【正文】 。請(qǐng)問(wèn)這種損失保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？ 73 ? 案例 527 我方按 CIF條件出口凍帶骨兔 10公噸，合同規(guī)定：投一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。問(wèn)題： 買(mǎi)賣雙方應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)？為什么？ 70 ? 案例 524 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。 B. 因港口工人罷工無(wú)法在原定港口卸貨，改運(yùn)其他港口卸貨而增加的運(yùn)輸費(fèi)用損失。 61 ? 案例 521 某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要的單證或文件。試分析該項(xiàng)損失應(yīng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該給予補(bǔ)償。 49 一切險(xiǎn)圖示 一切險(xiǎn) = 水漬險(xiǎn) + 一般外來(lái)原因造成的損失（一般附加險(xiǎn)） 水漬險(xiǎn) 一 般 外 來(lái) 50 責(zé)任起訖 ? 又稱承保期限，是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)此損失是否負(fù)責(zé)賠償？如是，賠多少？ 如損失的 3000公噸中， 1000公噸來(lái)自于廣州，2023公噸來(lái)自于?？?，保險(xiǎn)人又賠多少呢？ 44 水漬險(xiǎn) ? With Particular AverageWPA/WA ? 責(zé)任范圍主要包括 ?平安險(xiǎn)所包括的范圍 ?被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 （ 7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 ? 根據(jù)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，基本險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。 30 ? 案例 512 貨輪在海上航行時(shí)，某艙發(fā)生火災(zāi)，船長(zhǎng)命令灌水施救，撲滅大火后，發(fā)現(xiàn)紙張已經(jīng)燒毀一部分，未燒毀部分，因灌水后無(wú)法使用，只能作為紙漿處理，損失原價(jià)值的80%；另有印花棉布沒(méi)有燒毀，但有水漬損失，其水漬損失使該布降價(jià)出售，損失原價(jià)值的 20%。 2023年 1月 30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，包括船員的工資。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后 4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)車后退，終于脫淺成功。 ? 共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，德國(guó)歸還了英國(guó)貨船。后來(lái)貨物在海運(yùn)中遇險(xiǎn)而全部滅失。 7 ? 案例 52 有一份 FOB合同，貨物在裝船后，賣方向買(mǎi)方發(fā)出了裝運(yùn)通知，買(mǎi)方已向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款”一切險(xiǎn)。 3 二、保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人和關(guān)系人 ? 保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人 ?保險(xiǎn)人 ?投保人 ? 保險(xiǎn)合同的關(guān)系人 ?被保險(xiǎn)人 ?受益人 4 三、保險(xiǎn)合同的相關(guān)術(shù)語(yǔ) ? 保險(xiǎn)利益 ? 保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) ? 保險(xiǎn)事故 ? 保險(xiǎn)金額 ? 保險(xiǎn)價(jià)值 ? 保險(xiǎn)費(fèi) ? 保險(xiǎn)期限 5 四、保險(xiǎn)的基本原則 ? 可保利益原則 ? 最大誠(chéng)信原則 ? 補(bǔ)償原則 ? 代位追償原則 ? 重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t ? 近因原則 6 ? 案例 51 1999年 1月，甲公司將其租賃給乙公司的 200個(gè)集裝箱在保險(xiǎn)公司投保了集裝箱保險(xiǎn)一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額為 50萬(wàn)美元，保險(xiǎn)期限自 1999年 1月 10日至2023年 1月 9日，但在投保時(shí)沒(méi)有把租賃情況告知保險(xiǎn)公司。之后，賣方又請(qǐng)求買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提賠，但同樣遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。 ? 構(gòu)成實(shí)際全損的情況 ?被保險(xiǎn)貨物的實(shí)體已經(jīng)完全滅失 ?被保險(xiǎn)貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已失去原有用途和價(jià)值 ?被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)貨物的所有權(quán)已無(wú)可挽回地被完全剝奪 ?載貨船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期仍無(wú)音訊。請(qǐng)問(wèn)保險(xiǎn)人是否應(yīng)退還該差額？為什么？ 17 部分損失 (Partial Loss) 指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。 22 （ 2）單獨(dú)海損 (Particular Average) ? 是指除共同海損以外的部分損失，即由于承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失。試分析本案？ 25 ? 案例 57 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延至機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。試分析上述各項(xiàng)損失各屬于何種損失？為什么？ 27 ? 案例 59 我國(guó) A公司與某國(guó) B公司于 2023年 10月 20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸化肥的 CFR合同。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問(wèn)題： (1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān) ? (2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān) ? (3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失 ? 28 ? 案例 510 一艘開(kāi)往新加坡裝滿棉布的貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長(zhǎng)并未調(diào)查便認(rèn)為都已著火，命令對(duì)兩艙進(jìn)行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請(qǐng)分析各項(xiàng)損失是何種性質(zhì)。 