gps原理及應(yīng)用(更新版)
【正文】 內(nèi)的情況，對車輛的超載、超速行為有很強(qiáng)的威懾作用。并可對車輛的違章記錄進(jìn)行管理，行業(yè)部門能通過查詢統(tǒng)計(jì)功能，查詢出危險(xiǎn)品公司車輛的違章記錄。 越界報(bào)警： 為了最大限度地減少危險(xiǎn)化學(xué)品 等在運(yùn)輸過程中給社會(huì) 、 環(huán)保 、 經(jīng)濟(jì)帶來的威脅 ， 往往需要對危險(xiǎn)品車的行進(jìn)區(qū)域進(jìn)行嚴(yán)格的限定 ， 一旦出了區(qū)域立即進(jìn)行報(bào)警 。 在網(wǎng)警車監(jiān)控圖 監(jiān)控車輛搶劫報(bào)警示意圖 車輛重點(diǎn)監(jiān)控圖 GPS系統(tǒng)的軌跡回放功能，在各公司以及行業(yè)管理部門中已經(jīng)得到了十分廣泛的應(yīng)用，各公司運(yùn)用該功能對駕駛員存在疑問的超速違章單據(jù)進(jìn)行核實(shí)和處理；湖州市出租車管理所等部門運(yùn)用該功能對乘客所投訴的司機(jī)拒載和繞道行為進(jìn)行軌跡回放查看，能十分明了的看到司機(jī)在該時(shí)段的行進(jìn)過程，并做出相應(yīng)處理，使行業(yè)管理部門有力的加強(qiáng)了對出租車行業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度。 ? 以全市出租車營運(yùn)數(shù)據(jù)為內(nèi)容 ， 建立面向智能交通 為目標(biāo)的出租車營運(yùn)信息數(shù)據(jù)庫 ， 實(shí)現(xiàn)對出租車行業(yè)營運(yùn)綜合信息的實(shí)時(shí)性統(tǒng)計(jì)分析 ， 為智能交通提供有效數(shù)據(jù)資源 。最后將觀測數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，經(jīng)軟件解算得各點(diǎn)坐標(biāo)。 三、 GPS定位方法分類 （ 1）絕對 /單點(diǎn)定位 (point positioning)—— 確定觀測點(diǎn)在 WGS84系中的坐標(biāo)，即絕對位置。 目前 GPS水準(zhǔn)可滿足四等水準(zhǔn)測量的精度。 ?5個(gè)監(jiān)控站： 以上主控站、注入站及 Hawaii(夏威夷 )。 經(jīng)歷 20年，耗資 300億美元，是繼阿波羅登月計(jì)劃和航天飛機(jī)計(jì)劃之后的第三項(xiàng)龐大空間計(jì)劃。 ?美國從 1973年開始籌建全球定位系統(tǒng)， 1994年投入使用。 ?3個(gè)注入站 :Ascencion(阿森松群島 )、 Diego Garcia(迭哥伽西亞 )、kwajalein(卡瓦加蘭 )。GPS可同時(shí)精確測定測站點(diǎn)的三維坐標(biāo)。其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。 （ 3）精度 可達(dá)到（ 3mm+1ppm） 2．動(dòng)態(tài)測量 (kinematic surveying) （ 1）方法： 先建立一個(gè)基準(zhǔn)站，并在其上安置接收機(jī)連續(xù)觀測可見衛(wèi)星，另一臺(tái)接收機(jī)在第 1點(diǎn)靜止觀測數(shù)分鐘后，在其他點(diǎn)依次觀測數(shù)秒。行業(yè)管理 ? 以全市出租車為統(tǒng)一資源 ， 完成具有高度智能化集中調(diào)度管理以及面向公眾的招車網(wǎng)站 。 一旦有警情出現(xiàn) ， 也可對某一車輛進(jìn)行單獨(dú)重點(diǎn)監(jiān)控 ， 觀察該車的動(dòng)向 。 危險(xiǎn)品車輛 GPS監(jiān)控演示圖 車輛超速、越界報(bào)警演示 超速報(bào)警： 超速報(bào)警可根據(jù)需要對車輛進(jìn)行限速處理 ，一旦發(fā)現(xiàn)超速現(xiàn)象 ， 馬上報(bào)警 ， 對司機(jī)起到很好的監(jiān)督作用 。 危險(xiǎn)品車輛基本資料查詢 軌跡回放功能 車輛速度分析 運(yùn)營信息統(tǒng)計(jì) 超速報(bào)警查詢 違章信息管理 客運(yùn)出租車三機(jī)合一安裝示意
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