【正文】 目標(biāo)函數(shù) 評價(jià)方案好壞的標(biāo)準(zhǔn)。 第六章 公路路線 CAD 名稱解釋： 1． 緩和曲線 連接直線和圓曲線問的過渡曲線。 4．全站儀的基本功能有哪些 ?答：主要有測量功能、參數(shù)輸入儲(chǔ)備功能、計(jì)算與顯示功能以及測量的記錄、通信傳輸功能等。 a．測距 b．測角 c．測距和測角 d．測距、測角、記錄、計(jì)算 6．光電測距是利用 (c)測距的。 4．用數(shù)字化儀對地形圖數(shù)字化一般沿 等高線串 采集數(shù)據(jù)。 4． 測圖 利用立體坐標(biāo) 量測儀對航片進(jìn)行立體量測，得到地形的三維坐標(biāo)。與 Auto。 a178。 21． (a+b)／ 3的 LISP 表達(dá)式為 (／ (+ a b) 3) 。 11． (min 5 12 33 7 2)表達(dá)式的結(jié)果為 2。 填空題： 1． 計(jì)算反正切函數(shù) (atan 0． 5)的值 ；（ )值 . 2． Auto LISP 最常用的的變量類型是 整數(shù)、實(shí)數(shù)、字符串、點(diǎn)列表 。 3． 原子 是一種符號(hào)序列，整數(shù)、實(shí)數(shù)、符號(hào)、字符串類型數(shù)據(jù)。(3)科學(xué)計(jì)數(shù)： 如 6． 35E9， 2． 46E+10等。 (7)Undo 方式： 取消最后進(jìn)行的選擇操作，可連續(xù)使用。而每一種方式可以用 4種形式來表示，分別是笛卡兒坐標(biāo)、極坐標(biāo)、球面坐標(biāo)和柱面坐標(biāo)。 a．文字處理 b．服裝設(shè)計(jì) C．電路設(shè)計(jì) d．零件設(shè)計(jì) 26．交互式繪圖是 (b). a．互相繪圖 b．人機(jī)對話實(shí)時(shí)繪圖 c．交給計(jì)算機(jī)繪圖 d．自動(dòng)繪圖 27．圖形文件是 (c)。 a．正交 b．捕捉 C．柵格 d．對象捕捉 16．用旋轉(zhuǎn)命令“ rotate”旋轉(zhuǎn)對象時(shí) (b)。 d．在“草圖設(shè)置” ?“極軸追蹤”中設(shè)置“增量角”為 31176。 選擇題： 1． AutoCAD 軟件的基本圖形格式為 (d)。 3希望將一個(gè)物體的特性應(yīng)用到其它的對象上去，可用 matchrop。 3在文字的輸入時(shí)，以下符號(hào)怎樣輸入： φ %%C、 177。 2使用 BROWSER 命令可以從 AutoCAD 中啟動(dòng) WEB 瀏覽器。 11．文字樣式中，寬度比例因子是 文字寬度與高度之比 。 填空題： 1． AutoCAD 軟件是 美國 的 Autodesk司開發(fā)的計(jì)算機(jī)繪圖軟件。 3． 通用坐標(biāo)系 固定不變的坐標(biāo)系。工程數(shù)據(jù)庫在工程設(shè)計(jì)過程中的庫模式是動(dòng)態(tài)變化的； (3)．?dāng)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 7． CAD 系統(tǒng)選型的工作步驟是哪些 ?答： (1)組織落實(shí)； (2)需求分析； (3)效率分析； (4)性能評估； (5)編寫需求建議書。 a．一般可以 b．有時(shí)可以 c．不能 d．勉強(qiáng) 28．三角網(wǎng)數(shù)?？梢赃_(dá)到 (a)的內(nèi)插精度。 a． C 語言 b． BASIC 語言 c． 3DS d． 3DSMAX 20．關(guān)系數(shù)據(jù)模型是 (a)。 a．計(jì)算機(jī)一個(gè)字長度 b．處理器一次可處理的數(shù)據(jù)長度 c．字的長度 d．計(jì)算機(jī)字節(jié)長度 12．圖形顯示系統(tǒng)分辨率越高 (b)。 a．主機(jī) b．內(nèi)存 c．中央處理機(jī) d．外存 4．硬磁盤所存放的數(shù)據(jù)一般 (c)。 30．規(guī)則數(shù)模 不能 適 應(yīng)地形的變化。 22．工程數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)應(yīng)支持復(fù)雜的工程數(shù)據(jù) 存儲(chǔ)和管理 。 