【正文】 軸線和（ 1）軸線。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。 場內(nèi) 道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2020 年 8 月 21 日，竣工日期：2020 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。本工程設計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板?？倢?27樓 ； 30樓 m。編制時，我公司技術發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設計。 參 考 文 獻 [1]陳光福 .特大橋水下樁基承臺施工技術 .《河港工程》 .2020 年第二期 [2]孫新華 .鉆孔灌注樁施工工藝及常見缺陷處理 .山西 建 24 筑 ,2020,34(7):141142. [3]樁基工程手冊編寫委員會 .樁基工程手冊 .北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,1995. [4]周敏娟 .芝川河特大橋鉆孔樁施工技術 .國防交通工程與技術 ,2020(2):51255. [5]姚玲森 .橋梁工程北京：人民交通出版社 .1998. [6]李小江 .京秦客運通道既有線提速 160~200km/h 橋梁改造設計研究 [7]王新 .沈大高速公路加寬改造工程大中橋設計 .遼寧交通科技 .. [8]鄭兆毅 .《橋梁基礎施工橋梁施工簡編之一》 .西南交通大學出版社 . [9]黃繩武 .《橋梁施工及組織管理》 .人民交通出版社 . [10]向中富 .《橋梁施工控制技術》 .人民交通出版社 .2020 [11]章履遠、鄭錦華 .等水上大直徑鉆孔灌注樁施工新技術《建筑施工》 1994(4) [12 中國建筑科學研究院 .建筑樁基技術規(guī)范 (JGJ9494)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社， 1995. [13]樁基工程手冊編寫委員會 .樁基工程手冊 [M].北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,1995. [14]滬昆客專長昆湖南段 CKTJ1 標 橋涵工程施工作業(yè)指導書 . [15]中華人民共和國行 業(yè)標準 .鐵建設 [2020]241 號 :高速鐵路橋涵工程施工技術指南 . 致 謝 本文是在 王桔林老師和譚春騰老師 的悉心指導下完成的，導師淵博的知識、豐富的經(jīng)驗、嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度，謙虛樸實、寬厚待人、豁達大度的學者風范使我終身受益。其優(yōu)點是一旦遇到漏失層，鉆頭與孔壁間隙較小，可起到截留作用，使孔內(nèi)頁面緩慢下降，以便及時補充漿液，另外可通過小直徑鉆頭直接向漏失處注入水泥漿堵漏，且可不加速凝劑，一般待其初凝后就可繼續(xù)鉆進， 011樁就成功的應用了上述方法，取得了很好的效果。客運專線主體結構使用 100 年，運行速度快，要求主體結構具有耐久性、高平順性，施 工控制嚴格，質(zhì)量標準高。 20 新建長沙至 昆明鐵路客運專線湖南段 CKTJ1 標 2 單元鐵家灣特大橋 中心里程DK54+ ，孔跨式樣為 324m 雙線簡支箱梁 +4932m 雙 線 簡支 箱 梁+1(40+64+40)m 雙線連續(xù)箱梁。 主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好路拱并以天然級配砂石和泥結碎石作路面，道路兩側排水系統(tǒng)完善，保證不堵、不積和沖刷路面。 ，采用加熱法，但水泥不得與 80℃以上的熱水直接接觸，投料順序為骨料中先加熱水，再加水泥，水泥不直接加熱，攪拌時間應取常溫的 倍，砼出機溫度不宜低于 10℃，入模溫度不得低于 5℃。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補不及時，嚴重磨耗的鉆錐往往鉆出較設計樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮土），遇水膨脹后使 17 孔徑縮小。 預防措施 (1)開鉆前應清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護筒口加蓋。必須在鉆架上增設導向架，控制桿上的提引水龍頭，使其沿導向架對中鉆進。 (5)吊入鋼筋骨架時應對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。 (9)吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 坍孔原因 (1)泥漿相對密度不夠及其它泥漿性能指標不符合要求，使孔壁未 形成堅實泥皮。 100 2 鋼筋骨架外徑 177。 因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 11 灌注水下混凝土 圖 3 灌注水下混凝土 樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒摶虿垆?