【正文】 財務(wù)管理：減少自有維修機構(gòu)的設(shè)置及相應(yīng)的費用 , 通過長期專業(yè)維修 , 可使維修資金需求由波動趨于均衡。所有這些 , 都為確保維修質(zhì)量提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。與此形成對照的是 , 專業(yè)化維修機構(gòu)或設(shè)備制造廠家在上述幾方面形成了明顯的優(yōu)勢 , 正因為如此 , 發(fā)達國家以專業(yè)化為特點的市場化維修在維修工作中占據(jù)了重要地位。但是多變的生產(chǎn)機制又將 2/8/2023 8 導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本的提高 , 企業(yè)必須重視對間接費用的調(diào)節(jié)以應(yīng)付上述負面效應(yīng) , 其具體措施就是設(shè)法降低維修費用。 常用的維修策略有基于時間或工作量的維修策略；基于故障的維修策略；基于狀態(tài)的維修策略 。（德國工業(yè)標準 DIN31051） 2/8/2023 2 維護、檢查、修理和耐用度之間的關(guān)系如圖所示。從投資觀點來看，每一次維修都是一次價值上的補償與追加，也是唯一可以替代設(shè)備重新籌措的方法。 2/8/2023 5 相 互 關(guān) 系 對維修工作的影響 經(jīng)濟效果 設(shè)備規(guī)劃與維修 規(guī)劃時就需考慮維修需求，如零部件的耐磨性，維修時的可達性，易拆卸性等，即較高的可靠性與維修性 較高的設(shè)備有效度，較少的檢查及修理費用 設(shè)備籌措與維修 制造廠商對產(chǎn)品維修方面的建議可減少對維修及備件的需求，提高設(shè)備有效度，特別是在運行初期影響更為明顯 降低倉儲費用（較少的儲備資金、倉儲空間及保險費用等） 設(shè)備配置、安裝與維修 設(shè)備安裝時合理的配置、布局，對裝、卸載，設(shè)備及通道的全盤考慮可降低故障率，減少某些故障的發(fā)生 減少維修次數(shù)，降低故障后果費用 設(shè)備技術(shù)改造與維修 及時的技術(shù)改造，如對故障多發(fā)的薄弱環(huán)節(jié)的改進即排除可有效地減少維修需求 降低人員、設(shè)備、材料、能源等方面的費用 設(shè)備退役（報廢）與維修 及時的退役可有效減少維修次數(shù)及強度 降低維修費用及故障后果費用 設(shè)備更新與維修 對于使用強度高的設(shè)備，優(yōu)化其維修策略可推遲其更新（更換）時機，延長其使用壽命 減少設(shè)備投資及附加費用（如利息等） 維修與設(shè)備管理其他環(huán)節(jié)的關(guān)系 2/8/2023 6 二、 設(shè)備維修的專業(yè)化與市場化 對于企業(yè)來說 , 設(shè)備的維修工作可以通過兩種策略進行 , 即由本企業(yè)內(nèi)部的維修部門完成或委托企業(yè)外部的專業(yè)化維修機構(gòu)或設(shè)備制造廠家進行 , 前者通稱為自修 , 后者則可稱為專業(yè)化維修或外委維修。從維修工作的性質(zhì)來看 , 具有熟練技能的專業(yè)維修人員及維修專用設(shè)施、設(shè)備、儀器、儀表都是必不可少的 , 而計劃性強 , 張弛有度也是預(yù)防維修的特點。與此同時 , 市場的無序競爭又使得大批不合格的維修機構(gòu)應(yīng)運而生 , 嚴重干擾了維修市場化的進程。 2/8/2023 14 維修組織：可以充分地集中有關(guān)維修計劃制訂與實施的權(quán)限 , 改善維修工作的流程。一般說來 , 選擇自修策略時 , 維修費用由直接維修費用及間接維修費用兩部分組成。漢諾威大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示：在自動化、半自動化及手工裝配部門中，設(shè)備清洗工作的 76%、 59%和 66%是由生產(chǎn)工人完成的；三種不同類型的部門中，維護工作由生產(chǎn)工人承擔(dān)的比例分別為 46%、 24%和 32%。 維修材料費用比 = 維修工時費用比＝ 企業(yè)維修年度總費用企業(yè)年度維修材料費用企業(yè)年度維修總費用用企業(yè)年度維修總工時費2/8/2023 24 上述兩項參數(shù)分別反映了單位維修費用中維修材料及維修工時所占的比例 ， 通過不同企業(yè) （ 部門 ） 之間的考核可以分析 、 判斷維修材料及維修工時費用的合理性 ， 據(jù)此制訂相應(yīng)的費用控制措施 。 %100?? 