【正文】 每項(xiàng)作業(yè)必涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。 三、作業(yè)成本法 （ 2）建立物流作業(yè)成本庫（即物流作業(yè)中心） 物流作業(yè)成本是成本歸集和分配的基本單位，由一項(xiàng)作業(yè)或一組性質(zhì)相似的作業(yè)組成。 作業(yè)成本法的 基本思想 是在資源和產(chǎn)品之間引人一個(gè)中介 —— 作業(yè)。對(duì)于不能直接計(jì)入物流成本的，可按職工人數(shù)或設(shè)備比例分?jǐn)偟轿锪鞒杀局小? 二、物流成本計(jì)算的步驟 確定物流成本承擔(dān)者 成本承擔(dān)者是指發(fā)生并應(yīng)合理承擔(dān)各項(xiàng)費(fèi)用的特定經(jīng)營成果的體現(xiàn)形式。 （ 7）以某一地區(qū)為對(duì)象，可進(jìn)一步了解各地區(qū)的物流費(fèi)用開支情況，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理。 ⑦按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。 物流速度的提高使生產(chǎn)周期的縮短，企業(yè)物資及資金流轉(zhuǎn)速度的加快； 用戶滿意度的提高有利于產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的優(yōu)化。 （ 4）通過有效的物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)的總效益。 長期以來，人們都習(xí)慣于把創(chuàng)造利潤的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)生了“第一利潤源”和“第二利潤源”之說。 第一節(jié) 概 述 五、相關(guān)物流理論 （一）“黑大陸”學(xué)說 所謂“黑大陸”學(xué)說，主要是指人們尚不認(rèn)識(shí)、尚未了解的事物。 （ 2）中期計(jì)劃（ 3年） （ 3）長期計(jì)劃（ 5年或 10年）等。 物流成本控制 物流成本控制就是將對(duì)物流成本的事前控制同事中控制有機(jī)地結(jié)合起來，通過事前確定成本標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)執(zhí)行過程中的實(shí)際與計(jì)劃發(fā)生的偏差進(jìn)行原因分析，并及時(shí)采取措施進(jìn)行調(diào)整，改進(jìn)工作，確保成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。這個(gè)單位成本就不能體現(xiàn)出不同的倉儲(chǔ)管理活動(dòng)所產(chǎn)生的成本的區(qū)別。 除去人力資源成本、管理成本、合理的消耗與折舊之外，生產(chǎn)企業(yè)的物流成本還包括： 三、物流成本的特點(diǎn)及影響因素 ① 生產(chǎn)資料的采購費(fèi)用； ②產(chǎn)成品的營銷費(fèi)用； ③倉庫保管、維護(hù)的費(fèi)用； ④廢棄物與破損產(chǎn)品回收的費(fèi)用等。具有兩個(gè)特征： ①變動(dòng)成本總額的正比例變動(dòng)性，即變動(dòng)成本總額隨業(yè)務(wù)量的變化而成正比例變化； ②單位交動(dòng)成本的不變性，即在業(yè)務(wù)量不力零時(shí)，單位變動(dòng)成本不受業(yè)務(wù)量的增減影響，始終保持不變。 ⑤加工費(fèi)：包括自備加工費(fèi)、營業(yè)性加工費(fèi)。 ◆ 管理和決策上的成本概念與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)上的成本概念并不完全一致，前者包含并不實(shí)際支付的機(jī)會(huì)成本，如自有資金的利息，而會(huì)計(jì)成本的核算必須遵循實(shí)際發(fā)生原則，不能計(jì)算機(jī)會(huì)成本。 第一節(jié) 概 述 二、物流成本的構(gòu)成與分類 （一）物流成本的構(gòu)成 不同類型企業(yè)對(duì)物流成本的理解不同。 基本概念 物流成本、物流成本管理、第三利潤源、作業(yè)成本法、物流成本分析、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本控制 第一節(jié) 概 述 一、物流成本與物流成本管理的概念 （一）物流成本 成本：是企業(yè)為生產(chǎn)商品和提供勞務(wù)等所耗費(fèi)物化勞動(dòng)、活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是商品價(jià)值的重要組成部分。物流成本具體由以下五個(gè)部分構(gòu)成： （ 1）人工費(fèi)用：從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金、津貼、社會(huì)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、員工培訓(xùn)費(fèi)等。 一般而言，委托物流成本所占比重較大，一般在 70％左右（ 見表 11－ 1）。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按物流活動(dòng)進(jìn)程分類 （ 1）物流籌備成本：主要包括物流計(jì)劃成本、物流預(yù)算成本、物流準(zhǔn)備成本； （ 2）生產(chǎn)物流成本：包括裝卸、運(yùn)輸、加工、包裝、存儲(chǔ)等各種生產(chǎn)性物流成本；約占總成本的 30％。 二、物流成本的構(gòu)成與分類 按成本的經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分類 （ 1）生產(chǎn)性流通成本： 又稱 追加費(fèi)用 ，是生產(chǎn)性費(fèi)用在流通領(lǐng)域的繼續(xù)，是為了使物品最終完成生產(chǎn)過程便于消費(fèi)而發(fā)生的費(fèi)用。 悖反現(xiàn)象表現(xiàn)在：運(yùn)輸成本與存貨成本之間的悖反、配送中心數(shù)量與運(yùn)輸成本之間的悖反等。 不同的運(yùn)輸工具，成本高低不同，運(yùn)輸能力大小不等。 