13． CAD 系統(tǒng)軟件分為 三 個(gè) 層次，分別是 計(jì)算機(jī) 系統(tǒng)軟件 、 CAD 支撐軟件 和 CAD應(yīng)用軟 件 。 5．光盤有 只讀 的和 可讀寫 兩種。 17． 規(guī)則數(shù)模 原始地形點(diǎn)之間有固定的聯(lián)系。 9． 系統(tǒng)軟件 是用于計(jì)算機(jī)管理、維護(hù)、控制、運(yùn)行的程序。 第二章 公路 CAD 基礎(chǔ) 1． CPU 中央處理單元。 5．簡述公路 CAD 的概念 ? 答：概念：作為一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，公路 CAD 的主要內(nèi)容包括設(shè)計(jì)方案的構(gòu)思和形成、方案的比較和選擇、工程的計(jì)算與優(yōu)化、設(shè)計(jì)圖表的繪制與設(shè)計(jì)文件的輸出等一系列工作，它不是單純的工程計(jì)算分析，也不是單純的計(jì)算機(jī)自動(dòng)繪圖。 a． 1～ 25 b． 50 c． 100 d． 200 7．可視化表示 (b)。 17．智能化技術(shù)使 CAD 專家系統(tǒng)具有一定的 智能 。 9． CAD 是英文 Computer Aided Design 的縮寫。 填空題： 1．公路測設(shè)外業(yè)為 勘測 。 2． 公路 CAD 公路計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。 4． GPS稱全球微星定位系統(tǒng) 。 12．工程數(shù)據(jù)庫用來 存儲(chǔ)和管理 設(shè)計(jì)過程中的所有的信息。 a．定位器 b．測量器 c．全球人造衛(wèi)星定位系統(tǒng) d．衛(wèi)星測量器 2． (b)妨礙了公路測設(shè)的速度。 a．集成為一整體 b．軟件集成 c．各種信息統(tǒng)一管理可交換和共享 d．硬件集成 10．網(wǎng)絡(luò)化表示 (a)。 8．簡述集成化技術(shù) ? 答：集成化技術(shù)：主要是實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)中各應(yīng)用程序所需的信息及所產(chǎn)生的信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，達(dá)到軟件資源和信息的高度共享和交換，充分提高計(jì)算機(jī)的資源利用率。 4． 掃描儀 通過捕獲圖像并將之轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以顯示、編輯、儲(chǔ)存和輸出的數(shù)字化輸入設(shè)備。 12． 應(yīng)用軟件 協(xié)助人完成特定領(lǐng)域工作的軟件。 20． 高程內(nèi)插 對地形原始數(shù)據(jù)用一定的數(shù)學(xué)方法進(jìn)行內(nèi)插加密。 8．手寫板是一種 輸入 設(shè)備。 16．軟件的需求分析是指系統(tǒng)必須具有的 功能 和 性能 等的系統(tǒng)邏輯模型。 25．計(jì)算機(jī)可以直接從 數(shù)字地面模型 中識(shí)別、處理地形數(shù)據(jù)。 33．三角網(wǎng)數(shù)模屬于 不規(guī)則 數(shù)模。 a．繪制圖形 b．輸入圖形到計(jì)算機(jī) c．輸出圖形 d．把圖形放進(jìn)計(jì)算機(jī)內(nèi) 7．系統(tǒng)軟件是 (a)的軟件。 a．輸出圖形的硬拷貝 b．手工繪圖 c．在紙上繪圖 d．編程繪圖 15．編譯系統(tǒng)是指 (c)。 a．飛機(jī)照片 b．航攝地形照片 c．飛機(jī)上的照片 d．飛行員的照片 23．遙感技術(shù)可以得到 (a)資料。運(yùn)算器負(fù)責(zé)執(zhí)行指令所規(guī)定的的算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算：控制器負(fù)責(zé)解釋指令，并控制指令的執(zhí)行順序，訪問 (查 找 )存儲(chǔ)器等操作。 10．?dāng)?shù)據(jù)庫管理技術(shù)的三個(gè)發(fā)展階段是什么 ?答： (1)人工管理階段； (2)文件管理階段 ； (3)數(shù)據(jù)庫管理階段。 