[建筑]潤滑油技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(更新版)
【正文】 平，同時也能建立與國際先進(jìn)水平要求相當(dāng)?shù)呐_架性能評定項目。摩擦損失了世界約三分之一的一次能源，磨損是造成材料與設(shè)備破壞和失效的三種最主要的形式之一，潤滑則是降低摩擦、減少或避免磨損的最有效技術(shù)。目前植物油用得較多的是菜籽油、葵花籽油等；合成脂有醇與脂肪酸合成的多元醇酯、復(fù)合脂等。因此，與會專家普遍認(rèn)為，以植物為主的生物資源將是人類未來的理想選擇。國外已工業(yè)化普遍應(yīng)用的基礎(chǔ)油加氫技術(shù)有雪佛龍公司的加氫裂化—異構(gòu)脫蠟(1DW)技術(shù)，?？松梨诠镜募託涮幚硪患託洚悩?gòu)化和加氫裂化—選擇性脫蠟(MSDW)技術(shù)及英荷殼牌公司的加氫裂化—加氫異構(gòu)化生產(chǎn)超高黏度指數(shù)(XHVI)基礎(chǔ)油技術(shù)?！ ∪翘岣咂蜋C(jī)油和柴油機(jī)油的高溫抗氧化性能、清凈性和分散性。以汽油機(jī)為例，既有低檔次的SC級油品，也有高檔次的SJ級油品。為滿足2004年新的排放標(biāo)準(zhǔn)，未來汽油機(jī)油將達(dá)到“SM”／GF 4標(biāo)準(zhǔn)，而柴油機(jī)油2001年將達(dá)到新的規(guī)格PC9。與此同時，綠色潤滑劑，即可生物降解的潤滑劑在這些國家已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)潤滑油和二沖程發(fā)動機(jī)油。另外，世界范圍內(nèi)適合生產(chǎn)潤滑油的原油資源日益減少，潤滑油生產(chǎn)必須面隊劣質(zhì)的重質(zhì)原油，這對于傳統(tǒng)加工工藝也是一道難題。因此如何更加合理利用有限的環(huán)烷基原油資源，是煉油界關(guān)心的重要課題之一。采用加氫新技術(shù)生產(chǎn)的基礎(chǔ)油質(zhì)量已接近或達(dá)到PAO合成潤滑油的性能而占有明顯的價格優(yōu)勢，為適應(yīng)汽車工業(yè)與其他工業(yè)技術(shù)高速發(fā)展與更新?lián)Q代打下牢固的基礎(chǔ)?！ 】死斠朗瘡S采用RIPP開發(fā)的全氫型高壓加氫組合工藝，建成了30萬噸/年潤滑油高壓加氫裝置，2000年10月高壓加氫裝置投入運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢詳喽?，執(zhí)行歐II、歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的承諾必將使汽車和設(shè)備制造商改進(jìn)自己的設(shè)計，生產(chǎn)出符合環(huán)保要求的產(chǎn)品，而現(xiàn)有的車輛和設(shè)備也將無法進(jìn)行必要的更改，使之達(dá)到環(huán)保的要求。潤滑油質(zhì)量需隨著日益嚴(yán)格的環(huán)保要求而不斷提高。歐洲從20世紀(jì)90年代初實(shí)行歐I排放標(biāo)準(zhǔn)，到2000年實(shí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)油規(guī)格已從CCMC D4／D5發(fā)展到ACEA E498／E5。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，到2005年，預(yù)計我國汽車產(chǎn)量可能達(dá)到320萬輛左右，其中普通經(jīng)濟(jì)性轎車將成為市場主導(dǎo)產(chǎn)品。 六是開發(fā)清潔燃料發(fā)動機(jī)油。預(yù)計到2005年，全球加氫基礎(chǔ)油量將占基礎(chǔ)油總量的10％左右。目前和今后我國仍需大量進(jìn)口石油，而用植物油生產(chǎn)柴油，也為保障我國能源安全多開辟一條途徑。 在歐洲，生物降解潤滑劑已占7％左右，北歐一些國家還制定了法規(guī)，限制部分礦物潤滑油的使用，以推廣使用生物降解潤滑油(脂)。許多研究單位和高等院校先后進(jìn)行了將納米材料用于潤滑油(脂)，以提高其抗磨損和抗極壓性能的研究。美國API每提出一種新的等級質(zhì)量規(guī)格，就有對應(yīng)的、新的臺架評定方法出現(xiàn)，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)與臺架評定是同
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