7長江航行安全問題的研究(更新版)
【正文】 枯水期川江、荊江、九江航段頻頻發(fā)生船舶觸礁、擱淺事故。手動錄取能突出重點(diǎn)避碰物標(biāo)，自動錄取方法主要是通過設(shè)置自動錄取區(qū)域或設(shè)定參數(shù)： ①以單船為中心，半徑為r的區(qū)域中的目標(biāo)； ②以dcpa和tcpa設(shè)定值為錄取原則。 船舶海事中70％是碰撞事故，其中，屬于船舶駕駛?cè)藛T；了望疏忽或操縱不當(dāng)者占大多數(shù)，因而在集成駕駛系統(tǒng)中加入船舶避碰預(yù)警是十分必要的。 船舶在航行中，船舶與公司之間只能通過船舶電報、移動電話或船舶靠岸停泊時用固定電話向公司報告船位，貨主甚至船舶公司的調(diào)度人員都無法隨時了解到船舶的即時動態(tài)。它直接影響到船舶的操縱性能，與船舶安全有密切關(guān)系。 （3）船員配備。在南京以下江段中航行的船舶還必須時刻關(guān)注著潮汐，以免船舶候潮進(jìn)出港時對潮高估算不足而遭遇擱淺危險。 船舶順?biāo)旭倳r一般會最大限度地利用主流，逆水行駛時則選擇緩流及回流。長江干流是中國重要的東西向水上運(yùn)輸線，據(jù)測算，在正常通航條件下，長江運(yùn)輸能力相當(dāng)于14條京廣鐵路，是舉世公認(rèn)的“黃金水道”。 [關(guān)鍵詞]航行安全適航性避碰預(yù)警系統(tǒng)1問題的提出 長江水系共有可航水道57000km，％。 1）船舶在長江中航行受水流速度的影響較大。 由于濃霧使能見度降低，極易發(fā)生船舶碰撞事故。其目的是監(jiān)督船舶保持良好的適航狀態(tài)，保障船舶航行安全，維護(hù)水路運(yùn)輸秩序。 （4）船舶穩(wěn)性。 3船舶航行安全應(yīng)對措施 為了促進(jìn)長江船舶航行安全和提高長江運(yùn)輸?shù)男剩档痛笆鹿实陌l(fā)生率，一方面航運(yùn)公司應(yīng)依靠科技進(jìn)步，改進(jìn)現(xiàn)有落后的設(shè)備，采用先進(jìn)的定位、導(dǎo)航、通信和管理等電子信息系統(tǒng)，改善船用和船岸設(shè)備的功能，保障船舶安全和提高效率，以便加強(qiáng)船舶安全監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)自動避碰的智能化航行，另一方面長江航運(yùn)有關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)恪盡職守，保證船舶具有良好的適航性。通過該傳輸網(wǎng)，船舶公司可以正確地了解船舶的即時航行動態(tài)和安全狀況，船舶也可以隨時得到最新的水文氣象信息（包括天氣預(yù)報、海區(qū)要素預(yù)報、風(fēng)場、氣壓場及臺風(fēng)信息等）、港口航道信息等資料，更有利于船舶安全航行。目標(biāo)錄取方式有手動和自動兩種。 （4）通信、航道部門應(yīng)及時通報水情、氣候、航道變化情況，為長江船舶安全航行提供必要的信息
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