時年度制定的計劃維修工 修工時年度實際完成的計劃維計劃維修實施率2/8/2023 28 計劃維修實施率通過企業(yè)計劃維修工時的實際完成值與計劃值的比值反映了維修計劃制訂在工時上的偏差，可用于檢查和考核本年度計劃維修執(zhí)行的情況并為下一年度編制維修計劃（時間方面）提供依據(jù)。 維修集中化程度 = 100% 企業(yè)年度總的維修工時度維修工時企業(yè)維修中心實施的年 此項參數(shù)反映了大型或特大型企業(yè)內(nèi)部實施維修的集中化程度 ， 在一定程度上也反映了企業(yè)內(nèi)部維修的專業(yè)化水平 ， 可用于企業(yè)內(nèi)部不同年度之間 2/8/2023 32 維修作業(yè)的監(jiān)管參數(shù) 100 %?全體維修工人人數(shù) 維修工長人數(shù)維修作業(yè)的監(jiān)管力度 = 100 %?企業(yè)維修工人數(shù)量 工時量企業(yè)年度維修作業(yè)工作 ）（維修人員人均工作量 = 在這兩項指標中，前一項指標可以對維修部門實施維修作業(yè)時的管理力度進行評估；后一項指標則可以在可比條件下對維修部門的工作效率進行評價。為使產(chǎn)品成本中分攤的大修理費用均衡穩(wěn)定 , 并保證大修理資金有可靠來源 , 一般采用預(yù)提的策略提存大修 2/8/2023 36 理基金 , 即 依據(jù)設(shè)備原值的一定比例按月從產(chǎn)品成本中均衡地提取 , 以便大修 時 集中使用。根據(jù)新的規(guī)定 , 企業(yè)可以根據(jù)設(shè)備的實際狀態(tài)和生產(chǎn)需要合理安排大修理 , 大修理的費用直接計入成本費用 , 不受物價波動、設(shè)備原值及提存比率的影響 , 同時 , 大修理的費用直接計入生產(chǎn)成本 , 也可杜絕資金挪用的問題。本部門維修人員的工資計入車間經(jīng)費中的輔助工人工資 , 因而 , 車間維修費用中不含工資。 對勞動力的配置應(yīng)制訂優(yōu)化的計劃、管理和控制系統(tǒng)并認真加以實施。就快速、簡捷及可靠方面而言 , 自修具有一定的優(yōu)勢 , 但是在某些方面 , 對設(shè)備進行外委維修也是合理而且可行的。 規(guī)定條件：環(huán)境條件、使用條件、維護保養(yǎng) 條件； 可靠性理論在設(shè)備維修中的應(yīng)用 2/8/2023 50 2. 可靠度 R(t)：產(chǎn)品在規(guī)定條件下和在規(guī)定時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。 F (0)=0, F (∞)=1. 2/8/2023 52 瞬時故障率 λ(t): 到某一時刻 t 為止尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品在隨后的 dt 時間內(nèi)可能發(fā)生故障的條件概率； 平均故障率 λ：產(chǎn)品單位時間內(nèi)發(fā)生故障的次數(shù)。 二 . 設(shè)備的維修性 ：給定條件下產(chǎn)品進行維修時的 性能。 2/8/2023 55 、維修度與有效度的關(guān)系 A (t,τ ） =R(t)+［ 1－ R(t)］ M(τ ) =R(t)+F(t) M(τ )=R(t)+△ M(t,τ ) △ M(t,τ ): 通過維修得到的有效度增量。 4. 故障率函數(shù) dt)t(R)t(dR)t(R)t(f)t( ????2/8/2023 58 對于指數(shù)分布來說，故障是隨機發(fā)生的，因而每個相同時間間隔內(nèi)出現(xiàn)故障的幾律是相等的，即指數(shù)分布中的故障率 λ是一個常數(shù)。據(jù)國外的統(tǒng)計資料 , 高可靠度設(shè)備的成本較之正?？煽慷仍O(shè)備的成本高出 50%— 100%,甚至 更多，因而 2/8/2023 62 片面強調(diào)可靠性并不一定是經(jīng)濟的。 2/8/2023 65 風(fēng)險分析主要涉及三個問題： 設(shè)備的什么環(huán)節(jié)或部位可能出現(xiàn)問題？即故障的定位、描述及原因分析； 故障出現(xiàn)的概率； 故障會造成什么后果？即故障造成的有形和無形影響、危害。由于無法預(yù)知設(shè)備備品配件的需求量 , 因而對于事后維修的設(shè)備必須保持較大的儲備 , 造成庫存增多 , 相關(guān)費用增高。在不了解設(shè)備故障特性或只能憑經(jīng)驗評估零部件磨損狀態(tài)的條件下 , 進行預(yù)防維修時就要借助狀態(tài)監(jiān)測手段加以具體實施。在設(shè)備的早期故障階段 , 故障率呈下降趨勢 , 零部件發(fā)生故障的概率隨時間的推移而減少 , 此時如采用預(yù)防維修在某些條件下反而會增加故障發(fā)生的概率。