【正文】 加氣站和天然氣（ CNG） 加氣站兩種 。 （ 3） 一 、 二級加油站應配置滅火毯 5塊 ， 沙子 2m3， 三級加油站應配置滅火毯2塊 ， 沙子 2m3。 干粉滅火劑的滅火原理如下： （ 1） 對燃燒物起到一種抑制作用 。 空氣泡沫滅火劑主要是用蛋白泡沫滅火劑 （ 以泡沫液狀態(tài) ） 與水按一定比例相混合形成混合液 ， 再經泡沫產生器產生泡沫 ， 噴灑在著火的油品表面上 ， 覆蓋了油表面 ， 起到隔絕空氣達到窒息滅火目的 。 水 水是最簡易 、 來源最方便最廣泛的滅火劑 ， 它可以起到冷卻 、 對環(huán)境中氧氣的稀釋 、 減弱燃燒強度 、 降低可燃液體濃度的作用 。 耐火極限 建筑構件的耐火極限表明構件的耐燃燒時間 。 如用鋼絞線做引下線 ， 其截面積不小于 25mm2。 接閃器又稱受雷器 ， 是直接接受雷電的金屬構件 。 雷擊在架空線路 、 金屬管道上會產生沖擊電壓 ， 使雷電波沿線路或管道迅速傳播 ， 若侵人建筑物內可造成配電裝置和電器絕緣層擊穿產生短路 ， 或使建筑物內的易燃易爆物品燃燒或爆炸 。 間接雷電可引起靜電感應和電磁感應危害 。 1） 電效應 。 弧先放電一般溫度較高 ， 弧根可達 2023℃ 。 60 6 防爆防火措施 預防摩擦與撞擊 摩擦與撞擊往往成為引起火災爆炸事故的原因 。 最小氧氣濃度是指在空氣和燃料的體積之和中氧氣所占的百分比 ， 低于這個比值 ， 火焰就不能傳播 。 ? 加油加氣站內 ， 爆炸危險區(qū)域內的房間應采取通風措施 ， 通風措施的設置應符合 《 汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 》 GB 50156－ 2023的規(guī)定 。 23區(qū)：具有固體狀可燃物質 ， 在數(shù)量和配置上能引起火災危險的環(huán)境 。 54 6 防爆防火措施 爆炸和火災危險環(huán)境 爆炸危險氣體環(huán)境及區(qū)域劃分 （ 1） 爆炸性氣體混合物環(huán)境 對于生產、加工、處理、轉運或儲存過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)下列描述的環(huán)境，稱為爆炸性氣體混合物環(huán)境。一般來說，含 90%以上甲烷的天然氣稱為干氣或貧氣；甲烷含量低于 90%，而乙烷、丙烷等烴類含量高于 10%的則稱為濕氣或富氣。 天然氣的非烴類氣體有硫化氫 、 二氧化碳 、 氫氣 、 氮氣以及極少量的硫醇 、 硫醚 、 二硫化碳等有機硫化合物 。 50 5 加氣站安全基本知識 爆炸 :物質自一種狀態(tài)迅速轉變?yōu)榱硪环N狀態(tài) ， 并在瞬間以對外作機械功的形式放出大量能量的現(xiàn)象稱為爆炸 。 加氣站內管道埋地敷設 ， 受外界于擾小 ， 較安全 。加氣站用輸氣管道的選擇除應根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材 ， 對壓力低的管道 （ 如壓力小于 ） 可選用 GB 8163中的無縫鋼管 ， 對壓力較高者應選用符合 GB 5310或 GB/T 14976的管子 ， 對北方寒冷地區(qū)的室外架空管道選材還應考慮低溫影響 。 加氣站滅火的最有效辦法就是切斷氣源 。 ③ 加氣機應設安全限壓裝置 。 ? 通常加氣站采用分級儲存方式 ， 將儲氣瓶紐分為高壓 、 中壓和低壓瓶組 ， 由優(yōu)先順序控制盤對其充氣和取氣過程進行自動控制 。 