對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)構(gòu)建城鄉(xiāng)公交一體化的思考與建議調(diào)研報(bào)告(更新版)
【正文】 ，構(gòu)建城鄉(xiāng)公交一體化網(wǎng)絡(luò)。一體化的一個(gè)基本內(nèi)容是線(xiàn)路的一體化，即妥善安排 XX 縣區(qū)公交線(xiàn)路和城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路以及中轉(zhuǎn)站的位置，使人們能夠方便地在各線(xiàn)路之間換乘。 。對(duì)于較長(zhǎng)的線(xiàn)路，可以設(shè) 第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè) 換乘點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) “ 零距離 ” 換乘。在規(guī)劃建設(shè)村道時(shí)要提前考慮通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《公路法》規(guī)定，農(nóng)村公交的公路通達(dá)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)或四級(jí)以上的公路。因此各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)要積極加以引導(dǎo)，并采取有效措施促進(jìn)農(nóng)村公交客運(yùn)班車(chē)的開(kāi)行。但由于多種因素，目前農(nóng)村公交的經(jīng)濟(jì)效益較差，公司和個(gè)人投資經(jīng)營(yíng)的積極性不是很高。 首先，要建好鄉(xiāng)村公路，增加通達(dá)深度是農(nóng)村公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的依托。對(duì)于在 XX 縣區(qū)的輻射區(qū)，即城鄉(xiāng)結(jié)合部分的線(xiàn)路，可以和 XX 縣區(qū)統(tǒng)一考慮、
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