【正文】 提出的合理要求進行解決，做到不擾民，相互溝通協(xié)調(diào)解決爭議，盡量方便居民和單位的生活和生產(chǎn)，與當?shù)鼐用窈陀嘘P(guān)單位共創(chuàng)文明工地。 167。臨時設(shè)施施工人員 30人及其設(shè)備材料將在 3天內(nèi)到達。 、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 、設(shè)備、人員動員周期 為在規(guī)定期限內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成廣州市廣園東路延長線工程 YA5標段的施工任務(wù)，我公司將以參加過肇慶大橋、廣和大橋、華南大橋、鶴洞大橋、廣州內(nèi)環(huán)路等工程施工的人員為基礎(chǔ)組建“中港四航局一公司廣園東路延長線工程 YA5標段工程項目經(jīng)理部” ，承擔本工程的施工任務(wù)。 22 施工組織機構(gòu)及人員配備 、施工管理組織機構(gòu) 根據(jù)本工程的特點，我公司擬成立“中港四航局一 公司廣園東路延長線工程 YA5 標段工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理代表中港四航局一公司對該工程的質(zhì)量、進度、安全、合約進行全面的管理，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、機電設(shè)備部、物資供應(yīng)部、質(zhì)檢質(zhì)保部、計劃合約部、會計財務(wù)部、勞動人事部、安全保衛(wèi)部及行政后勤部等九個部門，各部門實行部門負責制，各部門部長在項目經(jīng)理的授權(quán)及職責范圍內(nèi)行使職權(quán)并履行工作職責；在現(xiàn)場施工管理方面，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，本標段共分為四個工區(qū)。 、質(zhì)量目標 工程開工后，我 們將嚴格按照招標技術(shù)文件要求以及設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范要求，合理安排和組織施工。 第 2 章 施工總體部署 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段投標文件 施工組織設(shè)計 7 167。 我公司一貫堅持“嚴格管理，質(zhì)量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務(wù)和產(chǎn)品。 施工工期緊：對于如此繁多的工程內(nèi) 容，施工工期僅為 15 個月，其緊張情度可想而知。 臨時水電條件 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段投標文件 施工組織設(shè)計 5 仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當?shù)馗邏簞恿﹄娋W(wǎng)， 接駁點 設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。堤岸邊拋塊石 1300m3；堤岸加固漿砌塊石 2150m3。 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段投標文件 施工組織設(shè)計 4 本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處 該小島寬約 250 米，順水流方向長約 1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標高 ，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)構(gòu)造，底層巖性及水文地質(zhì)情況接近仙村河地質(zhì)。仙村大橋采用 55+85+55m 三跨預應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?32m，兩側(cè)各設(shè) 2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙 跑樓梯落地。線路全長約 14 公里，按城市快速路標準，設(shè)雙向六車道以中央 8 米寬分隔（橋梁中心分隔帶為 2 米），設(shè)計行車速度為 80Km/h。7 2 質(zhì)量保證措施 .................................................................................... 142 167。6 1 質(zhì)量保證體系 .................................................................................... 106 、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 106 、質(zhì)量職責 110 、質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求 112 167。4 4 雨季施工及防洪防汛措施 ..................................................................90 第 5 章 主要資源使用計劃 ....................................................................... 93 167。3 1 水下礁石清炸工程施工 ....................................................................21 、工程概況 21 、 航道炸礁工程設(shè)計 21 、水下炸礁施工 24 、水下炸礁施工質(zhì)量及控制 25 、水下炸礁施工安全 25 167。1 2 施工組織設(shè)計編制依據(jù) ......................................................................... 6 第 2 章 施工總體部署 ................................................................................ 6 167。只有查清土層和土質(zhì)的情況，才能正確地進行設(shè)計和施工；再者，必須從場地的土層和土質(zhì)的特點出發(fā)，對地基與基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)、施工及使用等方面進行綜合考慮，通過方案比較、合理地選擇地基處理方案。選③層為樁端持力層，地基土的容許承載力經(jīng)綜合分析后取值 130kPa，基礎(chǔ)埋深１ .5 米，經(jīng)計算基礎(chǔ)尺寸為*。 二、 用松木樁處理地基的實例 在實際工程中軟弱地基普遍存在，對于一些層數(shù)較低、荷載較輕的建筑物地基或遇局部暗塘的情況，大多是采用松木樁處理地基的。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設(shè)計要求的問題，因而常常需要采取措施，進行地基處理。 關(guān)鍵詞： 地基處理 樁基施工 一、 軟弱地基的種類及常見的處理方法 軟弱地基的種類很多，按成因一般可分為人工填土類地基；海相、河流相和湖相沉積而成的含淤質(zhì)粘土類地基；各種山前沖積、洪積相所形成的夾卵石、漂石的粘土類地基。地質(zhì)剖面自上而下由雜填 土、淤質(zhì)粘土、含淤質(zhì)礫砂卵石、粉質(zhì)粘土及粘土構(gòu)成。 （３） 經(jīng)濟效果分析 根據(jù)建筑預算定額，φ 15cm 的松木樁 長每根樁工料費為 15 元／根，總費用1050*15= 萬元。樁的材料必須用松木，因松木含有豐富的松脂，這些松脂能很好地防止地下水和細菌對其的腐蝕，價格也較為便宜。、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員 、材料運到現(xiàn)場的方法 ........... 11 、設(shè)備、人員動員周期 11 、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 11 167。3 4 收費站施工 .......................................................................................74 、工程概況 74 、樁基礎(chǔ)施工 74 、下部結(jié)構(gòu)施工 75 167。5 3 主要材料使用計劃 .............................................................................99 167。