【正文】 內設 內部物流運作 客戶 共享資源 服務供應商 3PL 供應商 4PL 傳統(tǒng)外包 3PL 供應商 商業(yè)流程管理 客戶 客戶 連接物流交易專業(yè) 平臺和信息平臺 第一方物流與第三、四方物流的關系 國內第四方物流公司 快步易捷：建立第四方物流平臺，提供供應鏈管理服務。H a n C o n s u l t i n g ( C h i n a ) L t d . Han Consulting (China) Ltd. 物流理論與實踐 主要內容 物流基礎理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應鏈與物流 物流的起源 物流源于軍事領域，在 1905年就有人明確地提出并解釋物流這個概念，在第二次世界大戰(zhàn)中物流理論和方法得到完善。 增值性物流服務的含義： 增加便利性的服務 — 使人變懶的服務 加快反應速度的服務 — 使流通過程變快的服務 降低成本的服務 — 發(fā)掘第三利潤源泉的服務 延伸服務 — 將供應鏈集成在一起的服務 物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突（ 1） 要素 主要目標 采取的方法 可能導致的結果 可能造成對其它要素的影響 運輸 C=min（運費） 批量運輸 集裝整車運輸 鐵路干線運輸 交貨期集中 交貨批量大 待運期長 運輸費用低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費用高 包裝費用高 儲存 C=min（儲存費） 縮短進貨周期 降低每次進貨量，增加進貨次數(shù) 在接近消費者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進貨增加 送貨更加零星 儲存地點分散 庫存量降低甚至達到零庫存，庫存費用降低 無計劃配送增加 配送規(guī)模更小 配送規(guī)模更分散 配送、裝卸搬運、流通加工物流信息成本增加 包裝 破損最少 包裝成本最小 物流包裝材料強度高 擴大內裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和重量 包裝材料費增加 包裝容器的回收費用增加 包裝容器不通用 破損降低但包裝費增加 包裝容器耗用的運輸費用和倉儲費增加 運輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸運輸費用增加 物流系統(tǒng)要素目標之間的典型沖突（ 2） 要素 主要目標 采取的方法 可能導致的結果 可能造成對其它要素的影響 裝卸 降低裝卸費 降低搬運費 加快裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運成本 招聘民工進行裝卸搬運 提高裝卸搬運速度，“搶裝搶卸” 裝卸搬運效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運費用 待運周期延長 運輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫損耗率增加 包裝費用增加 重新加工增加流通加工成本 流通加工 滿足銷售需求 降低流通加工費用 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本，采用簡陋設備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復包裝 商品庫存費增加 裝卸搬運費增加 商品包裝費增加 物流信息 簡化業(yè)務 提高透明度 建計算機網絡 增加信息處理設備，如手持終端 采用條形碼 增加信息采集點 增加信息處理費 方便業(yè)務運作 提高客戶服務 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運作安全 （與其它要素的目標沒有沖突） 主要內容 物流基礎理論 物流的競爭模式 物流現(xiàn)狀 供應鏈與物流 二、物流業(yè)的競爭模式 物流活動的結構功能 第一方物流公司的競爭模式和手段 國內第一方物流公司 第三方物流公司的競爭模式和手段 國內第三方物流公司 第四方物流公司的競爭模式和手段 國內第四方物流公司 物流入門網站 物流電子市集 專業(yè)配送公司 國內儲運企業(yè) 外資物流公司 快遞公司轉向物流服務 物流活動的結構功能 物流活動 物資流通功能 信息流通活動 運送基礎設備活動 運送活動 保管活動 包裝活動 裝卸活動 流通加工活動 通訊基礎設備活動 傳送活動 第一方物流公司的競爭模式和手段 資產型物流公司 提供自產產品的配送 業(yè)務范圍集中在國內 與外界沒有競爭 規(guī)模較小，空車率高 以準時將產品送達代理商為已任 國內第一方物流公司 海爾物流公司 TCL物流公司 長虹物流公司 第三方物流公司的競爭模式和手段 以物流方案取勝 嚴格實行一體化服務標準 堅持嚴格的質量管理 緩和組織社會運力實現(xiàn)物流配送 開始籌建物流中心，提高物流服務效率 第四方物流公司的競爭模式和手段 何謂第四方物流？ ?4PL ?制造監(jiān)管及制造管理 ?運輸管理 ?分銷管理 ?網絡管理 /最佳 ?客戶服務及訂單管 理 ?采購及存貨管理 ?策略及計劃 ?資訊科技 第四方物流服務者是一個供應鏈的整合者，集合及管理眾多的物流資源、設施及技術去提供一個完整中立的供應鏈解決方案。配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造服務價值的主要因素，目前工商企業(yè)的配送及時率低于 90%，有待于提高。 信息技術推廣的速度仍然緩慢 — 技術投入少。 物流自身一體化 微觀物流一體化 宏觀物流一體化 微觀物流一體化是 指市場主體企業(yè)將 物流提高到企業(yè)戰(zhàn) 略的地位，并且出 現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作 為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟 。 ?便利 (Convenience)：提供具變動彈性的服務水準 。 戰(zhàn)術層：（處理的決策一般每季度和每年都要進行更新） 。 運輸規(guī)模和配