度這個條件，溫度不同，充電效率也不一樣。 本次大功率電動三輪車充電電路的設(shè)計是將 220V 的電壓經(jīng)過整流、濾波后再對蓄電池進(jìn)行充電， 整體硬件電路設(shè)計包括了 電源 電路設(shè)計、 振蕩 電路設(shè)計、保護(hù)電路設(shè)計、 充電狀態(tài)指示 電路設(shè)計四大模塊。隨著人們對蓄電池的深入研究，現(xiàn)在人們已經(jīng)清晰的了解到它的工作原理以及內(nèi)部能量的轉(zhuǎn)化，這將有助于了解影響電動車壽命的外界因素和內(nèi)部電路設(shè)計優(yōu)劣所在。充電時充電電流一直不變，優(yōu)點(diǎn)是方便控制，但是，充電的時間越長，電池的接受電流的能力也隨之減弱。其充電方式也是按照恒流充電方式維持電流不變和恒壓充電方式保持電壓不變來實(shí)現(xiàn)，但是還有區(qū)別在其中。 3 系統(tǒng)總體的設(shè)計 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)基本要求 （ 1） 電壓參數(shù)： 22V 交流電經(jīng)過整流和濾波轉(zhuǎn)變成 44V 的直流電。最大電壓為 12UURM ? 。二極管 D12 處于截止?fàn)顟B(tài)，對于比較器 U2ALM324 來說，狀態(tài)剛好相反，二極管 D11 導(dǎo)通，發(fā)光二極管發(fā)出綠光。接著將充電電池接入 220 電源，充電開始時發(fā)光二極管亮起，過一段時間對電壓是否變化做再一次檢查。整流電路一般包括橋式整流、全波和單相濾波。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN u m b e r R e v i s i o nS i z eBD a t e : 1 5 M a y 2 0 1 5 S h e e t o f F i l e : G : \ P R O G R A M F I L E S \ P R O T E L L N E W \ E X A M P L E S \ M y D e s i g n . d d bD r a w n B y :R24 7 K / 3 WR 2 3R 3 R 4C32 2 2 / 1 0 0 0 VD5FR207Q14N90C3 6 V / 1 2 A HE610U/100VC54 7 2 / 1 0 0 0 VR747B1H V G3 0 0 V 圖 4 振蕩電路 振蕩電路的振蕩方式 本次設(shè)計所選用的繞組方式包括反饋繞組方式，初級繞組方式和負(fù)載繞組方式。其重要作用在于能夠產(chǎn)生交流信號。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN u m b e r R e v i s i o nS i z eBD a t e : 1 5 M a y 2 0 1 5 S h e e t o f F i l e : G : \ P R O G R A M F I L E S \ P R O T E L L N E W \ E X A M P L E S \ M y D e s i g n . d d bD r a w n B y :R10 . 3 3 / 3 WR24 7 K / 3 WR 1 01KR 1 64 K 7R 1 48 K 2R 1 11 0 KR 2 7 / 24 7 KR 2 7 / 11 K 5 / 3 WR 1 54 K 7R 2 3R 3 R 4R 2 40.1/3WR 2 21 5 KR93KC32 2 2 / 1 0 0 0 VD5FR207Q14N90CD 8 D 1 05 4 0 4D7F 1 8D6F R 1 0 7D 1 4 / D 1 85 4 0 4D 1 54 1 4 8D 1 64 1 4 83 6 V / 1 2 A HE610U/100VE2E710U/100VC54 7 2 / 1 0 0 0 VR51 0 0R747R61KQ2H 5 6 0 9Q1P C 8 1 7L E D 1R E DZ21 5 VZ1VTL431U 2 CL M 3 2 4L M 3 2 4U 2 DC6 2 2 24 4 VB1H V GH V G V E E3 0 0 V2 . 5 V 圖 5 保護(hù)電路 過流保護(hù)電路的設(shè)計 如圖 6 所示，電 阻 R三極管 Q2 組成該過流保護(hù)電路。同時，電路中各元件的供電由 E D7 的整流和濾波作用后的電壓供應(yīng)。集成電路LM324 電壓 變化信號由電阻 R12 取得，經(jīng)過電阻送入 U2B 的反向輸入端。如今， 影響鉛酸蓄電池壽命的瓶頸主要在于充電電路的設(shè)計技術(shù)，未來的蓄電池的充電電 路設(shè)計技術(shù)將向著更復(fù)雜的快速充電技術(shù)邁進(jìn)，我相信在不久的將來，新一代的蓄電池充電技術(shù)將會