6 4 各主要分項工程及工序質(zhì)量保證措施 ............................................. 122 167。8 2 安全保證體系的運行 ........................................................................ 145 、崗位安全職責劃分 145 、安全紀律 151 、安全教育 152 、安全檢查 153 、安全考核與責任追究 153 167。兩側(cè)高架橋采用后張法預應(yīng)力砼 T 梁結(jié)構(gòu)， 高架橋橋?qū)?28~，跨徑有 m、 m、 m、 m 四種形式，采用 67 孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。橋梁橫坡為 2％雙面坡，最大縱坡為 ％，最小縱坡為 ％，按基本地震烈度 7 度設(shè)防，全線采用雙向 6 車道。 據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（ Qml）、海陸交互相沉積層（ Qmc）和殘積層（ Qel）。 水下鉆孔樁： C25Ф 。設(shè)計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。 通訊條件 本標段線路經(jīng)過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。 我公司承擔本標段工程施工的優(yōu)勢 中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)， 1997 年通過 ISO9002 質(zhì)量體系認證。 167。 本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉(zhuǎn)以及上部箱梁 懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進度錯開 個月時間，上游在前。本工程中標后，我們將從工程質(zhì)量、安全等諸 多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經(jīng)驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標段施工中不發(fā)生任何安全事故。 、人員配備 項目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負責組織管理、協(xié)調(diào)控制和對外聯(lián)絡(luò)等事宜，計劃配備 34人。 我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的、綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀 技術(shù)人員和得力的管理人員進場施工。 在接到中標通知后 7 天內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工所須的測量儀器、試驗設(shè)備、吊車、汽車、裝載機、船只、樁機（含其所須的配套設(shè)備如泥漿泵等）、拌和船、發(fā)電機等主要設(shè)備全部到位。 與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進度和相應(yīng)的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關(guān)進度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認真細致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復。 與城市管理部門的協(xié)調(diào)：由辦公室兩部門負責在施工前與有關(guān)的城市管理部門溝通好，辦好有關(guān)余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進行落實及管理。 、臨時設(shè)施的布置 接到中標通知后進場，在一個月內(nèi)完成施工準備工作和臨時工程建設(shè)，主要包括：承包人駐地建設(shè)、水電及通訊設(shè)備安裝、場內(nèi)施工便道填筑、臨時碼頭搭建、測量控制網(wǎng)的復測與布設(shè)、試驗室的建立、辦理有關(guān)施工許可證件、施工方案編制和開工報告報批等。 預制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置 為保證工期要求，本標段共設(shè) T梁預制場兩個， 十字窖島上預制場設(shè)在 K10+550~K10+750；西岸預制場設(shè)在 K10+050~K10+250， 分別負責東、西兩岸高架橋 T梁預制施工任務(wù)，每個預制場占地面積200m 20m =4000m2，設(shè)低模 12 個。 經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電 網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。 我公司計劃成立廣園東路延長線工程 YA5 標段工程項目經(jīng)理部，根據(jù)工程特點及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站 4 個工 區(qū)。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。東西兩側(cè)高架橋各設(shè)架橋機一臺， T梁預制好后，通過橋下和橋上運梁小車運送 T梁至安裝現(xiàn)場進行安裝。 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工 陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站，為保證工期要求，西岸高架橋采用 6 臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用 8 臺樁機，收費站使用 10 臺樁機，計劃在 4 個月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ) 施工。 T 梁分別在東西兩岸預制場集中預制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機一臺，負責預制T 梁的安裝就位。在主橋合攏、后期預應(yīng)力張拉完畢、拆除 1 16墩墩側(cè)臨時固結(jié)預應(yīng)力鋼筋，對全橋進行標高通測，確定最終橋面控制標高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。 、 航道炸礁工 程設(shè)計 航槽設(shè)計斷面 （ 1）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部 (89)交工 508號文頒發(fā)的 JTJ284一 89《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計算斷面的通知》 (工港字 [1994]O19號 )挖槽斷面如 圖 ：挖槽斷面示意圖 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段投標文件 施工組織設(shè)計 22 圖 ：挖槽斷面示意圖 圖中：實線 —— 航糟設(shè)計斷面 (非礁石航槽斷面 ) 虛線 —— 工程量計算斷面 B—— 航槽設(shè)計標準底寬， B=70m △ b—— 施工計算超寬值，△ b=3m H—— 航槽設(shè)計標準水深，仙村 h—— 施工計算超深值，△ h= m—— 航槽邊坡系數(shù)。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬 (珠基 )以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。 （ 3）能適應(yīng)當?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。 鉆孔設(shè)備選擇 （ 1）空壓機 空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。 （ 3）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應(yīng)加密測點詳測檢驗合格。 廣州市廣園東路延長線工程 YA5 標段投標文件 施工組織設(shè)計 26 （ 4） 盲炮處理。 （ 7）電雷管使用前，應(yīng)用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值