道路運輸市場安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理工作總結(jié)(更新版)
【正文】 一是安全投入不足，安全基礎(chǔ)比較薄弱。部分行業(yè)管理部門人員老化，執(zhí)法人員能力不足，缺乏責任心和擔當意識。安全基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的狀況難以迅速扭轉(zhuǎn)，給道路運輸安全留下了一定隱患。市局和各局（所）主要領(lǐng)導帶頭采取“四不兩直”方式開展現(xiàn)場檢查。 二是積極提升重點監(jiān)管車輛動態(tài)監(jiān)管工作。重點車輛動態(tài)監(jiān)控設(shè)備安裝率達到100%。堅持落實“黨政同責”、“一崗雙責”，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的要求，加強對科技信息化運用，全市37家“兩客一?！逼髽I(yè)都建立了動態(tài)監(jiān)控平臺，實行了24小時值班制度，1829輛（不含掛車）“兩客一?！避囕v全部實現(xiàn)4g動態(tài)視頻監(jiān)控，農(nóng)村客運車輛100%實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控。市局和各運管局（所）都將本級責任清單進行了上墻公示、上會學習、上門宣貫、進行了逐條落實。 三是要加大檢查監(jiān)督力度。由于地理位置的限制，個別客運站仍只有一個進出通道，建設(shè)和改造的任務(wù)非常艱巨。 第4頁 共4
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1