16．公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)采集的方法有哪些 ?答：公路設(shè)計(jì)原始地形數(shù)據(jù)的來源一般有以下三種方法 (1)．采用航測方法從航攝照片上獲得的數(shù)據(jù)； (2)．已有大比例尺地形圖的數(shù)字化： (3)．野外實(shí)測采集地形數(shù)據(jù)。 6． 圖形編輯 建立和修改圖形。 4． AutoCAD 提供了兩種圖形環(huán)境， 模型空間 和 圖紙空間 。 1繪制圓的命令是 CIRCLE。 2 LIST 顯示與所選對象有關(guān)的所有信息。 3線型長短的比例縮放可以通過調(diào)節(jié)對象特性中的 LTSCALE 進(jìn)行控制。 42．對很多的對象進(jìn)行編組的命令快捷字母是 G。 a．同時(shí)打開多個(gè)文檔，但只能在一個(gè)文檔上工作 b．同時(shí)打開 多個(gè)文檔，在多個(gè)文檔上同時(shí)工作 c．只能打開一個(gè)文檔，但可以在多個(gè)文檔上同時(shí)工作 d．不能在多文檔之間復(fù)制、粘貼 4．在 AutoCAD 中調(diào)用命令，以下方法不正確的是 (a)。 a．都可以進(jìn)行繪圖 b．都可以輸出圖形 c．都具有三維環(huán)境 d．都不能輸出圖形 8．用度數(shù)指定角度時(shí)，在默認(rèn)狀態(tài)下正數(shù)代表什么方向 (b)?a．順時(shí)針 b．逆時(shí)針 c．當(dāng)用度數(shù)指定角度無影響 d．以上都不 9．用極坐標(biāo)指定的點(diǎn)，是相對于那一點(diǎn)來定位的 (a)?a．原點(diǎn) (0， 0) b．給定角度的上一指定點(diǎn) c．顯示中心 d．可以設(shè)置 10．當(dāng)用窗口正向選擇框方式來選擇多個(gè)實(shí)體時(shí) (a)。 a． m b． d C． P d． C 21．在 AutoCAD 中給一個(gè)對象指定顏色的方法很多，除了 (d)。 a．設(shè)計(jì)系統(tǒng) b．設(shè)計(jì)軟件 c．交互式繪圖軟件 d．計(jì)算軟件 30．圖形單位是指 (a)。 (2)自動(dòng)窗口方式：選擇所有指定窗口包含的 (或與窗口相交 )的實(shí)體。 7． AutoCAD 提供的對象捕捉設(shè)置可捕捉光標(biāo)附近的實(shí)體的哪些特征點(diǎn) ?答：如端點(diǎn)、中點(diǎn)、交點(diǎn)、四 分點(diǎn)、中心點(diǎn)、插入點(diǎn)、切點(diǎn)及垂足點(diǎn)等。 (5)帶分?jǐn)?shù)： 如 5— 1／ 2(即 5． 5)。 6． 內(nèi)部函數(shù) Auto LISP 系統(tǒng)內(nèi)部自帶的常用函數(shù)。 6． (*2 5 3)表達(dá)式的結(jié)果為 30。 16． (nth 3’ (10 20 30 40))表達(dá)式的結(jié)果為 30。 24． 34／ (a+b)的 LISP 表達(dá)式為 (／ 34 (+ a b)) 。 a． min b． max c． cond d． abs 5．下列不是表函數(shù)的是 (c)。 4． AutoCAD可以自動(dòng)加載那 3個(gè)由用戶定義的文件 ?答：是分別 acad． 1sp、 acaddoc． 1sp和當(dāng)前菜單文件相關(guān)的 acad． mnl文件。 7． 高斯投影 在地球橢球面和平面間正形投影的一種等角橫切橢圓柱投影。 7．常規(guī)儀器測量 勞動(dòng)強(qiáng)度 大。 a．交點(diǎn)法 b．坐標(biāo)法 c．偏角法 d．支距法 12．以野外實(shí)測為基礎(chǔ)的系統(tǒng)稱為 (c)一體化系統(tǒng)。 7．導(dǎo)線測量中的附和導(dǎo)線計(jì)算法是什么 ?答：從一高級控制點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)過若干點(diǎn)的轉(zhuǎn)折，最后附合到另一高級控制點(diǎn)上的導(dǎo)線稱為附合導(dǎo)線。 3． 豎曲線 縱斷面設(shè)計(jì)，用于在變坡點(diǎn)兩直線間的曲線。 10． 