【正文】 和棄土 出土、運土、棄土應包括：每層、每塊開挖面的挖土機具、人力配備；土方自開挖面運向地面的垂直運輸機械和車輛；臨時堆土的場地、容量、設備和人力；外運土方的運輸車輛、路線、運送容量；棄土場地可接受土方的容量及相應的卸土機具和人力等。 若采用預制十字接頭或井字接頭，也同樣應滿足本條規(guī)定，否則應另外制定施加支撐預應力的程序，并在支撐體系設計中考慮可能發(fā)生的次應 力。凡是施工中應用的支撐均應達到設計要求，嚴禁出現(xiàn)某一塊土方開挖完畢卻不能提供合格支撐的現(xiàn)象。 降水必然會形成降水漏斗，從而造成對周圍環(huán)境的影響，因此要結合地下水位和周圍環(huán)境監(jiān)測，合理使用井點降 水。 由基坑轉角處的斜撐產生的平行墻面的分力可能會引起擋墻轉角處外側土體產生較大抗力，為防止轉角結構轉動，應在轉角處抗力較大的被動區(qū)進行可靠加固。 監(jiān)護措施可分為兩種：一是在開挖前對鄰近管線及周圍建（構）筑物進行預加固來增強其承受變形的能力，減少基坑開挖而引起的變形；二是在施工過程中結合跟蹤監(jiān)測，采用備用 的變形控制措施來控制基坑擋墻和保護對象的變形（變形控制措施可參見條文說明 和 ）。 為了更好的與其他規(guī)范和標準相銜接，本規(guī)程中將基坑等級劃分為一級、二級和三級，與《市政地下工程施工及驗收規(guī)范》（ DGJ082361999）中基坑等級：特級、一級、二級和三級相對應。 應對地鐵車站兩端附近的地下管線加強監(jiān)測和跟蹤注漿。 2)本表宜用于制定坑周建（構）筑物變形、鄰近管線變形、坑周地表沉降以及基坑擋墻水平位移的監(jiān)測頻率。 基坑井點降水必須在結構滿足設計抗浮要求后才能 停止，井點管拆除后的封口必須滿足底板防水要求。 坑底開挖與底板施工 對設計坑底標高以上 30cm的土方，應采用人工開挖，局部洼坑應用礫石砂填實至設計標高。 3） 墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計安全度要求； 4） 當采用被動區(qū)注漿控制擋墻位移時，應在注漿后 1~2h 內在注漿范圍復加預應力至設計值，以減少擋墻外移所造成的預應力損失。斜撐范圍內的土方，應自基坑角點沿垂直于斜撐方向向基坑內分層、分段、限時地開挖并架設支撐。 必須查明并排除基坑開挖范圍的貯水體、廢舊水管等內的積水。 對一級或二級基坑，在采用水泥攪拌樁、注漿等加固方法時，應制定相應的監(jiān)控措施，以控制地層位移，達到環(huán)境保護要求。 ３ ２ 開挖前的準備工作 編制施工組織設計 應按照設計規(guī)定的基坑等級編制施工組織設計，其主要內容應包括降水及地基加固的施工設計、挖土與支撐施工工藝、安全質量技術保證措施、進度計劃、機械勞力組織等，應明確提出圍護結構、地基加固、土方開挖、支撐的施工步序和施工參數(shù)及其實施措施。 地鐵基坑工程施工規(guī)程 與 地鐵施工技術措施總結 上海地鐵基坑工程施工規(guī)程 Specification for Excavation in Shanghai Metro Construction SZ082020 上海市市政工程管理局 2020 上海 １ 目 次 1 總 則 ???????????????????????????????（ 2） 2 開挖前的準備工作 ???????????????????????????（ 3） 編制施工組織設計 ? ?????????????????????????（ 3） 基坑圍護結構施工 ??????????????????????????（ 3） 土體加固 ??????????????????????????????（ 3） 坑內井點降水 ????????????????????????????（ 3） 支撐體系 ??????????????????????????????（ 3） 基坑排水 ??????????????????????????????（ 3） 承壓水 處理 ?????????????????????????????（ 4） 出土、運輸和棄土 ??????????????????????????（ 4） 3 基坑開挖 ???????????????????????????????