【正文】 模數(shù)字化定制經(jīng)濟正在迅猛發(fā)展。發(fā)展電子商務物流是我國企業(yè)參與國際競爭的需要，是縮短與發(fā)達國家物流業(yè)差距的一次機遇，具有良好的前景。 （五）鼓勵第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務物流提供良好的社會環(huán)境。 雖然說我國電子商務物流具有很好的發(fā)展前景，但機遇和挑戰(zhàn)同在。前不久又出來了一個概念 第四方物流。另外，可以多花一些精力來尋找、培養(yǎng)和扶持物流服務供應商，讓專業(yè)物流服務商為電子商務提供物流服務。 其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進一步深化。因此，城鎮(zhèn)化的趨勢將會加劇。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能應用于物流領域，信息技術和計算機技術的應用將徹底改變我國物流業(yè)的面貌。在這樣一個政府支持的軟環(huán)境下，物流的發(fā)展空間會更大。 從原始買賣到如今的電子商務，其中最大改變就是電子商務不受時間、地點的限制。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進行，那無論電子商務是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活質(zhì)量的提高，人們對物流提出了更高的要求：速度更快、更準確、價格更便宜、更方便，這就迫使物流專業(yè)化的發(fā)展，出現(xiàn)了第三方物流、第四方物流。對于哪些在線獲得的商品，如何讓消費者輕松訂購后，被高效準確的送達其手中？如何避免由于不能解決物流問題，只好使網(wǎng)上商店規(guī)定送貨服務僅在某一范圍內(nèi)的？由此可見，即使排除了解在發(fā)展電子商務中的遇到的其它所有障礙，如果物流與配送的瓶頸不能解決的話，電子商務 也只是一紙空談而己。 合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。而為什么至從去年以來，電子商務就慢慢開始降溫了呢？最主要的還是一個物流和配送的瓶頸問題。國家領導人也一再強調(diào)發(fā)展物流行業(yè)是中國經(jīng)濟新增長點，降低物流成本也是企業(yè)的第三利潤泉，還有就是把物流行業(yè)的發(fā)展作為十五規(guī)劃的一個方面。隨著電子商務的發(fā)展，在我國物流業(yè)中將得到普遍的應用。為了降低底層物流的運輸成本，要求人口集中到一定的規(guī)模。相比較而言，我國的在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中 設物流專業(yè)和課程的僅有 10 所左右，僅占中國全部高等院校的 1%；研究生層次教育剛剛開始起步；博士生方面遠未開始；職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。在電子商務發(fā)展的初期和物流、配送體系還不完善的情況下，不要把電子商務的物流服務水平定得太高。 隨著我國近年來的發(fā)展，一些有志之士們把目光都投向了中國的物流，目前我國的物流公司己經(jīng)達到供大于求的地步，于是有人提出，必須有人來管理和第三方提供商的關系。第四方物流到底怎么樣，也很難說，但不管怎么樣，第四方物流的發(fā)展必須建于第三方物流的基礎上，因此如何加快第三方物流的發(fā)展，作好鋪墊；如何在全國范圍內(nèi)建立起公共的信息平臺，實現(xiàn)物流信息共享才是最實際的問題。 （二）國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。一方面，可以引進電子商務物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學習。 電子商務將是一場商務大革命，它打破了區(qū)域和國界，開辟了巨大的網(wǎng)上商業(yè)市場，作為保證電子商務運作的電子商務物流將有大發(fā)展。 （二）發(fā)揮大規(guī)模數(shù)字化定制經(jīng)濟，必須發(fā)展電子商務物流。高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、海運網(wǎng)絡、航空網(wǎng)絡的發(fā)展保證了物流的快速運輸。