線性規(guī)劃 目標(biāo)函數(shù)及約束條件是決策變量的線性函數(shù)。 5．路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行 寬帶優(yōu)化 。 13．基本型曲線是由 直線、回旋線、圓曲線 所構(gòu)成的有序組合。 a．有協(xié)調(diào) 的線形 b．當(dāng)圓曲線與兩端的緩和曲線等長時(shí)反求半徑 c．求曲線長 d．求緩和曲線長 8．?dāng)噫準(zhǔn)侵?(a)。 a．左端斷面 b．右端斷面 c．平均斷面法 d．中間斷面 16．橫斷面添挖面積計(jì)算一般采用 (a)計(jì)算。 a．作為目標(biāo)的函數(shù) b．要達(dá)到的目標(biāo) c．評價(jià)方 案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn) d．最終的目標(biāo)方案 26．評價(jià)縱斷面方案的標(biāo)準(zhǔn)常選 (a)。 2．路線優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立主要是明確哪幾個(gè)要素 ?答：路線優(yōu) 化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立主要是明確決策變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件三個(gè)要素。 7．土石方調(diào)配的主要原則是： 答：土石方調(diào)配的主要原則是：盡可能追求合理的移挖作填，并求得合理 的借方或廢方數(shù)量及借、棄土的位置，使土石方工程費(fèi)用盡量減少。 3． 剛性路面 面層板體剛度較大，抗彎拉強(qiáng)度較高的路面，一般指水泥混凝土路面以及用水泥混凝土作基層，上鋪瀝青 (渣油 )作磨耗層的路面。 6．交通安全子系統(tǒng)包括 交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)攔、視線誘導(dǎo)標(biāo)和隔離柵 。 2．公路 CAD 系統(tǒng)中，路基邊坡穩(wěn)定性分析可以達(dá)到什么目的 ?答：與路線 CAD 系統(tǒng)融為一體，在平、縱、橫設(shè)計(jì)過程中，動(dòng)態(tài)地根據(jù)規(guī)范和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫的要求自動(dòng)檢查出填、挖高超界的路段，進(jìn)行穩(wěn)定性分析。 6．根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，剛性路面設(shè)計(jì)除計(jì)算荷載應(yīng)力外，還要進(jìn)行什么設(shè)計(jì) ? 答：還要進(jìn)行縱縫拉桿以及脹縫、縮縫傳力桿的設(shè)計(jì)。 a．全站儀 b．三角網(wǎng)數(shù)字地模 c． GPS d．坐標(biāo)數(shù)字化 7．野外實(shí)測數(shù)模系統(tǒng)一般用于 (c) a．初步設(shè)計(jì) b．精密設(shè)計(jì) c．施工圖設(shè)計(jì) d．平面設(shè)計(jì) 簡答題： 1．圖元編碼的原則是什么 ?答：為了使圖元編碼全面、靈活， 同時(shí)又便于實(shí)現(xiàn)， 對于圖元編碼的選取， 必須考三個(gè)問題： 即圖元的代表性、 全面性和編碼的規(guī)模。 第九章 公路工程造價(jià)及工程項(xiàng)目管理 CAD 填空題： 1．我國的工程單價(jià)的計(jì)價(jià)方法一般可分為 工料單價(jià)法 和 綜合單價(jià)法 。工程監(jiān)管部門能有效地對多項(xiàng)目實(shí)行投資審核與監(jiān)管；工程施工單位在工程投標(biāo)競爭中，能快速、準(zhǔn)確、方便地編制標(biāo)書，增強(qiáng)競爭能力；工程設(shè)計(jì)單位使用本軟件，能大大縮 短編制概、預(yù)算的時(shí)間，便于重復(fù)修改和多方案比較；社會(huì)咨詢機(jī)構(gòu)可以快速地向客戶提交咨詢方案或結(jié)果。如對稱與非對稱、 S型、 凸型、卵型、 C 型以及回頭曲線的設(shè)計(jì)。