為此 , 所有計劃中的維護和檢查措施都應(yīng)按時完成 , 使發(fā)生事故的概率保持在盡可能低的水平 , 也就是使其保持較高的有效度。在這個意義上 , 有效度的確定對維修策略的選擇有著非常重要的意義。 停機費用取決于故障停機時間而與其保持線性關(guān)系 , 即故障停機費用隨時間而成比例地增長 , 直至設(shè)備經(jīng)修復(fù)后重新投入生產(chǎn) , 這項費用才消失。而重新起動及附加費用則產(chǎn)生于故障排除后 , 因而對故障后果費用進行精確的分類及相關(guān)費用數(shù)據(jù)的采集和處理是十分困難的。一般說來 , 直接維修費用包括維修部門支出的直接用于維修的勞務(wù)、材料、設(shè)備、能源等方面的費用。 設(shè)備使用強度的確定 （ 1）有效度的分級 2/8/2023 89 有效度分級較為簡單，將其數(shù)值范圍由 0到 1均分10級， 每級由一個指數(shù)加以表示。例如以 0— 999元 /小時作為指數(shù) 1所表示的費用 2/8/2023 91 范圍， 10001999元 /小時作為指數(shù) 2表示的費用范圍等等。 2/8/2023 93 具體措施 維修策略 1 維修策略 2 維修策略 3 維修策略 4 措施強度 狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的強化維修，采用早期警報系統(tǒng)監(jiān)控并制定相關(guān)預(yù)案級處理機制 預(yù)防性維修，其間隔制造廠的建議或維修作業(yè)中積累的經(jīng)驗確定 對重要部位和薄弱環(huán)節(jié)實施狀態(tài)監(jiān)控，間隔按實際情況確定 無監(jiān)測的預(yù)防維修，維修作業(yè)按確定的間隔實施 計劃程度 所有的維修作業(yè)均制定詳細、完整的的實施計劃，所有相關(guān)數(shù)據(jù)均被采集、處理和儲存 多數(shù)維修措施列入計劃并加以記錄，數(shù)據(jù)應(yīng)準確地進行采集、處理和儲存 對重要部位的維修業(yè)應(yīng)編制計劃并按變化的間隔進行檢查，其數(shù)據(jù)應(yīng)加以采集、處理和儲存 重要部位的維修編制計劃并按確定的間隔進行檢查，其數(shù)據(jù)應(yīng)加以采集、處理和儲存 人員素質(zhì) 配備專業(yè)維修技術(shù)人員和工人，定期進行必要的培訓(xùn) 配備有維修作業(yè)技能和經(jīng)驗的專業(yè)人員并定期進行必要的培訓(xùn) 配備有維修經(jīng)驗并勝任檢查作業(yè)的維修人員 配備有經(jīng)驗的維修人員，有重點地進行相關(guān)培訓(xùn) 備件儲備 備件完全按計劃購置， A類備件的庫存應(yīng)滿足峰值需求 備件按計劃間隔訂貨并進行管理， A類備件應(yīng)滿足峰值需求 重要零部件按計劃訂貨并留有一定的安全系數(shù)， A類備件庫存應(yīng)滿足峰值需求 重要零部件按計劃購置 2/8/2023 94 具體措施 維修策略 5 維修策略 6 維修策略 7 維修策略 8 措施強度 僅在必要條件下實施預(yù)防性維修，其間隔根據(jù)設(shè)備負荷及環(huán)境影響確定 同 左 對設(shè)備進行例行性檢查和維護保養(yǎng)，采取事后維修措施 除潤滑合理性維護外，采用事后維修措施 計劃程度 僅對重點部位的檢查及周期性維護編制計劃，數(shù)據(jù)應(yīng)進行采集、處理和儲存 同 左 對例行的維護保養(yǎng)，如潤滑、零部件的更換編制計劃，數(shù)據(jù)應(yīng)進行采集、處理和儲存 編制潤滑及重點部位的維護計劃，數(shù)據(jù)應(yīng)進行采集、處理和儲存 人員素質(zhì) 配備勝任預(yù)防維修工作的維修人員，有重點地進行相關(guān)培訓(xùn) 配備少數(shù)維修人員，操作人員參與 配備少數(shù)維修人員，操作人員參與 配備少數(shù)維修人員，操作人員參與 備件儲備 重要的零部件按計劃購置 同 左 同 左 同 左 2/8/2023 95 維修區(qū)域的確定 確定設(shè)備使用強度時，作為乘數(shù)的兩尺度參數(shù)各有 10個，因而使用強度指數(shù)共有 100個，但據(jù)此分出100個維修級別是不現(xiàn)實的。 P1內(nèi)的維修級別最高， P4則最低。 維修策略的優(yōu)化選擇 當(dāng)設(shè)備的使用強度確定后，再結(jié)合對設(shè)備故障特性的了解與否及故障率是否波動的特點進行維修策略的優(yōu)化選擇。 進入 60年代 ， 頻繁的定期檢修所導(dǎo)致的高額維修成本 ， 迫使民航業(yè)對傳統(tǒng)維修思想進行重新評價 ， 并得出幾點認識： 傳統(tǒng)的定時維修只適用于一些