【正文】 政府對(duì)自主品牌的研發(fā)設(shè)備和技術(shù)采購(gòu)減免稅。第四，合資產(chǎn)品難以跨出國(guó)門(mén)。但這一市場(chǎng)總有飽和的時(shí)候，一旦飽和我們將沒(méi)有自己的海外轎車(chē)市場(chǎng)。 20*年，一汽創(chuàng)匯 億美元。 “ 一汽 ” 品牌為全國(guó)工業(yè)品牌第四位，行業(yè)品牌第一位，其價(jià)值為3*.65 億元， “ 紅旗 ” 品牌價(jià)值為 億元， “ 解放 ” 品牌以 億元的品牌價(jià)值蟬聯(lián)卡車(chē)制造類(lèi)首位。目前， XX 市零部件工業(yè)實(shí)際利用外資額已達(dá) 3 億美元，是全市招商引資最多、外商投資力度最大的行業(yè)。目前， XX 市有科研院所 100 多家，在全國(guó)技術(shù)力量占有率方面名列前茅，位居全國(guó)第 12 位。零部件的生產(chǎn)具有以下優(yōu)勢(shì)： （一）我省零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)具有一定優(yōu)勢(shì) *省利用東北老工業(yè)基地改造的契機(jī)，充分發(fā)揮人力資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢(shì)，以一汽集團(tuán)公司和一汽一大眾公司為依托，以汽車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子等系列產(chǎn) 品為龍頭，以一、二級(jí)模塊為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)模塊化和系統(tǒng)化供貨為目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域環(huán)境和支持政策的優(yōu)化，推進(jìn)與世界知名企業(yè)的合資合作，加快提高零部件企業(yè)的自主研發(fā)能力和制造水平，構(gòu)建配套品種系列寬、開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)、融入全球汽車(chē)零部件采購(gòu)鏈、出口規(guī)模大的國(guó)家級(jí)汽車(chē)零部件出口基地。以一汽等為代表的 *省汽車(chē)工業(yè)在當(dāng)前全國(guó)上下一片熱血沸騰的自主品牌、自主創(chuàng)新的呼聲中倍受世人的關(guān)注，但也面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。然而，缺乏自主品牌和自主研發(fā)能力卻是我們無(wú)法回避的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。 20*年，一汽產(chǎn)量達(dá)到 117萬(wàn)輛，占全國(guó)總產(chǎn)量的 。 XX 市汽車(chē)工業(yè)已有 50 年的歷史，在 50 年的發(fā)展進(jìn)程中，培養(yǎng)了大批汽車(chē)方面的技術(shù)人才和管理人才。胡默爾公司的濾清器、西門(mén)子公司的汽車(chē)電子等；美國(guó)天合公司的轎車(chē)底盤(pán)及制動(dòng)系統(tǒng)、塔奧公司的副車(chē)架、江森公司的內(nèi)飾件、德?tīng)柛９镜碾娋€束、偉世通公司的鋁制散熱器等；法國(guó)佛 吉亞公司的座椅骨架、萊特公司的消聲器、杰克賽爾的空調(diào)器等；日本光洋公司的轉(zhuǎn)向器、東機(jī)工的減震器等。擁有解放、紅旗、兩大自主品牌，形成遍布全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，享有很高的市場(chǎng)知名度。進(jìn)出口總額從 3000 萬(wàn)美元起步已累計(jì)達(dá)到 億美元，其中出口各種商用車(chē)、乘用車(chē) 萬(wàn)輛。在我國(guó)，轎車(chē)工業(yè)有很好的市場(chǎng)前景。合資企業(yè)幾乎沒(méi)有自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，完全依賴于外方提供技術(shù)。另外， *省汽車(chē)工業(yè)還要重視借鑒吸收國(guó)際最先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自身的高水平管理隊(duì)伍，提高經(jīng)營(yíng)管理水平。零部件業(yè)的發(fā)展應(yīng)采取以下形式： 首先，依靠整車(chē)廠的力量對(duì)汽車(chē)零部件工業(yè)進(jìn)行分層管理，國(guó)家應(yīng)放松對(duì)零部件企業(yè)的直接干預(yù)，整車(chē)廠利用市場(chǎng)勢(shì)力對(duì)一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行管理，而一級(jí)供應(yīng)商再利用供求關(guān)系中的有利地位對(duì)二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行科學(xué)管理，依此類(lèi)推，把原來(lái)國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)目錄管理轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)包網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)的自主管理。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的零部件企業(yè)都有相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，它們與整車(chē)進(jìn)行同步設(shè)計(jì)、制造，個(gè)別領(lǐng)域甚至