【正文】 機務處管理，為機務系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。職能 供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。 （5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。 第一包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第二包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第三包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第四包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第五包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第六包保組： 組長： 組員： 包保車間： 第七包保組： 組長： 組員： 包保車間： （二）定量要求 （1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設備。 春運期間，段和各車間要科學安排干部值班計劃，各級值班干部嚴格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應對各類突發(fā)事件的準備工作。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴重“兩違”現(xiàn)象；檢查標準化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。鐵路供電段春運安全工作安排 為迅速貫徹落實鐵安網(wǎng)電（2012）第30號電報《關(guān)于加強春運期間運輸安全工作的通知》要求，確保2012年春運期間安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。重點對職工“兩紀一化”執(zhí)行情況進行檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。 二、包保分工及定量要求 （一）包保分工 為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責任，強化問題整改。 （4）1月29日2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設備、4處道口電源及5t電源設備、2個車站候車室照明供電設 備。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認真分析研究，及時抓好整改。 機構(gòu) 供電段一般內(nèi)設安全科、物資科、網(wǎng)絡電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構(gòu)。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。 崗位級別。通過檢查情況來看，養(yǎng)護生產(chǎn)單位組織有秩，人員到位，資金及生產(chǎn)資料落實良好，我段春運安全管理工作扎實，確保了道路安全暢通。本工程需甲方在工程配合、施工日常監(jiān)控既有設備安全方面給予配合，為確保施工順利進行和既有線運輸安全，經(jīng)雙方協(xié)商，特制定施工安全協(xié)議如下： 一、工程概況 施工項目：新建京滬高速鐵路天津特大橋跨津霸鐵路簡支箱梁 作業(yè)內(nèi)容：新建京滬高速鐵路天津特大橋跨津霸鐵路簡支箱梁施工 施工地點、主要工作量及時間 （1）施工地點及主要工作量 津霸線：13+603公里，新建京滬高速鐵路天津特大橋跨津霸鐵路簡支箱梁施工。 四、安全防范內(nèi)容、措施及結(jié)合部安全分工 乙方在正式施工72小時前，應向甲方提出施工請求，包括施工計劃、施工地點及影響范圍。發(fā)現(xiàn)施工安全隱患甲方有權(quán)停止乙方施工，責令施工單位立即糾正。 協(xié)議書經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。 二、加大工作力度，按照各自職責認真開展工作局屬各單位、各股室、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路養(yǎng)管站要本著早計劃、早安排、早動手的原則，提前制定春運預案，做好春運各項保障工作。重視臨崖、急彎危險路段的安全防護，加強公路巡查，作好處置影響公路暢通突發(fā)事件的預案和資源儲備，確保公路暢通。對排查出的水毀、塌方路段要及時組織力量進行修復，一時難以修復的要設立安全警示標志；對于大的道路交通安全隱患要及時上報，以便我局能及時采取措施進行搶修；要及時清除橋涵淤積，疏通公路排水系統(tǒng)，修補、加固駁岸、護坡等構(gòu)造物，提高公路的抗災能力，確保春節(jié)、春運期間道路的安全通暢。 二0一二年一月七日 主題詞：交通“春節(jié)、春運”安全生產(chǎn)通知抄送：政府辦、市交通局，縣安監(jiān)局************2012年1月7日印發(fā) 第22頁 共22頁