【正文】 UV也都采用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)偏大，種種原因， SUV的油耗遠(yuǎn)比轎車高很多，在油價(jià)飆漲的時(shí)代， SUV瞬間從最受消費(fèi)者歡迎的車型變成了最不受消費(fèi)者歡迎的車型， SUV的退潮使的SUV的發(fā)展暫時(shí)停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發(fā)展的空間。 缺點(diǎn)：造價(jià)高，占用后備箱空間大。 『邁巴赫Landaulet』 軟頂敞篷車 軟頂敞篷車通常為兩門兩座或者兩門四座的設(shè)計(jì)，車頂?shù)牟牧贤ǔ榉迹蚁┗蛩芰蠟檐図敳牧?，配以可折疊的支架。旅行車不僅能夠長(zhǎng)途跋涉，而且空間足夠大，可以攜帶充足的旅行裝備。我們常見的轎車一般是三廂車，它的車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙。常見的輪式越野汽車都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。例如解放CA141貨車的新編號(hào)是 CA1091(總質(zhì)量 9310kg)，東風(fēng) EQ240越野汽車的新編號(hào)是 EQ2080(總質(zhì)量 7720kg)…… 等等。該項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，國(guó)家汽車型號(hào)均應(yīng)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。 此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽(yáng)能電池，或者是其他形式的電源。 電動(dòng)汽車 其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。中國(guó)規(guī)定客車列車的長(zhǎng)度一般不超過 18米。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的 底盤 是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整 車輛 （客車底盤）和 貨車 非完整車輛（貨車底盤）。 2） P=(M N 68)，式中： P最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量； M整車整備質(zhì)量與 1位駕駛員質(zhì)量之和； N除駕駛員以外的座位數(shù)。車頂固定式，硬頂；有的頂蓋一部分可以開啟。車門 2個(gè)或 2個(gè)以上側(cè)窗。 （ 4）小型乘用車 車身為封閉式，通常后部空間較小。車窗 4個(gè)或 4個(gè)以上側(cè)窗。座位 4個(gè)或 4個(gè)以上，至少兩排。汽車分類 由國(guó)標(biāo)對(duì)汽車的定義：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌道無架線車輛。有的頂蓋一部分可以開啟。車門 2個(gè)或 4個(gè)側(cè)門。車窗 6個(gè)或 6個(gè)以上側(cè)窗。座位 2個(gè)或 2個(gè)以上，至少一排。 (7)旅行車 車身為封閉式，車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。 1）除駕駛員以外的座位數(shù)不超過 6個(gè)；只要車輛具有可使用的座椅安裝點(diǎn)，就應(yīng)算座位存在。相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和 9座以上的客車。兩節(jié)車架用鉸接盤連接，兩節(jié)車廂用活動(dòng)褶篷連接，使車廂前后相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。 活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。這種電池性能好、重量輕，但是其制造工藝較復(fù)雜，致使價(jià)格過高。汽車型號(hào)應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等。 因此，近年來各企業(yè)已開始逐漸將其舊編號(hào)改換成新編號(hào)。越野汽車可以是轎車、客車，也可以是貨車或其他用途的汽車。 下圖為標(biāo)準(zhǔn)兩廂式轎車： 三廂 三廂式汽車：轎車的標(biāo)準(zhǔn)形式。 隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者物質(zhì)生活水平的提高，節(jié)假日帶著家人，開著旅行車，一起出門遠(yuǎn)行，已成為都市車族的新時(shí)尚。當(dāng)然也有敞篷 SUV和敞篷豪華車，如日產(chǎn) Murano CrossCabriolet和邁巴赫 Landaulet。 軟頂敞篷車的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：密封性、安全性高，造型更加協(xié)調(diào)。 然而好景不長(zhǎng)， SUV的市場(chǎng)受到了阻礙。并且由于前排座椅處在全車的最前面，在發(fā)生正面撞擊事故時(shí)駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數(shù)較低。