【正文】 大，通常用一片剛性橫隔進(jìn)人孔加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)板，中部開設(shè)人洞。 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，腹板厚度可從跨中逐步向支點(diǎn)加寬，以承受支點(diǎn)處交大的剪力，一般采用 300— 600mm，甚至可達(dá)到 1m 左右。 底板 支墩處底版還要承受很大的壓應(yīng)力，一般來講：變截面的底 板 厚度也隨梁高變化，墩頂處底板為梁高的 1/101/12，跨中處底板一般為 200本設(shè)計是一座 跨河 連續(xù)箱形梁，采用的橫截面形式為單箱 單 室。 當(dāng)橫截面的核心距較大時，軸向壓力的偏心可以愈大，也就是預(yù)應(yīng)力鋼筋合力的力臂愈大，可以充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用。一般用于如下情況： (1) 橋梁為中等跨徑，以 40— 60 米為主。對于橋孔分跨，往往要受到如下因素的影響：橋址地形、地質(zhì)與水文條件，通航要求以及墩臺、基礎(chǔ)及支座構(gòu)造，力學(xué)要求，美學(xué)要求等。該橋采用變高度腹板，以滿足通航要求。橋墩采用建于同一基礎(chǔ)上的雙壁式墩，在連續(xù)梁橋橋墩中采用雙排支座，這樣可以削減支點(diǎn)彎矩與剪力。 工程實例 圖 六庫怒江大橋 六庫怒江大橋位于云南省怒江州六庫縣，跨怒江，于 1991 年建成。懸臂施工法是從橋墩開始對稱地、不斷懸出接長的施工方法。但是由于粗鋼筋強(qiáng)度較低（ 小于 1000MPa） ，長度較短，因而張拉延伸長量小，在使用中容易造成預(yù)應(yīng)力損失過大或失效。施工方法不同，施工階段的受力狀態(tài)差別很大，因此，結(jié)構(gòu)配筋必須結(jié)合施工方法考慮。肋式截 面預(yù)制方便，常用于預(yù)制架設(shè)施工，并在梁段安裝完之后，經(jīng)體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁橋；其常用跨徑 30～ 50m，梁高取用 ～ 。加上這種橋型的設(shè)計施工均較成熟，施工質(zhì)量和施工工期能得到控制，成橋后養(yǎng)護(hù)工作量小。且 變高度梁使梁體外形和諧，節(jié)省材料并增大橋下凈空 ，即經(jīng)濟(jì)又美觀。從圖 b可以看出，連續(xù)梁在恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減小，其彎矩圖形與同跨懸臂梁相差不大，如懸臂梁的懸臂長度恰好與連續(xù)梁的彎矩零點(diǎn)位置相對應(yīng)，則圖 a與 圖 b的彎矩圖就完全一樣。邊跨長度過短，邊跨橋臺支座將會產(chǎn)生負(fù)反力，支座與橋臺必須采用相應(yīng)抗拔措施或邊梁壓重來解決。根據(jù)設(shè)計任務(wù)要求，依據(jù)現(xiàn)行 公路橋梁設(shè)計規(guī)范 ,綜合考慮橋位的地質(zhì)、地形條件，按“ 安全，功能，經(jīng)濟(jì)與美觀 ”的橋梁設(shè)計原則，比較方案的優(yōu)缺點(diǎn) ， 其中以安全與經(jīng)濟(jì)為重。 方 案編制 方案一 單懸臂箱型變截面梁體系 圖 1． 1 單懸臂 T 型梁橋橋型總體布置圖 （單位 :cm） 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 5 頁 共 104 頁 圖 1． 2 單懸臂 箱 型梁橋橋型橫截面圖 （單位 :cm） 該方案采用單懸臂箱型梁體系，主橋采用（ 48m+80m+48m）預(yù)應(yīng)力砼箱型變截面梁，懸臂端為中跨的 32m，邊跨為中跨的 48m. 采用此方案 在恒載作用下，支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，使跨中彎矩大大減??；活載作用于掛梁時，由于支承跨徑較小，而使得跨中正彎矩較??；活載作用于錨跨時，沒有卸載作用。本截面采用單箱單室箱形截面，它是一種閉 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 7 頁 共 104 頁 口薄壁截面，其抗扭剛度大，并具有較 T 型截面高的截面效率指標(biāo)ρ，同時它的頂板和底板面積均比較大，能有效地承擔(dān)正負(fù)彎矩，并滿足配筋的需要。 變截面連續(xù)梁從體系的特點(diǎn)來分析有以下幾點(diǎn)： 由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩大大減小，恒載、活載均有卸載作用；彎矩圖面積的減小，跨越能力增大； 為 超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化，混凝土收縮徐變，地基不均勻沉降影響顯著，對地基要求高； 且 結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，動力性能好，主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車；適合于中等以上跨徑橋梁 。 調(diào)研報告 自 60 年代中期在德國萊茵河上采用懸臂澆筑法建成 Bendorf 橋以來，懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進(jìn)、完善和推廣應(yīng)用，從而使得預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為許多國家廣泛 采用的橋型之一。