第一節(jié) 概 述 四、物流成本管理的內(nèi)容與方法 （一）物流成本管理的內(nèi)容 物流成本預(yù)測 預(yù)測是指采用科學(xué)的方法預(yù)計(jì)推測客觀事物未來發(fā)展必然性或可能性的行為。 四、物流成本管理的內(nèi)容與方法 上述各項(xiàng)成本管理的內(nèi)容是相互配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。 （ 2）運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物最佳的配比和配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化。 五、相關(guān)物流理論 （二）物流成本冰山理論 “物流冰山”學(xué)說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。 “第三利潤源”是指通過物流合理化，降低物流成本，成為繼節(jié)約物質(zhì)資源和降低勞動(dòng)消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。 利潤中心說 含義是：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。 ②通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)。 （ 3）以某一服務(wù)客戶作為計(jì)算對(duì)象。 第二節(jié) 物流成本計(jì)算 二、物流成本計(jì)算的步驟 （一）基本步驟 確定物流成本計(jì)算期間 物流成本計(jì)算期間可以年、季、月為周期，也可以是某項(xiàng)作業(yè)周期，應(yīng)當(dāng)視具體情況而定。 二、物流成本計(jì)算的步驟 （二）具體步驟 以物流成本按支付形態(tài)為例說明： 分類計(jì)算物流成本 （ 1）材料費(fèi)，是由物流消耗而產(chǎn)生的費(fèi)用。 二、物流成本計(jì)算的步驟 （ 8）其他企業(yè)支付的物流費(fèi) 雖然不是本企業(yè)的物流費(fèi)支付，但： 對(duì)購進(jìn)商品，將商品從產(chǎn)地運(yùn)到銷售地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等物流費(fèi)用包含在進(jìn)貨價(jià)格中，由本企業(yè)支付?；蛘哒f，作業(yè)是企業(yè)為提供一定的產(chǎn)品或勞務(wù)發(fā)生的以資源為重要特征的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的統(tǒng)稱。 對(duì)現(xiàn)在和將來重要的物流作業(yè)應(yīng)將其單獨(dú)設(shè)立為一個(gè)物流作業(yè)中心。如：倉庫面積、體積是倉庫折舊的資源動(dòng)因。 （ 4）銷貨單和用戶的數(shù)量。 要求：（ 1）確定每一成本庫的成本動(dòng)因，計(jì)算每一成本庫的費(fèi)用分配率。 （ 2）事中成本控制分析 以計(jì)劃、定額成本為依據(jù)，通過分析實(shí)際成本與計(jì)劃成本定、額成本的差異，對(duì)成本進(jìn)行控制。 一、物流成本分析 （ 4）協(xié)調(diào)性原則 物流各個(gè)部門的活動(dòng)常常處于一種相互矛盾的體系之中，物流中效益悖反現(xiàn)象是客觀存在的。 第三節(jié) 物流成本分析、預(yù)測與決策 二、物流成本預(yù)測 （一）物流成本預(yù)測的概念及必要性 所謂物流成本預(yù)測，就是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟(jì)因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科學(xué)方法，對(duì)未來期間的物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的推測和估計(jì)。 一般把 1年或 1年以內(nèi)的預(yù)測稱為 短期 預(yù)測；把 1年以上的預(yù)測統(tǒng)稱為 長期 預(yù)測。 （ 2）搜集和審核預(yù)測資料 在進(jìn)行物流成本預(yù)測前，必須掌握大量的、全面的、有用的數(shù)據(jù)和情況，并對(duì)原始資料進(jìn)行加工整理和審核推算，以便去偽存真、去粗取精。 三、物流成本決策 決策必須遵從一些基本原則，包括最優(yōu)化原則、系統(tǒng)原則、信息準(zhǔn)全原則、可行性原則和集團(tuán)決策原則。 第四節(jié) 物流成本控制 一、物流成本控制的概念 物流成本控制就是在物流成本的形成過程中，對(duì)物流活動(dòng)過程進(jìn)行規(guī)劃、指導(dǎo)、限制和監(jiān)督，使之符合有關(guān)成本管理的各項(xiàng)法規(guī)、政策、目標(biāo)、計(jì)劃和定額，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，采取措施校正偏差，將各項(xiàng)消耗控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。 三、物流成本控制的基本工作程序 （三）及時(shí)糾正偏差 對(duì)于重大差異項(xiàng)目的糾正，一般采用下列程序： （ 1）提出課題 （ 2）討論和決策 （ 3）確定方案實(shí)施的方法步驟及負(fù)責(zé)執(zhí)行的部門和人員。 2023年 2月 14日星期二 上午 12時(shí) 57分 0秒 00:57: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 00:57:0000:57:0000:57Tuesday, February 14, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 00:57:0000:57:0000:572/14/2023 12:57:00 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 12時(shí) 57分 0秒 上午 12時(shí) 57分 00:57: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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