0100第五章交通信息技術(shù)應(yīng)用案例(更新版)
【正文】 自動收費技術(shù)。 不足：初始位置需要外界提供。 車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)的分類 ?自主式導(dǎo)航系統(tǒng)：所有的車輛導(dǎo)航功能都由車載系統(tǒng)完成。 （ 3） GPS＋ DR：研究和應(yīng)用較多的系統(tǒng) 有兩種組合方案：切換定位和濾波。 第二節(jié) 電子收費系統(tǒng) ETC系統(tǒng)構(gòu)成 （ 1）三大關(guān)鍵技術(shù)： ? 車輛自動識別技術(shù) (Automatic Vehicle Identification Systems— AVI) ? 自動車型分類技術(shù) (Automatic Vehicle Classification Systems — AVC) ? 違章車輛抓拍技術(shù)（ Video Enforcement Systems — VES） 第二節(jié) 電子收費系統(tǒng) （ 2） ETC系統(tǒng)車道設(shè)備系統(tǒng) 第二節(jié) 電子收費系統(tǒng) 技術(shù)結(jié)構(gòu) （ 1）組成： ? 控制單元 ? 車載單元 ? 通信單元（ DSRC） ? 車型識別 ? 強制子系統(tǒng) 第二節(jié) 電子收費系統(tǒng) （ 2）技術(shù)設(shè)備 第二節(jié) 電子收費系統(tǒng) （ 3） 電子標(biāo)簽 ? 按標(biāo)簽結(jié)構(gòu)，可分為單片式電子標(biāo)簽與兩片式電子標(biāo)簽； ? 按工作狀態(tài)，可分為主動式與被動式。作電子標(biāo)簽時，要將它插入車載機，由車載機完成標(biāo)簽與 DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)研究始于 20世紀(jì) 70年代。 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) ? 動態(tài)交通誘導(dǎo)硬件系統(tǒng)主要由 3部分組成： ? 交通信息中心。 )()( 0 tfkt FMFM ?? ?? 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 第三節(jié) 城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 演講完畢，謝謝觀看！
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