【正文】 是指過(guò)程產(chǎn)生我們預(yù)期輸出的能力。 ，數(shù)據(jù)太少，分組太多。 40 六、直方圖 177 CL=165 SL=164 USL=167 LSL=163 SL尺寸中值 USL為尺寸上差 LSL為尺寸下差 41 基本圖型解釋： 直方圖可反映過(guò)程能力： 如果對(duì)給定尺寸的 SL，過(guò)程均值 CL與 SL越靠近，說(shuō)明過(guò)程的準(zhǔn)確性越高，過(guò)程能力越強(qiáng)。 要事 項(xiàng) 。 至少收集 30組資料。 4. 對(duì)于 改善 項(xiàng) 目以外的要因也要加以注意。周一 周二 合計(jì)周三 周四 周五 周六 電鍍 不良 統(tǒng)計(jì)表 層別法示例 從這一層得到的信息是，起霧與鍍層膠落是造成不良的最主要原因。 使用表格的一般步驟： 明確目的：按將來(lái)使用的需要，確定所要收集的數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)表格 確定檢查項(xiàng)目：確定具體要收集哪些檢查項(xiàng)目，定量還是定性 確定抽檢方式：全檢，抽檢，抽樣率等 確定檢查方式：常規(guī)檢具、特殊檢具、目視等 明確收集者，記錄的符號(hào)，開(kāi)始實(shí)施檢查表。1 QC人員能力與素養(yǎng)提升系列培訓(xùn)之 QC七大手法 簡(jiǎn)介 徐翔 20230620 2 前 言 在品質(zhì)管理中，我們需要“用數(shù)據(jù)與事實(shí)說(shuō)話”。其目的是盡量讓作業(yè)簡(jiǎn)單而有效，并 為統(tǒng)計(jì)分析提供原始數(shù)據(jù)和第一手資料 ，它是其它六種手法的起點(diǎn)。 11 二、層別法 例如：某廠最近的電鍍不良品較高，光是上一周就有 4819個(gè)不良品，于是主管進(jìn)行了下面的層別： 12 二、層別法 時(shí)間不良項(xiàng) 不良數(shù)起霧 224 258 356 353 332 223 1746脫落 240 256 283 272 245 241 1537陰陽(yáng)色 151 165 178 168 144 107 913透底 75 80 90 94 82 72 493其他 14 18 27 23 16 32 130合計(jì) 704 777 934 910 819 675 4819從表中可以得到的信息：哪些原因造成了不良品，哪些是主要原因。 3. 季 節(jié) 性的 變 化 應(yīng) 列入考 慮 。 26 四、魚(yú)骨圖（因果圖、石川圖） 因果圖示例 作 業(yè)員 問(wèn)題 電鍍材料 問(wèn)題 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題 設(shè)備 不 當(dāng) 電鍍起霧 工藝 問(wèn)題 工作環(huán)境材問(wèn)題 新員工 培訓(xùn)少 硫酸純度低 陽(yáng)極材料不純 電流不穩(wěn)定 參加培訓(xùn)的 積極性不高 QC與作業(yè)員 對(duì)品質(zhì)有爭(zhēng)議 電流過(guò)大 光線太暗 27 四、魚(yú)骨圖（因果圖、石川圖） 量具偏差 某產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題 噪聲 灰塵 環(huán)境 情緒不穩(wěn)定 培訓(xùn)不足 人 過(guò)程無(wú)控 制方法 作業(yè)指導(dǎo) 書(shū)不完善 方法 量具 無(wú) 標(biāo)準(zhǔn) 量具不穩(wěn) (小原因 ) 機(jī)器 (大原因 ) 年久失修 (中原因 ) 成分變化 厚度變差 材料 28 四、魚(yú)骨圖（因果圖、石川圖） 為何 每天 都會(huì) 塞車(chē) 至少 一至 兩小時(shí)？ 尖峰時(shí)段 上下班時(shí)間 用餐時(shí)間 假日出門(mén) 出外旅遊多 車(chē)輛集中 特定節(jié)日出門(mén) 婚喪隊(duì)伍多節(jié)日遊行多 加油隊(duì)伍長(zhǎng) 加油車(chē)輛多 購(gòu)物商圈擁擠 貨車(chē)任意卸貨 商圈街道狹小 等候停車(chē)隊(duì)伍長(zhǎng) 停車(chē)位過(guò)少 收費(fèi)速度過(guò)慢 油管不夠多 開(kāi)車(chē)人數(shù)增加 生活品質(zhì)提高 GDP 提高 虛榮心作祟 周 休二日 休閒增加 活動(dòng)地點(diǎn)多 開(kāi)放進(jìn)口 分期付款 車(chē)價(jià) 降低 車(chē)禍多 駕駛?cè)酥v手機(jī) 不守交通規(guī)則 違規(guī)停車(chē) 車(chē)位不夠 路況不佳 道路施工 