（ 5） 基坑開挖程序 ????????????????????????????（ 5） 支撐 ????????????????????????????????（ 6） 基坑縱向放坡 ????????????????????????????（ 6） 基坑擋墻封堵 ????????????????????????????（ 7） 坑底開挖與底板施工 ?????????????????????????（ 7） 拆除支撐及井點 ???????????????????????????（ 7） 4 信息化施工 ??????????????????????????????（ 8） 施工監(jiān)測 ??????????????????????????????（ 9） 地下管線監(jiān)護 ????????????????????????? ???（ 9） 建（構）筑物監(jiān)護 ??????????????????????????（ 9） 本規(guī)程用詞說明??????????????????????????????（ 11） ２ 1 總 則 為確保上海地鐵基坑工程的質量和安全，根據安全可靠、經濟合理、技術先進的原則，特制定本規(guī)程。 本規(guī)程中未作規(guī)定的內容，應按國家和上海市相關規(guī)程執(zhí)行。 在開挖前必須進行加固效果檢測，達到設計要求后方可開挖。 基坑排水 必須在開挖前準備好排水設備，以保證開挖后開挖面不浸水，基坑周邊必須有防止地 ４ 面水流入的措施。 車站端頭井：如圖 所示，首先撐好標準段內的 2 根對撐，再挖斜撐范圍內的土方，最后挖除坑內的其余土方。 2） 當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，應立即在當天低溫時段復加預應力至設計值。 采用地下連續(xù)墻作為支護結構的基坑，遇地下障礙物而局部以灌注樁或樹根樁加注漿施工時，應在該局部擋墻內側限時施加密封鋼板，以利在發(fā)生水土流失時能快速而可靠地進行封堵。 拆除支撐及井點 在底板、中樓板和頂板的施工過程中，應按設計規(guī)定的步序和時間拆除各道支撐。 不低于降水深度 坑底隆起 按設計要求定 埋設深度宜為基坑開挖深度兩倍 深層土體沉降 按設計要求定 埋設深度宜為基坑開挖深度兩倍 現(xiàn)場監(jiān)測時間間隔表 表 基坑等級 施工工況 一級 二級 三級 施工前 至少測 2 次初值 至少測 2 次初值 至少測 2 次初值 樁基施工 3d 7d 7d 圍護結構施工 1d 2d 7d 地基加固和降水 3d 7d 7d ９ 續(xù)表 基坑等級 施工工況 一級 二級 三級 開挖 0～ 5m 1d 2d 2d 開挖 5~10m 1d 1d 1d 開挖 10~15m 1d 1d 1d 開挖 15m~澆墊層 1d 澆好墊層 ~ 澆好底板 1d 2d 3d 澆好底板后 7d 內 1d 2d 3d 澆好底板后 7d～ 30d 內 2d 7d 15d 澆好底板 30d~180d 7d 15d － 注： 1)“ d”表示“天”。 對于重點保護的管線， 應在開挖前設計并敷設好跟蹤注漿管及注漿設備，備好所有注漿材料，以根據監(jiān)測數(shù)據跟蹤注漿，調整管線變形曲率。為確保今后上海地鐵基坑的質量 與安全，避免因基坑施工不當而造成周圍環(huán)境損壞，現(xiàn)制定本規(guī)程，以便施工和監(jiān)理等部門掌握和應用。實踐證明：合理選定和嚴格執(zhí)行施工參數(shù)，才能滿足設計所提出的變形控制要求，使得各工況下的變形預測值和實測值基本符合，確保整個基坑及其周圍環(huán)境的安全始終處于可控狀態(tài)。 采用鉆孔灌注樁或樹根樁等做圍護結構時，可在圍護結構外側用水泥攪拌樁或注漿等方法加固土體以形成防水帷幕。 漕寶路地鐵試驗段 101＃端頭井降水試驗以及工程實測數(shù)據證明：夾薄層粉砂（ Kh≥ 105cm/sec）的粘性土層，在降水 3 周后，土體抗剪強度增加 30～50%，含水量減少 30%。 