38 圖 44 車用壓縮天然氣鋼瓶 39 4 CNG加氣工藝及設施 （ 2） 車用壓縮天然氣鋼質內膽環(huán)向纏繞氣瓶 北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司所生產的車用壓縮天然氣鋼質內膽環(huán)向纏繞氣瓶如下： 圖 46 車用壓縮天然氣鋼質內膽環(huán)向纏繞氣瓶（北京） 40 4 CNG加氣工藝及設施 （ 3） 車用壓縮天然氣全纏繞復合材料氣瓶 鋼瓶和環(huán)向纏繞復合材料的鋼瓶 ， 自身重量大 ， 用于大型車輛上 ， 與車體重 、 載物重比較 ， 氣瓶重量微不足道 ， 但用在小型車輛上 （ 小轎車 、出租車 ） ， 氣瓶重量就會影響車體的重心 ， 與載物重相比 ， 氣瓶重量就占取了一定的比例 ， 若減小氣瓶的自重 ， 氣瓶容積相應變小 ， 氣瓶充氣量減少 ， 因而汽車行駛的路程就會減少 。 儲氣并的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行 。 限量是為了減少事故風險度 。 安全系數(shù) 3， 容器壁厚比同等 DOT瓶壁厚高出 39%， 通常作為地面存儲 。 30 圖 42 諾凱系列高壓儲氣鋼瓶組（韓國） 31 4 CNG加氣工藝及設施 地下儲氣井 ? 四川從 20世紀 90年代初開始 ， 研究成功了打地下井儲存 CNG的技術 ，并先后在四川 、 重慶 、 上海 、 新疆等地打了 50多口井進行推廣應用 ， 納入了中華人民共和國行業(yè)標準 《 汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范 》 (CJJ842023)， 從 2023年 7月 1日起正式頒發(fā)施行 。 （ 9） 壓縮機排出的冷凝液應集中處理 。 ? 加氣站用 壓縮機的排氣壓力一般為 25MPa， 有的稍高一些 ， 達到28MPa， 也有少數(shù)廠家的壓縮機達到 32MPa， 但分析表明 ， 以排氣壓力 25 MPa時最為經濟 、 可靠和安全 。 （ 3） 天然氣進站管道上應設計量裝置 ， 計量裝置的設置應符合下列規(guī)定： ① 天然氣流量采用標準孔板計量時 ， 應符臺國家現(xiàn)行標準 《 天然氣流量的標準 孔 板計量方法 》 SY/T 6143中的有關規(guī)定 ， 其流量計量系統(tǒng)不確定度 ， 不應低于 。 表 41是現(xiàn)行國家標準 《 車用壓縮天然氣 》GB 180472023對汽車用壓縮天然氣的技術要求 。 只要采取適當?shù)陌踩胧?， 加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的 。 ③ 綜合輔助用房 （ 含高低壓變配電室 、 消防水系統(tǒng)等 ） 。 ? 天然氣加氣站（快速充裝站） 是指以壓縮天然氣（ CNG） 形式向天然氣汽車（ NGV） 和大型 CNG子站車提供燃料的場所。 13 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 表 12 汽油、天然氣汽車運行價格比較表 （ 3） 運行安全 ? 天然氣相對密度 （ 空氣為 1） 小 ， 為 ～ ， 泄漏后很快升空 ，易散失 ， 不易著火；汽油蒸汽較重 ， 液態(tài)揮發(fā)有過程 ， 且不易散失 ， 易著火爆炸 。國家的遠景規(guī)劃是將在 2023年建成 3條國內的及 2條國際的天然氣管道，以期從俄羅斯及土庫曼斯坦進口天然氣。 如 MVE公司作為世界最大的低溫儲運設備的設計 、 制造公司之一 ， 就設有專門的 LNG業(yè)務部門 ， 其主要的業(yè)務就是車用 LNG設備及 LNG燃料站的裝置 。 