【正文】 市場實(shí)際相符，取決于二手車鑒定評估人員的專業(yè)水準(zhǔn)和工作經(jīng)驗(yàn)，整車觀測法簡單易行，一般用于初步估算中、低檔二手車的價格估算，或作為綜合分析法的輔助手段，用來確定二手車的技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)。 ? （ 2）二手車需要進(jìn)行項目修理或換件的，或需要進(jìn)行大修的，綜合考慮表 41所示的影響因素。一般來說， 對于重置成本不高的老舊車輛，可采用使用年限法估算其成新率 ； 對于重置成本中等的車輛可采用綜合分析法； 對于重置成本價值高的車輛，采用部件鑒定估算 2023/2/4 使用年限法 ? 使用年限法是假設(shè)被評估車輛的成新率與其剩余使用時間成線性正比關(guān)系。 ? 重置成本法是二手車鑒定評估中經(jīng)常采用的評估方法，在不易計算二手車未來收益或難以獲取二手車交易市場現(xiàn)實(shí)參照車輛的條件下，可廣泛應(yīng)用。 ? 觀察法： 是二手車鑒定評估人員通過對評估二手車各主要部件進(jìn)行實(shí)際觀測和技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的制造、使用、磨損、維護(hù)、修理等情況和車輛剩余使用壽命等因素，將評估車輛與全新車輛相比較取得二手車的有形損耗率，以有形損耗率來推斷被評估二手車的新舊程度，從而估算出被評估車輛的實(shí)體性貶值。即： 被評估車輛的評估價 =重置成本 — 實(shí)體性貶值 — 功能性貶值 — 經(jīng)濟(jì)性貶值 說明：由于在上式中除了要準(zhǔn)確了解二手車的重置成本和實(shí)體性貶值、功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。即：無形損耗。評估時無需做較大的調(diào)整。 ? 成新率 =（ 1—已使用年限 月 /規(guī)定使用年限 月 ） 100% 2023/2/4 值得注意的是： 1）利用使用年限法得到的二手車成新率，實(shí)際上反映的是二手車的使用時間折舊率，與車輛的技術(shù)狀況無關(guān)。 ? 實(shí)際上在確定二手車成新率時，除了上述五種因素外，還有其他因素對二手車成新率有一定的影響，如車輛的大修情況、重大事故情況和地域因素等。 2023/2/4 現(xiàn)行市價法 學(xué)習(xí)目標(biāo) 價值評估 相關(guān)知識 ? 現(xiàn)行市價法 現(xiàn)行市價法又稱為場法、市場價格比較法、是指通過比較被評估二手車與市場上最近售出的相同或相似車倆的差異，并根據(jù)相同或相似車倆的市場價格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車倆價值的一種方法。 現(xiàn)行市價法要求二手車鑒定評估人員經(jīng)驗(yàn)豐富，熟悉車倆的評估鑒定程序、鑒定方法和市場交易情況 采用現(xiàn)行市價法評估的步驟 查勘鑒定評估二手車，收集資料 ? 查勘待評估二手車，并對車倆結(jié)構(gòu)、性能、新舊程度等做必要的技術(shù)鑒定。 量化調(diào)整 = 結(jié)構(gòu)性能差異值 成新率 銷售時間的差異及量化 在選擇參照車倆時應(yīng)選擇評估基準(zhǔn)日的成交案例。對付 款方式差異的調(diào)整，被評估車倆通常是以一次性付款方式為 家丁提前，若參照物采用分期付款方式，則可按當(dāng)時銀行利 率將各期分期付款額折現(xiàn)累加，即可得到一次性付款總額。 調(diào)整系數(shù) = 車輛評估時物價指數(shù) / 車輛購買時的物價指數(shù) = / = （ 3）新舊程度量化與調(diào)整 ? 新舊程度的差異量 =參照物價格 （被評估車輛成新率 —參照物成新率） = (74%—71%)= (萬元 ) （ 4）銷售數(shù)量和付款方式差異量化與調(diào)整 銷售數(shù)量和付款方式無差異。 收益現(xiàn)值法評估的步驟 查看鑒定被評估二手車，收集資料 確定折現(xiàn)率 收集被評估車輛收入、費(fèi)用等資料 估計有效毛收入 計算評估值 一、收益現(xiàn)值法評估值的計算方法 P=A x（ 1+i） n—1 / i x（ 1+i） n (1—1) 式中 : p—評估值 A—年凈收益 n—收益年期 i—折現(xiàn)率 （ 1+i） n—1 / i x（ 1+i） n—為年金現(xiàn)值系數(shù) 二、收益現(xiàn)值法評估參數(shù)的確定 剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定 該車 2023年 5月注冊，評估基準(zhǔn)日 2023年 5月 n=10—4=6年 預(yù)期收益額的確定 該車預(yù)期每年收入 20萬元，年營運(yùn)成本均為 6萬元，所以，該車為企業(yè)帶來的年預(yù)期收益額 =20—6=1