【正文】 每晝夜取送車次數(shù)： 1~2 次； 散堆裝貨物堆貨場單位面積堆貨量： 1 噸 /m2； 貨位周轉時間：考慮隨卸隨運的作業(yè)方式，因此不于考慮； 到達貨物考慮成組到達，始發(fā)按單個車考慮。 如 果順坡困難，幫寬路基高出既有路基時，應將高出部分填筑滲水土。 （ 2）單線的路基寬度為 。 鋪設木枕時，按表 69 設置軌距桿及軌撐。 3．道床 （ 1）站線 曲線外側道床不加寬。 2 鋼軌接頭采用 級高強度接頭螺栓 ,螺母采用 10 級高強度螺母，墊圈采用單層彈簧墊圈，不同類型的鋼軌間采用異型鋼軌連接。 （ 3）直線地段：站內兩相鄰線路中心線的線間距按《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》規(guī)定設計；曲線地段：按國家現(xiàn)行的《標準規(guī)距鐵路建筑限界》的有關規(guī)定加寬線間距。 3．路基幫寬 幫寬既有路 堤 時，應沿 既有路 堤 坡面挖成寬度不小于 1m 的臺階。優(yōu)先選用 A 組填料，其次為 B組填料，但顆粒粒徑不得大于 150mm，對不符合要求填料，應采取 土 質改良或加固措施。 （ 3）混凝 土 枕線路采用彈性扣件時不設置防爬器。 采用 單 層道床 一級碎石道 碴 ，厚度為 30cm。 2．正線軌 道鋼軌接頭螺栓采用 級高強度接頭螺栓，螺母采用 10級高強度螺母，墊圈采用高強度平墊圈 。改擴建后 5 條專用線均為盡端線，各條線路終端均設混凝土式土擋并設滑動式擋車器。 第三章 運輸組織 （一） 接軌站 太陽升站位于黑龍江大慶市大同區(qū)太陽升鎮(zhèn)，中心里程位于通讓線站 起 K332km+012m 處，隸屬于沈陽鐵路局白城車務段管轄。 四 、 線路在國民經濟與鐵路網中的意義和作用以及建設的必要性 為滿足《鐵路運輸安全保護條例》及《鐵路危險貨物辦理站、專用線（專用鐵路）貨運安全設備設施暫行技術條件》即鐵運 [2020]105 號文件要求。 （二）設計年度 本工程為一次性達產項目，預計 2020 年底建成。 該公司“關于 太陽升 危險貨物 鐵路專用線 改擴建工程”委托設計的函。所有改、擴建工程均在本公司廠內完成 ，不涉及接軌站的改造，原凱達糧貿有限公司鐵路專用線在太陽升站勞動屯端（下行方向）與國鐵接軌。 五 、研究工作概述 我院于 2020 年 8 月接到設計委托后 ， 組織各相關專業(yè)人員到達現(xiàn)場，進行了必要的外業(yè)勘察及外業(yè)調查，走訪有關單位了解相關情況，收集必要的資料，全面開展本次研究工作，進行方案選擇、比較，在此期間得到了鐵路局有關部門的技術指導和積極支持，經努力于 2020 年 9 月 初 完成了本次可研報告的編制。 （ 二 ） 運輸組織模式及運營管理方式 因本次改造只是對原廠內專用線進行了改、擴建，不涉及接軌點及太陽升站。其中油 1~油 4 線分別按 34 輛容車數(shù)設計，在油 1 和油 2 線及油 3 和油 4 線間各建裝卸棧橋一座 ，鶴位均為 34 個 。 （二）軌枕及扣件 軌枕采用新 II 型鋼筋混凝土枕，道岔地段采用與道岔型號配套的混凝土岔枕。 3．道床邊坡坡度 道床邊坡坡度為 1： 。 （ 2）路基面寬度 區(qū)間線路，單線路基寬度為 。 基床 土 的壓實，應到達表 63 規(guī)定標 。 如 果順坡困難，幫寬路基高出既有路基時，應將高出部分填筑滲水土。 在站線上，道岔至其連接曲線的直線 長度按下表確定 表 28 道岔至其連接曲線間的直線長度 序號 道岔前后圓曲線半徑 R（ m） 最小直線段長度 岔前 岔后 木、混凝土岔枕 木岔枕 混凝土岔枕 1 R≥ 350 0 2 0 2 350＞ R≥ 300 2 4 2 3 R＜ 300 5 7 5 道岔前后兩端連接曲線設有緩和曲線時，可不插入直線段。 1）鋪設木岔枕的道岔及其前后兩端，正線各 50 根軌枕；其他線各 15根軌枕，（后端均包括轍岔根端以后的岔枕）。 4．道岔 本次設計單開道岔采用 1/9 號道岔。 （ 2）防爬設備 鋪設混凝 土 枕軌道：本線新鋪軌道采用彈性扣件，不設置防爬設備。 （ 4）填 土 地段路基坡腳設 2m 寬護道，坡道向路基外側采用 4% 。 表 35 路基面坡度及一個坡面的最大線路數(shù)量 路基土的種類 橫向坡度 (%) 一個坡面線路數(shù)量（條） 最多 一般采用 石質、填塊石、礫石、中砂和粗砂等 2 7 3 除上述外其它 2 4 2 （ 2）路基邊坡 1： 。 五、給水、排水 1．本工程房屋給排水均納入工業(yè)園區(qū)的給排水系 統(tǒng)，本次研究 不 對房屋設備 進行設計， 待建設單位確定方案及規(guī)模后另行簽訂設計合同， 室外連接由建設單位統(tǒng)一考慮。 二、主要污染源 （一）污水對環(huán)境的影響 工程建設過程中施工機械等產生的污水對環(huán)境造成污染，其主要污染物為泥沙、石油類等，另外施工營地也將產生少量的生活污水。 本工程建成后，生活污水、生產廢水排入處理系統(tǒng)處理達標后排放。本設計按常溫施工考慮，若冬季施工應按相應規(guī)范采取措施。 第 九 章 投資估算和資金籌措 一、投資估算 （一）編制依據(jù) 鐵建設 [2020]113 號文發(fā)布的《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》。 8．其余各類工程均采用鐵建 [1995]138 號等文發(fā)布的《鐵路工程預算定額》。 （ 六）運輸及裝卸費 運雜費按沈鐵建函 （ 2000） 11 號文公布的運雜費指標計算。 附表：土石方數(shù)量匯總表 附件： 投資估算表 附圖： 專用線改、擴建 方案 平面圖