【正文】 的問題就繞道走，處理問題時輕描淡寫，點到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產埋下了隱患。 第 9 頁 共 15 頁 三、工作方法上不活。 安全大檢查活動個人反思材料 按照路局、局黨委關于開展安全大反思、大檢查活動的總體 第 8 頁 共 15 頁 安排，今 天段召開領導班子專題民主生活會。雨季的雷暴也會對鐵路的電氣設施造成不可估量的影響，就拿甬溫線的特大鐵路安全事故來說吧，鐵道部的官方解釋就是因雷電導致信號檢測失敗以致信號錯誤。 環(huán)境因素對鐵路運輸安全產生的影響 環(huán)境因素對鐵路運輸安全的影響至關重要。鐵路在國民經(jīng)濟中的地位舉足輕重，安全是鐵路的運輸質量的重要體現(xiàn)。今后的工作，要時刻牢記 “ 安全第一 ” 的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工 作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。看 看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。主要有以下幾個方面的問題： 政治理論水平不高。 “” 鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。 一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是 第 2 頁 共 15 頁 社會所需要的，段長主任的崗位很重要，值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在 一定的 差距。 總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。環(huán)境、設備、管理、人員。就拿我國的新世紀四大創(chuàng)舉性工程之一的青藏鐵路來說吧，青藏鐵路不僅是一條世界屋脊鐵路也是一條地球第三極鐵路。通過檢查、反思自己在安全工作中的情況，深感自身離安全工作的標準要求還有不少差距，針對存在的問題，自己從思想認識、工作作風、管理成效、設備隱患等方面進行了剖析，并對今后如何整改提高進行 了認真思考。 一、思想認識不深。由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關活動。同時，從提高班組長素質著眼，利用政治理論學習等時機，對班組長進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高班組長安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長的示范引領把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。要時刻保持一種 心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線、扎根現(xiàn)場，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時根據(jù)實際情況作深入的調查研究，拿出解決問題的辦法和預防問題的措施，一步一個腳印，踏踏實實地把工作做好。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。其突出的表現(xiàn)是有些班組的慣性違章問題時有發(fā)生。 管理制度不能得到很好落實。 四、設備問題多。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。保證設備良好使用，確保行車安全