圖 圖 圖 40 35 30 25 20 15 10505C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 C 10( C 29)緊靠基坑的東海商都測點沉降（mm）降水前的沉降降水后 ( 開挖前 ) 的沉降北 南 １６ 支撐體系 控制無支撐暴露時間是保證基坑變形不超過設計允許范圍的重要指標之一，支撐制作或出租單位應按設計要求制定專門的質量標準，支撐經檢驗合格后打上合格標志。 在立柱支托和支撐之間、抱箍和支撐之間要塞硬木鍥，以便在樁身發(fā)生沉降或隆起時可釋放過大的次應力，同時還能保證抱箍和支托的約束作用。驗算公式如下： 1 1.Phw? ? ? 式中： h?? …… 承壓水上覆土重； wP …… 承壓水頭壓力。 工程實例二 淮海路香港廣場北塊基坑工程 工程概況 香港廣場北塊位于淮海路，嵩山路、黃陂路、金陵路之間，基坑面積約 5800m2。 四、 IVi每步開挖 6m 寬 2m 厚土方，并立即澆好混凝土墊層支撐，每步工作在 12 小時內完成?；又苓咁A留的阻止地墻變形的土堤則按圖 所示的順序，分塊，對稱地開挖和支撐。這個調整措施將靠近已運行地鐵隧道的東端墻在每步開挖中的暴露寬度減少 50%，并將每步開挖的無支撐暴露時間由 24 小時減至 16 小時，因此第三層土方開挖中的變形增量減至 3mm。這些接觸點要整平表面，畫出標志，并量出兩個相對應的接觸點間的支撐長度，以便地面上預先配置支撐和端頭配件快速安裝。（圖 ） 6） 應特別注意最上面兩道支撐（尤其是第一道支撐）端部與地下墻的接觸面情況。上海軟土地區(qū)曾多次發(fā)生放坡開挖的工程事故，分析原因大都是由于坡度過陡、雨季施工、排水不暢、坡腳擾動等引起。 F F F3 為浸潤線以下 滑動土體上的總動水壓： Fi=γ w挖至 7m以下后，雖兩次出現(xiàn)漏水漏泥現(xiàn)象，均用混凝土或化學漿液在密封鋼板后堵住，使鄰近保護建筑未因水土流失受到更大的有害影響。因此應按設計規(guī)定時限完成底板澆筑。 變形警戒值可按如下方法確定： 第一 步：設計單位根據房屋管理部門、管線單位的規(guī)定，并針對周圍建構（筑）物和管線的結構特點、地質條件、新舊情況等，通過分析計算提出整個開挖期間的最大變形允許值 ][? 。而此處擋墻外的建筑物基礎下的錨桿靜壓樁，其接頭為承插式接頭，可能因基坑擋墻位移引起樁身撓曲，導致接頭在偏心受壓的集中 應力作用下破壞。 地下管線監(jiān)護 通常應沿管線每 6m 布置一量測點，地下管線變形測量有間接法和直接法兩種：直接法就是將測點直接布置在管線上，而間接法則是將測點設在靠近管線底面的土體中。 ２８ 工程實例 上海地鐵一號線某車站基坑。在注漿前必須慎重周密地確定 ① 注漿點布置； ② 注漿深度范圍； ③各注漿點的 單位深度注入量、注漿壓力、漿液流速、漿液配比； ④ 重復注漿的間隔時間、注漿次序。首先將暗挖法的每層運土通道移到地面超載較小的北側地下墻邊（圖 22），將西標準段每步的挖土寬度由 6m 減至3m，每步開挖的無支撐暴露時間減少到 16 小時 。 2）嚴格按設計進行圍護結構的施工，基坑開挖應按“分段開 挖，由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則進行作業(yè)，基坑兩側 施工堆載 不應超過 20Kpa，且基坑開挖時不應超挖，機械施工挖土時坑底應留有 350mm 厚土層，側壁靠近樁位處留 500mm 厚土層，由人工施工。 另 增加 一套 高密度膨潤土注入系統(tǒng)作為備選。 （ 9）掘進時若遇較大卵石或碎石， 采取人工處理及 通過刀盤的旋轉將大粒徑卵石“擠”開的處理方式 。 5） 根據地質情況， 計劃全線 采用 土壓平衡模式 ， 以 保證安全、順利掘進。 9） 施工全過程堅持監(jiān)控量測跟蹤，實施信息化施工，以控制地層變形和確保施工安全。 3）必要時注漿加固建（構）筑物基礎。在襯砌環(huán)脫出盾尾的同時，進行及時注漿，填充隧道和地層間的建筑空隙，減小地面變形。 在監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)周圍建筑物有明顯沉降時，采取： 1）提前準備一定數(shù)量的鋼支撐，及時架設臨時支撐。 ④注漿步驟 a 注漿孔采用鉆機鉆孔后插入小導管（或用沖擊鉆破除砼硬化面后打入小導管），用雙液注漿泵注漿，漿液在進入小導管前混合。 e 壓稀漿試驗，壓稀漿壓力由低到高，終壓達設計終壓的 倍，試驗時間15～ 30min