物流信息管理培訓(xùn)課件-預(yù)覽頁
【正文】 碼協(xié)會(huì)規(guī)定的國際通用商品代碼格式。P3+M1I2n 其中： “P1－ P3”是國際物品編碼協(xié)會(huì)分配給其成員的標(biāo)識(shí)代碼，實(shí)際上就是 國家或地區(qū) 代碼，如我國大陸為 “690”，香港特別行政區(qū)為 “489”。 “C”為校驗(yàn)碼 ，由一位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，用以校驗(yàn)編碼的正誤，以提高條碼的可靠性。商品條形碼和物流條形碼的區(qū)別應(yīng) 用 對(duì) 象 數(shù)字構(gòu)成 包裝形狀 應(yīng) 用 領(lǐng) 域商品條形碼向消費(fèi)者銷售的商品 13位數(shù)字單個(gè)商品包裝POS系統(tǒng)、補(bǔ)充、訂貨管理物流條形碼物流過程中的商品 14位數(shù)字 集合包裝運(yùn)輸、倉儲(chǔ)分揀等EAN 128碼n 商品條形碼與儲(chǔ)運(yùn)條形碼都屬于 不攜帶信息 的標(biāo)識(shí)碼，在物流配送過程中，如果需要將生產(chǎn)日期、有效日期、運(yùn)輸包裝序號(hào)、重量、體積、尺寸、送出地址、送達(dá)地址等重要信息條形碼化，以便掃描輸入，這時(shí)就可應(yīng)用 nEAN 二維條碼技術(shù)是在一維條碼無法滿足實(shí)際應(yīng)用需求的前提下產(chǎn)生的。n 回到辦公室后，用帶條形碼掃描器的掌上終端機(jī)掃描欲訂商品的條形碼并輸入訂貨量，再用調(diào)制解調(diào)器傳出訂貨數(shù)據(jù)。對(duì)整個(gè)托盤進(jìn)貨的商品，叉車駕駛員用手持式條形碼掃描器掃描外包裝箱上的條形碼標(biāo)簽，利用計(jì)算機(jī)與射頻數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，可將存放指令下載到叉車的終端機(jī)上。對(duì)于摘果式揀貨作業(yè)，在揀取后用條形碼掃描器讀取剛揀取商品上的條形碼，即可確認(rèn)揀貨的正確性。對(duì)于配送中心出貨前的復(fù)驗(yàn)作業(yè)，由于在揀貨的同時(shí)已經(jīng)用條形碼確認(rèn)過，就無需進(jìn)行再復(fù)驗(yàn)作業(yè)了。Identification讀取商品信息u天線 (Antenna):在標(biāo)簽和讀寫器之間傳遞射頻信號(hào)二、射頻識(shí)別技術(shù)形狀、大小各異的 RFID標(biāo)簽： 包含 400微米見方 的微電腦，存儲(chǔ)電子代碼 （ EPC)，微型的射頻天線 被密封的 RFID標(biāo)簽讀寫器基本功能構(gòu)造示意圖工作原理v標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，解讀器發(fā)出射頻信號(hào)，標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息 (無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽)，或者標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào) (有源標(biāo)簽，或主動(dòng)標(biāo)簽 )。Sale：銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，是指通過自動(dòng)讀取設(shè)備在銷售商品時(shí)直接讀取商品銷售信息（如商品名、單價(jià)、銷售數(shù)量、銷售時(shí)間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析加工，以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。下面以零售業(yè)為例對(duì)POS系統(tǒng)進(jìn)行說明。Recognition）標(biāo)簽n 第二步：用掃描儀自動(dòng)讀取標(biāo)簽或條形碼的信息，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)價(jià)等n 第三步：各銷售點(diǎn)通過 VAN將信息傳送給上游企業(yè)。（ Electronicn EOS的基本框架如圖所示。n 有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個(gè)業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。EDIBusiness ”EDI的組成n 構(gòu)成 EDI的三要素是 EDI軟硬件 、 通信網(wǎng)絡(luò) 以及 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 。n EDI以傳輸?shù)奈募哂懈?，確認(rèn)，防篡改，防冒領(lǐng)，電子簽名等一系列安全保密功能；n EDI文本具有法律效力。n 但是隨著移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展和普及，出現(xiàn)了多種車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)，下面將介紹適用于全國、全球范圍的應(yīng)用通訊衛(wèi)星和 GPS技術(shù)的車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)。） 是一種基于計(jì)算機(jī)的工具，它可以對(duì)在地球上存在的東西和發(fā)生的事件進(jìn)行成圖和分析。 n 其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論是來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。且地形起伏較小的區(qū)域 ?地價(jià) 1萬元 m坡度小于 3度的地形信息空間檢索滿足兩條件的區(qū)域+空間數(shù)據(jù)庫道路的噪音影響范圍 ?街道中心線空間檢索城市環(huán)境評(píng)價(jià)空間數(shù)據(jù)庫哪條路最近 ,如何乘車 ?道路信息空間檢索一個(gè) GIS的組成 n 硬件： GIS所操作的計(jì)算機(jī)。nGIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用 GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。1．車輛路線模型168。如將貨物從 N個(gè)倉庫運(yùn)往到 M個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，使得運(yùn)輸代價(jià)最小。4．設(shè)施定位模型168。（ Globaln GPS最初是由美國國防部開發(fā)的，利用離地面約兩萬多公里高的軌道上運(yùn)行的 24顆人造衛(wèi)星所發(fā)射出來的訊號(hào)，以三角測(cè)量原理計(jì)算出收訊者在地球上的位置。通過車輛無線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，將車輛的定位信息以短消息方式傳送到指揮監(jiān)控中心，并顯示在電子地圖上。利用這些信息可以對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行優(yōu)化配置和調(diào)遣，極大地提高運(yùn)輸工作的效率，同時(shí)能夠加強(qiáng)成本控制。n 這樣物流運(yùn)輸企業(yè)通過應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和 GIS技術(shù)不僅可以對(duì)車輛運(yùn)行狀況進(jìn)行控制，而且可以實(shí)現(xiàn)全企業(yè)車輛的最佳配置，提高物流運(yùn)送業(yè)務(wù)效率和顧客服務(wù)滿足程度。n 中遠(yuǎn) GPS系統(tǒng)的兩個(gè)實(shí)例216。第三節(jié) 五月 2113:41:5213:41May2113May21n 1故人江海別，幾度隔山川。 。 五月 21五月 21Thursday, May 13, 2023n 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 五月 21五月 2113:41:5213:41:52May 13, 2023n 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023/5/13 13:41:5213:41:5213 May 2023n 1空山新雨后，天氣晚來秋。 五月 2113:41:5213:41May2113May21n 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 13 五月 20231:41:52 下午 13:41:52五月 21n 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1