[建筑]公路隧道軟巖淺埋地層施工技術(shù)(更新版)
【正文】 破前，讀取初次讀數(shù)。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，還應(yīng)四面幫焊，確保接頭的剛度和強(qiáng)度。iv、檢查開挖斷面凈空，合格后即安裝型鋼鋼架，型鋼鋼架與隧道中心線垂直，連接要做到上、下端螺栓孔對(duì)齊。鋼筋網(wǎng)為Ф6mm鋼筋焊接而成，網(wǎng)格為15cm。上部環(huán)形開挖，中部留核心土；施工支護(hù)完成后，再對(duì)下半斷面開挖，下半斷面落底時(shí)，首先開挖5m寬的中槽，馬口開挖完后，及時(shí)支護(hù)邊墻部位，依次循環(huán)最后開挖仰拱?！ ∵\(yùn)用范圍 本技術(shù)適用于公路、鐵路I~II類圍巖的隧道；對(duì)大跨度地下工程及其他交通通道工程亦有參考價(jià)值?！?采取從進(jìn)口向出口方向獨(dú)頭掘進(jìn)。：隧道區(qū)內(nèi)表層為厚0～，下伏有灰黃色中至厚層狀強(qiáng)風(fēng)化白云巖，灰白色中厚層中風(fēng)化白云巖及下寒武系下統(tǒng)清虛組石灰?guī)r，隧道區(qū)位于區(qū)域性鎮(zhèn)遠(yuǎn)樞紐壓性破碎帶及斷層影響帶中，破碎帶內(nèi)巖體極破碎，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體呈角礫狀。、地貌：此隧道區(qū)為丘陵緩坡地形，～。因隧址圍巖自穩(wěn)性極差，確定的施工原則為：“短進(jìn)尺、快循環(huán)、弱爆破、緊封閉、下導(dǎo)緊跟。（5）無需增加特殊設(shè)備，投入少，操作性強(qiáng)，易推廣。I~II類圍巖均遵循弱爆破、短開挖的原則采用光面爆破或預(yù)留光爆層微振動(dòng)控制爆破技術(shù)開挖上半斷面，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。（2）施作結(jié)構(gòu)錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng) 系統(tǒng)錨桿為邁式自鉆式R25N錨桿，I類圍巖段長(zhǎng)度為5m或是6m，；，梅花形布置，徑向施作。鋼架平放時(shí)，平面翹曲小于2cm?！ ?。監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及頻率見表1?！ ?）混凝土襯砌 采用可調(diào)式防水層作業(yè)專用臺(tái)車按設(shè)計(jì)材料和技術(shù)參數(shù)施作防水層，鋪設(shè)時(shí)要采用無釘孔工藝，并視初期支護(hù)的平整情況，將防水板留一定的富余量，以防止過緊而被混凝土
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