【正文】 統(tǒng)的特征第一，單品管理、職工管理和顧客管理；第二，自動讀取銷售時點(diǎn)的信息；第三，信息的集中管理；第四，連接供應(yīng)鏈的有力工具。POS系統(tǒng)的運(yùn)行步驟n 第一步：商品都貼上條形碼或 OCRv解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。對于客戶的當(dāng)面或事后確認(rèn)，由于揀貨時已用條形碼確認(rèn)過，無需交貨時雙方逐一核對；若不放心，可在客戶處用條形碼掃描器進(jìn)行當(dāng)面或事后的確認(rèn)。 n補(bǔ)貨作業(yè)168。二維碼通過水平和垂直兩個方向表示信息，以 “面 ”來儲存信息。由于受信息容量的限制，一維條碼通常是對物品的標(biāo)識，而二維條碼是對物品的描述。EAN“M1－ M4”為 廠商代碼 ，由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。M2選用條碼時，要根據(jù)貨物的不同和商品包裝的不同，采用不同的條碼碼制。到 ASCII）（ 3） ITF14條碼（ 4） Code條碼的分類常用的條形碼有：（ 1） UPC碼 是負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)北美地區(qū)包括產(chǎn)品標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，創(chuàng)建于 1972年。Numbering Articlen網(wǎng)上采購、 ERP、供應(yīng)鏈管理軟件168。n電子結(jié)算加快資金周轉(zhuǎn) 如寶供物流通過物流信息化，把物流信息拓展到資金調(diào)撥范圍，無論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶都能夠及時了解到每一批交運(yùn)物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運(yùn)作計劃。物流信息的作用n提高客戶服務(wù)水平 168。n （ 2） 物流系統(tǒng)外部信息 ：供貨人、顧客、訂貨合同、交通運(yùn)輸、市場、政策信息等，以及來自有關(guān)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、財務(wù)等部門與物流有關(guān)的信息。高盛公司 (美國著名投資銀行 )的一份報告指出，在線采購為公司節(jié)約的成本（包括交易實(shí)施成本）從煤炭行業(yè)的 2％一直到電子元器件的 40％。公路樞紐自動配貨168。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。n （ 3） 永久性 ，產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配，就不再更改，即使商品停止生產(chǎn)、停止供應(yīng)了，在一段時間內(nèi)（有些國家規(guī)定為 3年）也不得將該代碼給其他商品項(xiàng)目，而只能擱置（ 1）國際物品編碼協(xié)會n 1977年，歐洲共同體開發(fā)出與 UPC系統(tǒng)兼容的歐洲物品編碼系統(tǒng)（ EuropeanArticlen UCC System0（ 6） ISBN碼n 目前現(xiàn)存的條碼碼制多種多樣，但國際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制只有三種： ITF14條碼、 UCC/EAN128條碼 及 EAN13條碼 。P3+M1n 其中： “P1－ P3”是國際物品編碼協(xié)會分配給其成員的標(biāo)識代碼，實(shí)際上就是 國家或地區(qū) 代碼，如我國大陸為 “690”，香港特別行政區(qū)為 “489”。商品條形碼和物流條形碼的區(qū)別應(yīng) 用 對 象 數(shù)字構(gòu)成 包裝形狀 應(yīng) 用 領(lǐng) 域商品條形碼向消費(fèi)者銷售的商品 13位數(shù)字單個商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充、訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品 14位數(shù)字 集合包裝運(yùn)輸、倉儲分揀等EAN 128碼n 商品條形碼與儲運(yùn)條形碼都屬于 不攜帶信息 的標(biāo)識碼，在物流配送過程中，如果需要將生產(chǎn)日期、有效日期、運(yùn)輸包裝序號、重量、體積、尺寸、送出地址、送達(dá)地址等重要信息條形碼化，以便掃描輸入，這時就可應(yīng)用 二維條碼技術(shù)是在一維條碼無法滿足實(shí)際應(yīng)用需求的前提下產(chǎn)生的。 對整個托盤進(jìn)貨的商品，叉車駕駛員用手持式條形碼掃描器掃描外包裝箱上的條形碼標(biāo)簽，利用計算機(jī)與射頻數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，可將存放指令下載到叉車的終端機(jī)上。對于配送中心出貨前的復(fù)驗(yàn)作業(yè)，由于在揀貨的同時已經(jīng)用條形碼確認(rèn)過，就無需進(jìn)行再復(fù)驗(yàn)作業(yè)了。讀取商品信息u天線 (Antenna):在標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號二、射頻識別技術(shù)形狀、大小各異的 RFID標(biāo)簽： 包含 400微米見方 的微電腦，存儲電子代碼 （ EPC)，微型的射頻天線 被密封的 RFID標(biāo)簽讀寫器基本功能構(gòu)造示意圖工作原理v標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，解讀器發(fā)出射頻信號，標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息 (無源標(biāo)簽或被動標(biāo)簽)，或者標(biāo)簽主動發(fā)送某一頻率的信號 (有源標(biāo)簽，或主動標(biāo)簽 )。下面以零售業(yè)為例對POS系統(tǒng)進(jìn)行說明。將信息傳送給上游企業(yè)。n EOS的基本框架如圖所示。EDI EDI的組成n 構(gòu)成 EDI的三要素是 EDI軟硬件 、 通信網(wǎng)絡(luò) 以及 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 。n 但是隨著移動通訊技術(shù)的發(fā)展和普及，出現(xiàn)了多種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，下面將介紹適用于全國、全球范圍的應(yīng)用通訊衛(wèi)星和 GPS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。 n 其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論是來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。nGIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。如將貨物從 N個倉庫運(yùn)往到 M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給那個商店，使得運(yùn)輸代價最小。（ Global通過車輛無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，將車輛的定位信息以短消息方式傳送到指揮監(jiān)控中心，并顯示在電子地圖上。n 這樣物流運(yùn)輸企業(yè)通過應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和 GIS技術(shù)不僅可以對車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，而且可以實(shí)現(xiàn)全企業(yè)車輛的最佳配置，提高物流運(yùn)送業(yè)務(wù)效率和顧客服務(wù)滿足程度。第三節(jié) 。 五月 21五月 2113:41:5213:41:52May 13, 2023n 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 五月 2113:41:5213:41May2113May21n 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人