【正文】 的強(qiáng)弱而設(shè)定。并且從實(shí)際出發(fā)和市場(chǎng)的對(duì)報(bào)警器的需求，方案二比方案一的功能更優(yōu)越更能滿足對(duì)防盜產(chǎn)品的需求，并且價(jià)格更低，綜合各方面的利與弊，最終選擇方案二為最終方案。它在一定范圍內(nèi)能探測(cè)到人體的移動(dòng)頻率。可靠性分配的方法很多, 如評(píng)分分配法、層次分析法和工程加權(quán)分配法。2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)方案及要求：該設(shè)計(jì)將單片機(jī)的實(shí)時(shí)控制及數(shù)據(jù)處理功能與傳感器的A/D轉(zhuǎn)換技術(shù)相結(jié)合，充分地利用了AT89C51的內(nèi)部資源，使報(bào)警系統(tǒng)工作于最佳狀態(tài)，從而提高系統(tǒng)的綜合反映靈敏度，使報(bào)警系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)多種功能的報(bào)警控制。按照系統(tǒng)的電子可靠性工程方法，通過(guò)選擇合適的器件，有效地控制器件質(zhì)量，合理應(yīng)用器件，進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)，就能達(dá)到其同類(lèi)產(chǎn)品質(zhì)量的領(lǐng)先水平。為了減少汽車(chē)被盜事件的發(fā)生率，給擁有汽車(chē)的用戶提供安全保障，研制一種簡(jiǎn)單可靠、操作方便，能在發(fā)現(xiàn)不正常情況下給駕駛員發(fā)出報(bào)警提醒和防盜警報(bào)的安全系統(tǒng)具有實(shí)際意義。一旦防盜器電路發(fā)生了故障，報(bào)警器沒(méi)有報(bào)警而導(dǎo)致車(chē)輛被盜，就會(huì)給車(chē)主造成財(cái)產(chǎn)損失，或者出現(xiàn)錯(cuò)誤報(bào)警，影響人們的生產(chǎn)生活，可見(jiàn)保障報(bào)警器長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作是有必要的。 網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)防盜是指通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的開(kāi)關(guān)門(mén)、啟動(dòng)位以及車(chē)輛會(huì)根據(jù)車(chē)主的要求提供遠(yuǎn)程的車(chē)況報(bào)告等功能。在起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦將會(huì)對(duì)點(diǎn)火鑰匙的密碼進(jìn)行認(rèn)證，認(rèn)可后方能起動(dòng)。芯片式數(shù)碼防盜器基本原理是鎖住汽車(chē)的馬達(dá)、電路和油路，在沒(méi)有芯片鑰匙的情況下無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。而電子防盜裝置不僅能可靠地防止汽車(chē)被盜，而且能防止他人拆卸某些汽車(chē)零件和進(jìn)入車(chē)內(nèi)。目前汽車(chē)防盜裝置已經(jīng)由初期的機(jī)械控制，發(fā)展成為電子密碼、遙控呼救、信息報(bào)警等高科技產(chǎn)品，早期的防盜裝置主要用于控制門(mén)鎖、門(mén)窗、起動(dòng)器、制動(dòng)器、切斷供油等聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，以及為防止盜賊拆卸零件而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用套筒扳手。本系統(tǒng)用于檢測(cè)報(bào)警，能同時(shí)檢測(cè)多個(gè)點(diǎn)，當(dāng)檢測(cè)到一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)有報(bào)警信號(hào)時(shí)，傳送給單片機(jī)一個(gè)低電平，單片機(jī)再輸出高電平，使發(fā)光二極管和揚(yáng)聲器工作報(bào)警并顯示出報(bào)警原因及地點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)多路智能報(bào)警控制。 邵陽(yáng)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題名稱(chēng) 基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)報(bào)警器電路的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 劉景東 學(xué) 號(hào) 0741227256 系 、年級(jí)專(zhuān)業(yè) 電氣工程系、07電氣工程及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 職 稱(chēng) 2011 年 5月 22 日摘 要本文重點(diǎn)討論了應(yīng)用單片機(jī)技術(shù)對(duì)防盜報(bào)警器電路進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)及分析的方法。