對交通運輸行業(yè)構建城鄉(xiāng)公交一體化的思考與建議調(diào)研報告(更新版)
【正文】 ，構建城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡。一體化的一個基本內(nèi)容是線路的一體化，即妥善安排 XX 縣區(qū)公交線路和城鄉(xiāng)公交線路以及中轉(zhuǎn)站的位置，使人們能夠方便地在各線路之間換乘。 。對于較長的線路，可以設 第 3 頁 共 3 頁 換乘點，實現(xiàn) “ 零距離 ” 換乘。在規(guī)劃建設村道時要提前考慮通車標準，根據(jù)《公路法》規(guī)定，農(nóng)村公交的公路通達標準為四級或四級以上的公路。因此各級政府和相關部門要積極加以引導，并采取有效措施促進農(nóng)村公交客運班車的開行。但由于多種因素，目前農(nóng)村公交的經(jīng)濟效益較差，公司和個人投資經(jīng)營的積極性不是很高。 首先，要建好鄉(xiāng)村公路，增加通達深度是農(nóng)村公交客運網(wǎng)絡建設的依托。對于在 XX 縣區(qū)的輻射區(qū)，即城鄉(xiāng)結(jié)合部分的線路，可以和 XX 縣區(qū)統(tǒng)一考慮、
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