5橋梁加固報(bào)告[樣例5](更新版)
【正文】 續(xù)纖維浸潰在用于粘合纖維的聚合物中硬化后形成的。根據(jù)所采用的補(bǔ)強(qiáng)材料不同，又可將粘貼加固分為粘貼鋼板加固技術(shù)、粘貼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固技術(shù)。噴射混凝士加固一般不需要立模，也不需要振搗，依靠高速度的噴射將混合科連續(xù)噴敷在受?chē)娒嫔霞纯?，具有?j 二簡(jiǎn)單、快速、經(jīng)濟(jì)、不影響車(chē)輛通行等優(yōu)點(diǎn)。然后使用同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿加以涂刷，最后則對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行考察之后在其合理范圍之內(nèi)鋪筑水泥混凝土鋪裝層，厚度以 1~5cm 左右為宜。此類(lèi)裂縫顯然足由于丈量重型車(chē)通過(guò)使梁的受拉區(qū)開(kāi)裂，屬正常橋梁病害現(xiàn)象。以上幾種裂縫是主拱圈裂縫常見(jiàn)病害，也是橋梁加固的重點(diǎn)。不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫及較嚴(yán)重的破裂等病害。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，橋梁較易發(fā)生破壞，通常修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，給震后救援及災(zāi)區(qū)重建工作帶來(lái)較大影響。seconomy ，ourtransportationinfrastructureconstructionhasmadegreat 第 2 頁(yè) 共 13 頁(yè) 39。但是我國(guó)大部分道路橋梁已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足迅速增加和提升的交通運(yùn)輸要求，不僅如此，由于我國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)沒(méi)有對(duì)超載車(chē)輛、通行數(shù)量進(jìn)行有效的監(jiān)督管理，往往導(dǎo)致了道路橋梁病害問(wèn)題的發(fā)生。隨著交通量的大幅增加，早期建設(shè)的橋梁由于設(shè)計(jì)荷載和通行能力明顯不足，使橋梁出現(xiàn)了一系列的病害，并加劇了橋梁承載能力的下降，但大量修建新橋也因資金和時(shí)間等條件的限制，不可能很輕易的實(shí)現(xiàn)，因此針對(duì)早期的橋梁需要研究加固維修處理的條件、技術(shù)與相應(yīng)的措施。 提高通行能力 .消除安全隱患 橋梁的改造和加固，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，而且在更大程度上能夠消除交通安全隱患。另外，早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，往往存在配筋量偏小。鋼筋銹蝕還會(huì)降低混凝土對(duì)鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡。對(duì)前者如果加固維修后仍不能充分滿足使用需求或者維持不了多久，就應(yīng)該選擇放棄舊橋；對(duì)后者可以從以下幾個(gè)方面考慮： 力；分析橋梁位置的水文地質(zhì)條件符合加固處理的條件；研究施工技術(shù)能夠滿足加固處理的要求；規(guī)劃加固處理后橋梁的通行能力，使用年限；計(jì)算加固處理的資金需求，確保改造方案 比建新橋節(jié)省資金，綜合效益好。 （ 2）增大主梁截面和配筋加固技術(shù)。噴射合成纖維混凝土除具有噴射混凝土抗壓、抗拉、抗剪、抗彎、粘結(jié)強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)外，還具備良好的抗裂阻裂性能、抗沖擊性能、耐磨耐腐蝕性能、抗?jié)B抗凍融性能以及較好的抗疲勞性和抗碎裂性。因此，粘貼鋼板加固法在許多情況 f 替代了增大截面加固技術(shù)。比強(qiáng)度高：耐久性和抗腐蝕性能好：抗疲勞能力強(qiáng)：適應(yīng)性強(qiáng)，適用面廣 ：施工便捷。由于體外預(yù)應(yīng)力體系布置靈活，不僅可用來(lái)加固簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù) 梁橋，還可用來(lái)加固拱橋和剛構(gòu)橋等：不僅可用來(lái)改善梁的抗彎性能，還可用來(lái)改善構(gòu)件的抗剪性能：不僅町用來(lái)進(jìn)行整體橋梁加固，而且可用于橋梁局部加固：不僅可用來(lái)加固橋梁的梁部結(jié)構(gòu)，也能用于加固橋墩及索塔等部位，具有良好的加固效果及廣闊的應(yīng)用前景。故新舊結(jié)構(gòu)體系可依據(jù)相對(duì)剛度大小分解為基本部分 和附屬部分，以分開(kāi)計(jì)算其內(nèi)力，如分成主粱和次粱、主跨與附跨，并注意略去結(jié)構(gòu)的次要變形，從而獲得較簡(jiǎn)明的力學(xué)圖式。ortantconditionofinternationalpetitiveness[j].sociologija， 2024， 442： .
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