再進(jìn)行了調(diào)試和方針，論證了系統(tǒng)的可靠性。防盜報(bào)警器是保障汽車(chē)安全的重要部件，它的種類(lèi)繁多。機(jī)械防盜裝置是預(yù)防汽車(chē)被盜的裝置，但這種裝置不能防止他人進(jìn)入駕駛室、車(chē)內(nèi)，打開(kāi)行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等。由于特點(diǎn)突出且使用方便，大多數(shù)轎車(chē)均采用這種防盜方式作為原配防盜器?，F(xiàn)在很多汽車(chē)廠商在防盜系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研制中主要還是采用在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中設(shè)置防盜功能，并且在點(diǎn)火鑰匙中置入一塊帶有起動(dòng)密碼的微縮電子芯片。 油路防盜系統(tǒng) 其基本原理與點(diǎn)火控制防盜系統(tǒng)相似，在汽車(chē)的油路中安裝控制供油系統(tǒng)的裝置，只要該系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，有人想要偷車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)將會(huì)拒絕提供所需燃油，啟動(dòng)防盜功能。在國(guó)內(nèi)的發(fā)展方向?yàn)橛锌蓴z像的汽車(chē)無(wú)線電防盜報(bào)警裝置、聯(lián)網(wǎng)型汽車(chē)防盜報(bào)警器、GSM全球通智能汽車(chē)防盜系統(tǒng)等，這些報(bào)警器均為電子式防盜器，其核心部分為電子防盜報(bào)警器電路，它的可靠性對(duì)汽車(chē)的安全起著關(guān)鍵作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和高科技的飛速發(fā)展，但隨之而來(lái)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛被盜的案件也逐漸增多，造成了駕駛員經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)的損失。傳統(tǒng)電子電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往先考慮實(shí)現(xiàn)性能要求，而后通過(guò)大量試驗(yàn)測(cè)定其可靠性，針對(duì)其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行修改，耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力，且產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)。 (4)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高產(chǎn)品的可靠性，可以改善企業(yè)信譽(yù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)路，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。 可靠性指標(biāo)分配 可靠性指標(biāo)分配是指把系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)按照一定的準(zhǔn)則分配給各單元,并將分配的結(jié)果作為各單元可靠性定量的要求在設(shè)計(jì)中予以實(shí)現(xiàn)。采用新穎的熱釋電紅外傳感器。 （3）設(shè)計(jì)方案的確定經(jīng)過(guò)方案一與方案二的對(duì)比，綜合考慮制作、功能、實(shí)現(xiàn)、造價(jià)等因素，方案二的防盜報(bào)警系統(tǒng)采用了無(wú)線遙控技術(shù)，使得防盜報(bào)警系統(tǒng)克服了距離的限制，具有安裝簡(jiǎn)單，使用方便，隱蔽性好，成本低等特點(diǎn)，有很好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的發(fā)展前景。放大電路由二級(jí)放大器組成, 用于把振動(dòng)傳感器傳送來(lái)的小信號(hào)電平放大成PIC芯片接口所要求的電平信號(hào)。 傳感器電路原理與應(yīng)用 本設(shè)計(jì)具有多種險(xiǎn)情報(bào)警的功能，主要是體現(xiàn)在對(duì)多種不同傳感器的選擇使用上，不同的傳感器就能滿足不同的安全防范要求，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和用戶的安全防范要求，合理的選擇和安裝各種傳感器，才能較好的達(dá)到安全防范的目的。 （2）玻璃破碎傳感器玻璃破碎探測(cè)器是一種特殊的聲控探測(cè)器，它只對(duì)玻璃破碎時(shí)發(fā)出的特殊的高頻聲響敏感，對(duì)一般的聲音沒(méi)有反應(yīng)。超聲波測(cè)距是根據(jù)超聲波傳播過(guò)程中遇到障礙物會(huì)發(fā)生反射這一原理來(lái)測(cè)量距離的,即用發(fā)射超聲波和接收其回波之間的時(shí)間差來(lái)計(jì)算距離,計(jì)算公式為 ()式中,V 為超聲波在空氣中傳播速度；T 為環(huán)境溫度。C1C2XTAL1XTAL2GND89C51 單片機(jī) 振蕩電路 根據(jù)89C51芯片特點(diǎn)，其振蕩頻率的最佳選擇范圍為：3M33MHZ，因此晶振選用12MHz頻率，其中C1和C2取30pF，由此可計(jì)算出系統(tǒng)各時(shí)鐘周期的具體數(shù)值： （） （） （） （）振蕩電路的輸出端與單片機(jī)的XTALXTAL2兩個(gè)接口相連接。接收電路安裝在主機(jī)內(nèi), 由它執(zhí)行遙控指令, 主要由解碼器和接收裝置組成。由于單片機(jī)內(nèi)部的各個(gè)功能部件均受特殊功能寄存器控制，程序運(yùn)行直接受程序計(jì)數(shù)器PC控制。當(dāng)某一字段的陽(yáng)極為低電平時(shí)，相應(yīng)字段就不亮。根據(jù)實(shí)際的需要，選用兩位一體的數(shù)碼管即可完成顯示任務(wù)。一旦P0口檢測(cè)到報(bào)警信號(hào), 經(jīng)89C51分析處理并輸出, 將產(chǎn)生語(yǔ)音和信號(hào)燈兩種提示信號(hào)。(2) 采用軟件的方法抑制疊加在模擬輸入信號(hào)上的干擾信號(hào)。 單片機(jī)正常工作時(shí)，該引腳應(yīng)有脈沖信號(hào)輸出。 ALE /PROG(I/O，30) ——地址鎖存允許/編程脈沖輸入端ALE：當(dāng)訪問(wèn)外部存儲(chǔ)器時(shí)，ALE的輸出 用于鎖存地址的低8位，即將P0口數(shù) 據(jù)和地址分開(kāi)。當(dāng) PC 0FFFH 時(shí)（4KB）,自動(dòng)轉(zhuǎn)向片外 ROM 。 P2口（～，21－28pin，I/O) 帶內(nèi)部上拉電阻的8位準(zhǔn)雙向I/O端口。第一功能：一般I/O口，準(zhǔn)雙向，輸出輸入時(shí)的情況同P1口。所有程序均采用匯編語(yǔ)言編制, 經(jīng)調(diào)試成功。 HEX文件的加載在仿真圖中點(diǎn)擊AT89C51，出現(xiàn)一個(gè)對(duì)話框，在出現(xiàn)的對(duì)話框中的“Program File”后面雙擊文件圖標(biāo)，打開(kāi)一個(gè)新的對(duì)話框，選擇剛才生成的“.Hex”文件,點(diǎn)擊“OK”,然后就可以開(kāi)始仿真了。 車(chē)門(mén)、車(chē)窗防開(kāi)啟檢測(cè)采用車(chē)門(mén)斷線式報(bào)警檢測(cè)電路, 斷線器件由干簧管和電磁鐵構(gòu)成, 并可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)監(jiān)控。通過(guò)上述硬件和軟件設(shè)計(jì), 此裝置具下列良好性:? 旋動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān), 自動(dòng)中斷點(diǎn)火電源并報(bào)警；? 車(chē)受外力沖擊, 觸發(fā)報(bào)警；? 人體接近駕駛座距離100mm , 觸發(fā)報(bào)警；? 人體接近汽車(chē)1m, 觸發(fā)報(bào)警；? 車(chē)門(mén)與門(mén)框距離5mm, 觸發(fā)報(bào)警；? 報(bào)警信號(hào)發(fā)射距離200m, 用戶所持的微型遙控器接收?qǐng)?bào)警信號(hào),并產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào),啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。國(guó)防工業(yè)出版社，2007.[17] 李建忠. 單片機(jī)原理及應(yīng)用[M].西安: 西安電子科技大學(xué)出版社，2009. [18] [J].機(jī)械工業(yè)出版社，1998.[19] [J].水利水電出版社，2000.[20] [J].北京：中國(guó)工業(yè)出版社，2003. 附元器件清單 元件名稱(chēng)型號(hào)與規(guī)格數(shù)量電阻320011K2680K110110K排阻1電容10K830pF2250uF110uF150pF122uF12200uF11集成電路AT89C521LM38617805178121LM3861CK95611二極管D1D44發(fā)光LED11三極管S90132S85501插座CONNH7 1開(kāi)關(guān)9*11mm1遙控收發(fā)模塊315M1晶振12M1揚(yáng)聲器8Ω/2W1變壓器AC15V1一位共陽(yáng)數(shù)碼管7seg21開(kāi)關(guān)BUTTON1