5 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 天然氣概念車（德國） Opel新車（德國） 6 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 有相關質料表明，天然氣驅動比燃油驅動更有效：一公斤壓縮天然氣現(xiàn)在的價格為 ，而汽車可行駛相當于 。 英文縮寫為CNGV。 9 1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀 ? 目前 ， 美國的 LNG汽車技術己完全進入實用化階段 ， 有成熟的產品供應 。而天然氣管道的運輸在我國又是一個薄弱環(huán)節(jié)。 若將汽油車改裝為雙燃料汽車所需費用為 6000～10000元 /輛 ， 正常運行情況下 ， 6～ 12個月即可收回改裝費用 。常見的為快速充裝型。 ② 營業(yè)站房 （ 含營業(yè)室 、 財務室 、 值班室 、 辦公室 、 儀表總控制室等 ） 。 這樣做有利于節(jié)省城市用地 ， 有利于經營管理 ， 也有利于燃氣汽車的發(fā)展 。 脫水裝置應設雙塔 。 進站管道設置調壓裝置以適應壓縮機工況變化需要 ， 滿足壓縮機的吸入壓力 ， 平穩(wěn)供氣 ， 并防止超壓 ， 保證運行安全 。 從潤滑方式分 ， 主要由有油潤滑和無油潤滑兩種 ， 對于有油潤滑 ， 在其最終排氣口后應安裝脫油裝置 。 回收的天然氣可輸至壓縮機進口緩沖罐 。屬于松散結構，沒有結構整體性，容器多，接頭多，存在泄露危險且管線尺寸小，流動阻力大。 43c 儲氣井示意圖 43d CNG地下儲氣井工藝流程圖 34 4 CNG加氣工藝及設施 ASME壓力容器單元 ? 設計壓力 ， 設計標準為 ASME第 Ⅷ 章 1節(jié)壓縮氣體地面存儲設計標準 。 ? 目前我國加氣站采用較多的是國產 60L鋼瓶 ， 每組儲氣瓶總容積約為 4m3（ 約儲天然氣 1000Nm3） ， 60L瓶 66個 。 （ 6） 儲氣井的設計 、 建造和檢驗應符合國家現(xiàn)行標準 《 高壓氣地下解氣井 》 SY/T 6535的有關規(guī)定 。 主要用于各大 、 中城市的出租車 、 中巴車 、 公交車 、 環(huán)衛(wèi)車等 。 典型的設計是儲氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過優(yōu)先順序控制盤的順序來實現(xiàn)高效充氣和快速加氣 。 ② 氣機加氣流量不應大于 （ 工作狀態(tài) ） 。 手動緊急截斷閥的位置應便于發(fā)生事故時能及時切斷氣源 。 增壓后 的天然氣管道應選用高壓無縫鋼管 ， 并應符合現(xiàn)行國家標準 《 高壓鍋爐用無縫鋼管 》 GB 5310或 《 不銹鋼無縫鋼管 》 GB/T 4976的有關規(guī)定 。 （ 5） 加氣站內室外高壓管道宜埋地敷設 。 上述 3點是燃燒的必要條件 ， 缺少上述三條中的任何一條 ， 也就不能導致燃燒 。 （ 2） 天然氣的化學組成 天然氣是從油氣田開采得到的可燃性氣體 ， 其主要成分是甲烷 ，甲烷含量一般高于 90%， 其次是乙烷 、 丙烷 、 正丁烷 、 異丁烷 、 正戊烷等氣態(tài)烴類 。 ? 天然氣又有 干氣、濕氣 之分。 此外 ， 天然氣燃燒不完全時生成的一氧化碳 ， 對人體也有毒害作用 。 22區(qū)：具有懸浮狀 、 堆積狀的可燃粉塵或可燃纖維 ， 雖不可能形成爆炸混合物 ， 但在數(shù)量和配置上能引起火災危險的環(huán)境 。 對通風排氣的要求 ， 一般是使室內可燃氣體濃度低于該易燃可燃介質爆炸下限的 1/4。 低于最小氧氣濃度 ， 反應就無法生成足夠的熱量來加熱所有的氣體混合物 ， 從而也就無法使燃燒自身的傳播得到延續(xù) 。 ? 關于維修作業(yè) ， 在禁火區(qū)動火及動火審批 、 動火分析等要求 ， 必須按有關規(guī)范規(guī)定嚴格執(zhí)行 ， 采取預防措施 ， 并加強監(jiān)督檢查 ， 以確保安全作業(yè) 。 是指開閉回路 、 斷開配線 、 接觸不良 、 短路 、 漏電 、 打碎燈泡等情況下在極短時間內發(fā)生的放電 。 直擊雷危害造成的電效應 、 熱效應和機械效應的破壞作用很大 。 64 6 防爆防火措施 （ 2） 間接雷電危害 。 65 6 防爆防火措施 （ 3） 雷電波侵入危害 。 （ 1） 接閃器 。 圓鋼直徑不小于 5mm， 扁鋼厚度不小于 4mm， 截面積不小于 48mm2。 表 610是國家標準 《 建筑設計防火規(guī)范 》GBJ 1687（ 2023年版 ） 規(guī)定的各級耐火等級建筑物構件的燃燒性能和耐火極限 。 不同的滅火劑需要不同的滅火設備或器材相配合 ， 才可以發(fā)揮滅火劑的滅火效能 ， 達到滅火的目的 。 化學泡沫滅火劑 20世紀50～ 60年代使用較多 ， 現(xiàn)在已基本停用了 。 71 7 加油加氣站消防設施 干粉 干粉滅火劑滅火時是靠加壓于滅火器中的氣體壓力將干粉從滅火噴嘴中噴出 ， 形成一股夾著加壓氣體的霧狀粉流 ， 射向燃燒物 ， 從而把火焰滅掉 。 當兩種介質儲罐之間的距離超過 15m時 ， 應分別設置 。 （ 3） 其余建筑的滅火器材配置應符合現(xiàn)行國家標準 《 建筑滅火器配置設計規(guī)范 》 GBJ 140的規(guī)定 。 加氣速度不應大于 ； （ 3） 加氣機的計量精度不應低于 ， 以 m3為計量單位 ， 最小分度值為 。 （ 3） 應采取防止因陽光照射而引起的超限溫升措施 。 （ 3） CNG加氣機安全系統(tǒng)應能保證在充裝設備壓力達到工作壓力的90%時 ， 自動停止加氣作業(yè) 。 （ 4）每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢杏。 80 8 CNG加氣站安全管理 加氣站安全管理措施 做好加氣站的安全管理工作 ， 確保加氣站經營活動的正常開展 、 只靠設備的配置是不夠的 ， 還必須根據(jù)加氣站的特點 ， 結合石化行業(yè)關于消防管理的有關規(guī)定 ， 制訂一套切實可行的安全管理辦法和各項操作規(guī)程 ， 并落實到崗 、 到人 ， 嚴格執(zhí)行 ， 以有效地預防 、控制和消除火災爆炸事故的發(fā)生 。 加強明火管理 ， 嚴防火種的進入是加氣站安全管理的 — 項旨要措施 ， 具體應做好以下幾點 。 （ 4） 接卸氣時 ， 須先接靜電接地線 ， 確認氣 、 液相軟管上截止閥 （ 球閥 ）處于關閉狀態(tài) ， 再連接卸氣管 。 （ 3） 汽車停穩(wěn)后 ， 操作員應監(jiān)督司機拉緊手剎 ， 引擎熄火 ， 取下鑰匙 。 （ 10） 加氣結束 ， 關閉加氣槍 、 車輛儲氣瓶閥 、 加氣管閥 ， 卸下加氣槍 ， 護蓋 ， 核對加氣數(shù)量 ， 并確認無漏氣現(xiàn)象后 ， 方可容許司機啟動車輛 。 嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上 。 （ 11） 加氣站如遇有嚴重電閃雷擊天氣 、 計量器具發(fā)生故障 、 加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的事件 ， 應暫停加氣作業(yè) 87 8 CNG加氣站安全管理 應急措施 為了切實做好 “ 預防為主 ， 防消結合 ” 工作 ， 確保加氣站經營活動的正