，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。綁扎混凝土預制塊：混凝土預制塊為 15cm 20cm 8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導管進行二次清孔。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。 水中用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。 泥漿制備 在黏性土中鉆孔，可利用孔內(nèi)原土造漿護壁。鉆孔樁將盡早安排施工，施工中設備分布要均勻合理，不要相互干擾。 3 (2)中樁：成樁方法和施工工藝繁多，工業(yè)與民用建筑物中大量使用，是目前使用最多的一類樁。針對不同地層可采取不同鉆頭鉆進，實現(xiàn)不取芯或取芯鉆進，鉆進效率高。橋位覆蓋層較厚、為軟弱土~中軟土，施工工后沉降不易控制，主跨連續(xù)梁施工難度大，是本管段的重、難點和控制工程。 1 淺談鉆孔灌注樁施工工藝及質(zhì)量控制 前言 這次實習的項目是在中鐵二十五局 新建長沙至昆明鐵路客運專線湖南段 CKTJ1標段二單元 湘潭市鐵家灣，主要為跨越池塘、沖溝和道路而設。場地類別為Ⅲ類，場地土類型為軟弱土 ~中軟土。 (1)正循環(huán)回轉鉆進成孔： 適用于 粘性土、粉土、砂土、碎石類土、強風化巖及軟巖等，成樁直徑 500－ 2200mm。 （二）按樁徑大小分，可分為如下幾種： (1)小樁：由于樁徑小，施工機械、施工場地、施工方法較為簡單，多用于基礎加固和復合樁基礎中（如： 樹根樁 ）。由于征地拆遷比較困難，計劃采用 8 臺 SJ30型旋挖鉆孔樁機進行鉆孔樁工程的施工。筑島面積按鉆孔方法、設備大小等決定。河岸上埋設護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 2 鉆孔前，按施工設計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。 清孔 澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應滿足設計要求；摩擦樁不大于20cm。本橋考慮加設保護層混凝土預制塊。當長度超過 6 米時，應在平板車上加托架。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。鋼導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密。 導管安裝后，其底部距孔底有 250 ～ 400mm 的空間。要注意安全。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要 慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。 13 表 1 鉆孔允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設計孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設計孔深 3 孔位中心偏心 群樁 ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣厚度 摩擦樁 ≤ 200 表 2 鋼筋骨架允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 50 注： d 為鋼筋直徑（ mm） 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細 14 密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 (8)清孔操作不當，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。不宜使用過大的風壓，不宜超過 倍鉆孔中水柱壓力。 (2)由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。 (5)操作不慎，落入扳手、撬棍等物。 縮孔即孔徑的超?？s小，一般表現(xiàn)為鉆機鉆進時發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象。風力超過四級時，采取擋風措施。 ，防凍劑符合現(xiàn)行《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》和《預防混凝土工程堿集料反應技術管理規(guī)定》的規(guī)定。 對施工現(xiàn)場及構件生產(chǎn)基地根據(jù)地形，對場地排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，不積水，并防止周圍地面水倒流進入場內(nèi)。單元焊接可在軌道上搭建帳篷，以防風、遮雨，防止焊劑沾水失效，保證預熱、澆注等正常進行。 施工工期緊，工程質(zhì)量要求高 本橋樁基礎數(shù)量多，架梁工期較緊，基礎施工受洪水期水位影響，雨季施工難度大，必須搶在雨季來臨前完成樁基礎施工，樁基礎施工是保證工期的重點。 