大卡車(chē)超載 貪一時(shí)之便 交通事故多 出門(mén)時(shí)間不對(duì) 車(chē)輛停靠不當(dāng) 29 五、散布圖 把互相有 關(guān)聯(lián) 的 對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù) ，在方格 紙 上以 縱軸 表示 結(jié) 果，以 橫軸 表示原因；然 后 用 點(diǎn) 表示出分布形 態(tài) ，根 據(jù) 分布的形 態(tài) 來(lái)判 斷對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù) 之 間的相互 關(guān)系 。 各 組對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo) 示在座 標(biāo) 上。Ｋ ４： 求各組上、下組界 下組界﹦最小值－（測(cè)定值之最小單位／２） 上組界﹦下組界＋ 組 距 ５： 求各組中心值 中心值﹦（下組界＋上組界）／２ ６： 作次數(shù)分配表 ７： 作成直方圖 直方圖的制作步驟 38 六、直方圖 某電鍍層厚度的數(shù)據(jù) 表 （ 單 位 ： ） 161 161 172 170 168 〉 169 162 164 165 ⊙ 162 163 160 〉 174 171 168 169 163 164 164 164 ⊙ 156 165 170 173 〉 169 166 163 166 ⊙ 163 165 159 167 ⊙ 160 〉 177 161 166 166 〉 168 〉 167 167 158 162 162 169 ⊙ 160 167 168 164 164 165 〉 171 163 164 169 161 164 〉 169 164 164 167 171 170 164 161 164 165 167 ⊙ 163 163 〉 170 166 〉 172 161 161 162 164 162 167 165 170 165 ⊙ 159 160 ⊙ 160 168 164 ⊙ 162 166 165 162 160 161 165 168 ⊙ 162 163 167 163 a 171 172 174 177 169 169 169 168 167 170 b 156 159 160 160 160 162 162 163 163 162 39 六、直方圖 177 2 16 32 23 17 6 2 CL=165 CL為均值線，紅線為分布寬度的中心線， CL在紅線左側(cè)，故這個(gè)直方圖是偏左型。 六、直方圖 47 離島型： 可能的原因如下： ，如將 168記成 268； ； ，如有一組鍍件被遠(yuǎn)遠(yuǎn)超長(zhǎng)時(shí)間的電鍍； 。 這里的過(guò)程指的是共同工作以產(chǎn)生輸出的供方、生產(chǎn)者、人、設(shè)備、輸入材料、方法、環(huán)境、以及使用輸出的顧客之集合。這是由過(guò)程的變差造成的，即過(guò)程在生產(chǎn)上一個(gè)產(chǎn)品和生產(chǎn)下一個(gè)產(chǎn)品時(shí)，已經(jīng)發(fā)生了變異（如刀具的磨損、設(shè)備的松動(dòng)、人員的勞累、機(jī)器的震動(dòng)等）。它一但出現(xiàn)，就會(huì)造成輸出具有明顯的變化，過(guò)程將變得不穩(wěn)定。 56 七、控制圖 還有，我們這里所研究的過(guò)程，是只有普通原因的過(guò)程，這時(shí)，它是一個(gè)穩(wěn)定的過(guò)程，或者說(shuō)過(guò)程受控，我們叫統(tǒng)計(jì)過(guò)程。 對(duì)普通原因采取措施，提高過(guò)程能力。 一 、 受控狀態(tài)下的控制圖特點(diǎn)： 。 雖然鏈在控制線之間 ， 但也說(shuō)明存在特殊原因 ， 應(yīng)從鏈的起點(diǎn)進(jìn)行分析 。對(duì)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，一個(gè)受控的過(guò)程即是僅有很少的點(diǎn)失控，并且對(duì)失控點(diǎn)采取過(guò)措施。 若 LCL的值小于 0時(shí) ,以 0計(jì)算 ,因?yàn)椴涣悸什豢赡懿挥?0. 七、控制圖 79 控制線的計(jì)算 : 中心線 : CL = P =Pbar 在各批次或每天檢驗(yàn)數(shù)相差大時(shí) : UCLi = P + 3√Pbar*( 1Pbar)/ni LCLi = P 3√Pbar*( 1Pbar)/ni ni為對(duì)應(yīng)子組的容量 ,因?yàn)?ni不同 ， 故每一子組的上下控制線的值不同 ， 整個(gè)控制線就不是一條直線 。