n （ 2）由于運(yùn)輸工具遭到擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其它物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的貨物全部或部分損失。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于 5月 8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失 1000元。貨物在還上運(yùn)輸途中因艙內(nèi)食用水管漏水使該坯布中的30包有水漬。 51 ? 案例 519 我某公司與科威特外商簽訂一份出口合同。 54 被保險(xiǎn)人義務(wù) ? 是指被保險(xiǎn)人必須履行的義務(wù)。向港方及鐵路方索賠的時(shí)效的規(guī)定為其編制貨運(yùn)記錄之次日起 180天內(nèi)。 63 ? 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)的除外責(zé)任 A. 由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器造成被保險(xiǎn)貨物的損失和費(fèi)用。 ? 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (Import Duty Risk) 承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損失。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明 ,該集裝箱前一航次所載貨物為精茶，致使茶葉受精茶污染。等罷工結(jié)束，該冷凍食品已變質(zhì)。買(mǎi)方能否向保險(xiǎn)公司要求賠償？ 78 ? 案例 532 被保險(xiǎn)人加拿大面粉廠的一批糧食用船從 Rangoon運(yùn)往 Fraser River，貨物投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)。在裝船時(shí)有 10箱因吊鉤脫落而落海。 85 二、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款 ? 《 協(xié)會(huì)貨物條款 》 (Institute Cargo Clause, ICC) ? 新版條款的生效日期為 2023年 1月 1日 86 保險(xiǎn)條款種類和主要內(nèi)容 ? ICC條款共有六種險(xiǎn)別 ?協(xié)會(huì)貨物 (A)險(xiǎn)條款，即 ICC(A) ?協(xié)會(huì)貨物 (B)險(xiǎn)條款，即 ICC(B) ?協(xié)會(huì)貨物 (C)險(xiǎn)條款，即 ICC(C) ?協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款 (Institute War Clauses Cargo ?協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款 (Institute Strike clauses Cargo) ?惡意損害險(xiǎn)條款 (Malicious Damage Clause) 87 ICC(A)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍與除外責(zé)任 ? ICC(A)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍 ICC(A)險(xiǎn)的承保范圍較廣，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任” 的方式，即除了“除外責(zé)任”項(xiàng)下所列的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其他風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)責(zé)。 90 ICC（ A）、 ICC（ B）、 ICC（ C）險(xiǎn)別承保責(zé)任范圍對(duì)照表 承保范圍 ICC(A) ICC(B) ICC(C) 合理歸因于下列事故 火災(zāi)或爆炸 √ √ √ 船舶或駁船擱淺、觸礁、沉沒(méi)或傾覆 √ √ √ 陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌 √ √ √ 船舶、駁船或運(yùn)輸工具同水以外的任何物體碰撞 √ √ √ 在避難港卸貨 √ √ √ 地震、火山爆發(fā)或雷電 √ √ 由于下列事故 共同海損犧牲 √ √ √ 拋貨 √ √ √ 浪擊落海 √ √ 海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或貯存處所 √ √ 貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐扇魏握娜珦p √ √ 被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意行為所致被保險(xiǎn)貨物的滅失和損失、海盜行為 √ 一般外來(lái)原因所造成的損失 √ 91 ? 案例 539 某出口商以 CIF條件，將一批粉狀貨物采用紙袋包裝，通過(guò)海上租船方式運(yùn)輸，投保了 ICC(A)險(xiǎn)。試分析保險(xiǎn)人應(yīng)否負(fù)責(zé)。 陸上運(yùn)輸貨物險(xiǎn)的責(zé)任起訖也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。 如被保險(xiǎn)貨物不卸離火車 ， 則以火車到達(dá)目的地的當(dāng)日午夜起計(jì)算 ，滿 48小時(shí) 為止；如在運(yùn)輸中途轉(zhuǎn)車 ， 不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否 ， 保險(xiǎn)責(zé)任以火車到達(dá)該中途站的當(dāng)日午夜起滿 10天 為止 。 ?保險(xiǎn)金額 =CIF價(jià) ?保險(xiǎn)金額 =FOB ?（ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 + 特約保險(xiǎn)費(fèi)率） ?保險(xiǎn)金額 =CFR ?（ 1＋特約保險(xiǎn)費(fèi)率） 105 辦理投保 CIF/CIP成交，由賣方按合同或信用證規(guī)定辦理投保手續(xù)。分?jǐn)偪傊?1000萬(wàn)，計(jì)算各方的共同海損分?jǐn)傤~。 ? 運(yùn)輸合同（海運(yùn)提單、陸運(yùn)、空運(yùn)單、郵包收據(jù)、聯(lián)運(yùn)單據(jù)等） ? 發(fā)票。后買(mǎi)方指責(zé)賣方?jīng)]有保一切險(xiǎn)，其理由是，既然貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，賣方就應(yīng)該加保險(xiǎn)公司所提供的一切險(xiǎn)，雙方引起爭(zhēng)議。 ? 不計(jì)免賠率 .－ Irrespective of Percentage：對(duì)承保的破碎或短量損失，不論損失程度，全部賠償 119 五、合同中的保險(xiǎn)條款 在買(mǎi)賣合同中，由誰(shuí)保險(xiǎn)，保何種險(xiǎn)，以及保險(xiǎn)費(fèi)用是否包含在貨物價(jià)格中，買(mǎi)賣雙方在商訂合同時(shí)必須明確，故此有關(guān)保險(xiǎn)的條款就成了貨物買(mǎi)賣的交易條件。G公司于是向保險(xiǎn)代理索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。 保險(xiǎn)標(biāo)的物（ Subject Matter） 貨物名稱、數(shù)量、包裝、嘜頭等，與其他單據(jù)一致。 開(kāi)航日期及起訖地點(diǎn)（ Slg. On…from…to… ） 裝運(yùn)港（地）至目的港（地）；不能確定具體裝運(yùn)日期， 可填“ As per B/L” 或 “ On or about 月 日， 年” （包括前后各五天）