處理漏漿的措施：先鉆進至巖面，在未發(fā)生漏失之前停止鉆進，改用小直徑的管型鉆頭進行試探性交替鉆進，始終由小直徑鉆頭超前鉆進。盡管一次投入費用較大 ,但成孔費用消耗等經(jīng)濟技術指標比其他方法成孔費用低 ,根據(jù)結合現(xiàn)場施工 ,是一種理想的施工工藝。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除 ，謝謝！ 施工組織設計 本施工組織設計是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。 以絕對標高 m 為準，總長 27樓 ； 30樓 m。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 三、 施工準備 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 C、根據(jù)施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。 B、在墊層上進行基礎定位放線前，以建筑物平面控制線為準，校測建筑物軸線控制樁無誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測各軸線。 人工開挖時，由技術員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。 C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿， 8 灰縫 8－ 12mm。 ⑶ 板中受力鋼筋搭接， I 級鋼 30d， II 級鋼 40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中 1/3 范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座 1/3 范圍內(nèi)。 ⑵ 澆筑前，對模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。 10 架子工程 ⑴ 本工程采用雙排架子防護，外設立桿距墻 2m，里皮距墻 50cm，立桿間距 ，順水間距 ，間距不大于 1m。 將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照圖紙要求，分層找平垂直，陰陽角度方正，然后拉線作灰餅。 層面工程 屋面保溫層及找平層必須符合設計要求，防水采用防水卷材。 ⑷ 燈具、插座、開關等器具安裝，其 標高位置應符合設計要求，表面應平直潔凈方正。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑表面，二是將塊體磚粘接成一個整體。 14 D、要選磚，將過厚的磚剔掉。絕不可加水二次拌合。埋入長度從墻 15 的留槎處算起，每邊均＜ 100cm， 末端應有彎鉤”見圖。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。為使罩 面有標準。 ⑵ 將磚浸水濕透。（靠墻身處不支模板，直接將瀝青砂漿板條粘貼）。 ⑸ 粘結層：用 1： 20 水泥砂漿厚≥ 20mm，沿墻四周上翻150mm 并粉光。澆筑砼時派專人看護，以利及時修正。 ⑴ 、木磚埋入預制塊模具前，須以防腐處理。 ② 、連接鐵板條與塑鋼之連接，用塑鋼抽芯鉚釘，其直徑≥ 5mm，不用 5mm 螺釘或 4mm 的自攻螺絲。 ② 、焊接接口：設計要要求坡口焊時，坡口加工的形式須符合設計要求。同時，必須逐根管道都要實測實量。 這種缺陷的存在，在接線時，往往將箱上的所有插座的零線串接，保護接地串接。低壓系統(tǒng)地接地保護 最優(yōu)形式就是“三相五線制供電形式“，它非常適用于分散的民用建筑，也適用于施工現(xiàn)場的臨時供電。 主體施工階段組織流水施工，每層主體施工 15 天。 建立文明施工現(xiàn)場：材料、配件、工棚、廁所、大宗材料按施工平面圖嚴格要求就位管理，周轉材料堆放有序。主管質(zhì)量之制定，監(jiān)控質(zhì)量目標計劃之實施評價與激勵； 技 術負責人：主持質(zhì)量目標實施的技術措施之制定，確保 27 質(zhì)量目標與技術措施對有關工長、作業(yè)班長之技術交底、監(jiān)督技術措施之執(zhí)行、作好跟蹤檢查與操作生產(chǎn)調(diào)查、建議項目經(jīng)理與總工長調(diào)整作業(yè)布置與調(diào)換不良作業(yè)人員； 總工長：監(jiān)督施工技術措施之履行、調(diào)整不良作業(yè)人員之崗位、作好材料構配件事先檢查、監(jiān)控配合比的嚴格執(zhí)行； 有關工長：跟蹤檢查操作要點之執(zhí)行、糾正不良作業(yè)事件。 有關工長：對本工種作業(yè)班組及人員作安全作業(yè)交底，監(jiān)督本工種有關作業(yè)規(guī)程施工操作，調(diào)換不重視安全的作業(yè)人員并作專項安全檢查交底與檢查。 ⑸ 、 每個月，項目經(jīng)理組織一次現(xiàn)場安全大檢查。 ㈤ 、綜合考評 按區(qū)建議廳 96 年 4 月 22 日頒發(fā)的“工程現(xiàn)場