5市公路管理局體制改革以來公路建管養(yǎng)工作總結(jié)(更新版)
【正文】 。 公路體制改革以來，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省交通廳、省公路局的正確指導(dǎo)下，該局黨委一班人帶領(lǐng)全局干部職工以思想的大解放謀公路的大發(fā)展，以改革的大手筆繪事業(yè)的新藍圖，以管理的高標(biāo)準(zhǔn)求工作的高效率，全局上下呈現(xiàn)出持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展的良好勢頭，公路路況穩(wěn)中有升，公路建設(shè)一路高歌，精神文明建設(shè)碩果累累， 公路人用滿腔的熱血譜寫了一首首壯麗的詩篇。根據(jù)該局的規(guī)劃，到今年年底，全市二級公路里程將突破公里，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)二級公路通達率將達到以上。體制下放以來，該局大力推行了干部輪崗、干部交流與競爭上崗，使干部管理逐步走上制度化、規(guī)范化軌道， 年市局拿出個正科級和個副科級領(lǐng)導(dǎo)職位競爭上崗，通過政審、筆試、面試等程序，面向全系統(tǒng)公開選拔，充分調(diào)動了廣大干部的積極性。 “ 千淘萬漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金 ” 。 管理也是生產(chǎn)力，只有一流的管理才能創(chuàng)造出一流的業(yè)績。 地區(qū)路況基礎(chǔ)差等級低超齡油路多，給公路 養(yǎng)護管理工作帶來了較大的壓力。由于歷史、地理等原因 “ 十五 ”計劃初期 的公路交通狀況一度較為滯后，轄區(qū)內(nèi)的公路普遍存在 “ 三超一低 ” （即超限超載超齡等級低）的現(xiàn)象，尚有一半以上的公路沒有改造，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍不完善。 由于歷史原因， 地區(qū)公路等級低，大部分公路超齡超載 第 3 頁 共 7 頁 需要進行改造，但受資金的限制（目前該局 “ 四費 ” 分成 資金只能基本滿足日常養(yǎng)護和管理費用開支及償還銀行貸款利息），加上體制下放后地方政府承擔(dān)的責(zé)任有時不能及時到位，在一定程度上影響了公路建設(shè)的進度。 四、緊緊抓住精神文明建設(shè)這一主旋律，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊伍建設(shè)明顯得到了加強。
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