合理地選擇主梁的截面形式對減輕橋梁的重量、節(jié)約材料、簡化施工和改善截面受力性能具有十分重要的意義。此外，箱 式截面還有單箱三室、雙箱雙室、多箱單室等。橫向預(yù)應(yīng)力筋是用以保證橋梁的橫向整體性、橋面板及橫隔板橫向抗彎能力的主要受力鋼筋，一般布置在橫隔板和頂板中。具體方法也是進(jìn)行二次張拉：第一次張拉使錨杯內(nèi)的夾片夾緊預(yù)應(yīng)力筋，第二次張拉錨杯，直至設(shè) 計張拉力后，擰緊錨杯外螺母固定。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用懸臂施工的方法需在施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)呈 T 形剛構(gòu)，懸臂梁，待施工合攏后形成連續(xù)梁；由于在懸臂施工時，墩梁鉸接而不能承受 彎矩，因此，施工時要采取措施臨時將墩、梁固結(jié)，待懸臂施工至少一端合攏后恢復(fù)原結(jié)構(gòu)狀態(tài)，這是連續(xù)梁采用懸臂施工的一個特點(diǎn)。 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 13 頁 共 104 頁 圖 錢塘江二橋 錢塘江二橋位于浙江省杭州市杭甬高速公路上，跨錢塘江，位于世界級強(qiáng)涌潮區(qū)，1992 年 4 月建成。下部結(jié)構(gòu)水中墩為高樁承臺薄壁墩。主梁為變高度單室單箱梁。本設(shè)計跨度，主要根據(jù)設(shè)計任務(wù)書來確定，其跨度組合為： (48+80+48)米。 (2) 等截面布置以等跨布置為宜，由于各種原因需要對個別跨徑改變跨長時，也以等截面為宜。總之，箱形截面是大、中跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁最適宜的橫截面形式。 連續(xù)梁在支點(diǎn)和跨中的梁估算值： 等高度梁： H=（ 151 ～ 301 ） l，常用 H=（ 181 ～ 201 ） l 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 19 頁 共 104 頁 變高度（曲線）梁：支點(diǎn)處： H=（161～201） l，跨中 H=（301～501） l 變高度（直線）梁：支點(diǎn)處： H=（161～201） l，跨中 H=（221～281） l 而此設(shè)計采用變高度的直線梁，支點(diǎn)處梁高跨徑中的 1/16 擬定為 米，跨中處梁高為跨徑的 1/40 擬定為 米。 本設(shè)計中采用雙面配筋，且底板由支點(diǎn)處以拋物線的形式向跨中變化。梗腋的形式一般為 1： 1： 1： 1： 4等。一般支承處的橫隔板受到底板和腹板的約束影響，當(dāng)現(xiàn)澆混凝土在橫隔板方向發(fā)生收縮時，有可能產(chǎn)生裂縫；所 以橫隔板內(nèi)有必要設(shè)置防收縮鋼筋。掛籃在施工重是附屬在橋體上的一個臨時結(jié)構(gòu)，除了承受掛籃自身重量外，要考慮澆筑一個節(jié)段混凝土的最大重量，因此對掛籃的要求不但是自重小，而且要求剛度大 ，變形小，保證混凝土澆筑質(zhì)量。 （ 2）掛籃的承載能力與抗傾覆性。計算出各個施工階段的內(nèi)力，再將各個階段的內(nèi)力累加后得到最終恒載內(nèi)力。 階段 2： 在梁段上對稱架設(shè)掛籃 4個，立模板，綁扎鋼筋，預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，做好混凝土澆筑的準(zhǔn)備工作。綁扎鋼筋，準(zhǔn)備混凝土澆筑。為切實保證灌注質(zhì)量，在中跨合攏段兩端截面間設(shè)鋼支撐，并于頂、底板上各張拉四根臨時鋼索，以鎖定合攏段兩側(cè)梁部。 橋面橫坡：根據(jù)文獻(xiàn)（ 5） P11 頁第 條規(guī)定為 %%,取 %。 EX: 一車道加載時 FACTOR1= 3 1 1 = EX: 二車道加載時 FACTOR2= 3 1 1 = EX: 三車道加載時 FACTOR3= 3 1 = 經(jīng)比較選取二車道加載時的最大值 計算 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 35 頁 共 104 頁 表 34 汽 活載內(nèi)力計算結(jié)果 汽 活 MaxM 結(jié)構(gòu)內(nèi)力 汽 活 MinM 結(jié)構(gòu)內(nèi)力 汽 活 MaxQ 結(jié)構(gòu)內(nèi)力 汽 活 MinQ 結(jié)構(gòu)內(nèi)力 單元號 節(jié)點(diǎn)號 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 1 1 +00 +00 +00 +00 +03 +00 +02 +00 2 2 +03 +03 +02 +03 +03 +03 +02 +03 3 3 +03 +03 +02 +03 +03 +03 +02 +03 4 4 +03 +04 +02 +03 +03 +03 +02 +03 5 5 +02 +04 +02 +03 +03 +04 +02 +03 6 6 +02 +04 +02 +03 +02 +04 +02 +03 7 7 +02 +04 +02 +04 +02 +04 +03 +03 8 8 +02 +04 +02 +04 +02 +04 +03 +03 9 9 +02 +04 +02 +04 +02 +04 +03 +03 10 10 +02 +04 +02 +04 +02 +04 +03 +03 11 11 +03 +04 +02 +04 +02 +04 +03 +01 12 12 +03 +04 +02 +04 +02 +03 +03 +03 13 13 +01 +04 +02 +04 +02 +03 +03 +03 14 14 +01 +03 +02 +04 +02 +03 +03 +03 15 15 +01 +03 +02 +04 +02 +03 +03 +03 16 16 +01 +03 +02 +04 +02 +03 +03 +04 17 17 +01 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +04 18 18 +00 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +04 19 19 +02 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 20 20 +02 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 21 21 +02 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 22 22 +02 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 23 23 +03 +03 +03 +04 +03 +03 +02 +03 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 36 頁 共 104 頁 續(xù)表 34 單元號 節(jié)點(diǎn)號 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 24 24 +03 +03 +03 +04 +03 +03 +02 +03 25 25 +01 +03 +03 +04 +03 +03 +02 +03 26 26 +03 +03 +03 +04 +03 +03 +02 +03 27 27 +01 +03 +02 +03 +03 +01 +02 +03 28 28 +02 +03 +02 +03 +03 +03 +02 +03 29 29 +02 +04 +02 +03 +03 +03 +02 +03 30 30 +03 +04 +02 +03 +03 +03 +02 +03 31 31 +01 +00 +02 +03 +03 +03 +02 +03 32 32 +02 +04 +02 +03 +03 +03 +02 +04 33 33 +02 +04 +02 +03 +03 +03 +02 +04 34 34 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +02 +04 35 35 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +02 +04 36 36 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +03 +03 37 37 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +03 +03 38 38 +03 +04 +02 +03 +02 +03 +03 +03 39 39 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +03 +03 40 40 +02 +04 +02 +03 +02 +03 +03 +03 41 41 +03 +03 +02 +03 +02 +03 +03 +03 42 42 +01 +03 +02 +03 +02 +03 +03 +02 43 43 +01 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +03 44 44 +03 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +03 45 45 +01 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +03 46 46 +03 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +03 47 47 +02 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +04 48 48 +02 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +04 49 49 +02 +03 +03 +04 +02 +03 +03 +04 寧鄉(xiāng)溈水大橋主橋施工圖設(shè)計 第 37 頁 共 104 頁 續(xù)表 34 單元號 節(jié)點(diǎn)號 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 剪力 彎矩 50 50 +02 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 51 51 +00 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 52 52 +01 +03 +03 +04 +03 +04 +02 +03 53 53 +03 +03 +02 +04 +03 +04 +02 +03 54 54 +01 +03 +02 +04 +03 +03 +02 +03 55 55 +03 +03 +02 +04 +03