【正文】 施工方面不落后 .明挖法 ,蓋挖法 ,沉埋法 ,盾構(gòu)法 . 規(guī)劃設(shè)計(jì) ,運(yùn)營(yíng)管理有較大差距 . 1)機(jī)械化施工 :盾構(gòu)機(jī)仍需進(jìn)口 ,時(shí)挖有了新的進(jìn)展 . 2)運(yùn)營(yíng)設(shè)備技術(shù) :信號(hào)控制系統(tǒng)集成能力不強(qiáng) ,缺乏全過程管理 . 3)運(yùn)營(yíng)管理 :自動(dòng)化 ,信息化水平低 . 4)車輛技術(shù) :車輛檢修工藝落后 ,故障檢測(cè)技術(shù)有待提高 . 三 )經(jīng)濟(jì)水平 兩方面 : 一是降低工程造價(jià) 。 巴黎地鐵 3） 1956年開始使用橡膠輪胎，目前已有 5條線路使用。 高速磁懸浮 中低速磁懸浮 線性電機(jī) 長(zhǎng)定子短轉(zhuǎn)子 短定子長(zhǎng)轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)向與穩(wěn)定 有專門的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) 依靠自穩(wěn) 供 電 不需要向車輛供電 需要向車輛供電 應(yīng)用范圍 長(zhǎng)距離運(yùn)輸 城市軌道交通 高速磁懸浮與中低速磁懸浮的區(qū)別 六 )世界軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 據(jù)預(yù)測(cè)， 2050年世界人口將達(dá)到 93億，中國(guó)人口將達(dá)到 15億，如果城市化率按 65%計(jì)算，將有 。 英 國(guó) 倫 敦 1863 年 的 地 鐵 地鐵發(fā)展史 倫敦 1863 紐約 1870 （第 9大街上的高架線路） 芝加哥 1892 布達(dá)佩斯 1896 格拉斯哥 1896 維也納 1898 巴黎 1900 德國(guó)中部小城烏伯塔 1901 （世界上第一條獨(dú)軌 ——懸掛式系統(tǒng)） 地鐵發(fā)展史 波士頓 1901 柏林 1902 費(fèi)城 1907 漢堡 1912 布宜諾斯艾利斯 1913 （歐洲、北美之外第一條） 東京 1927 北京 1969 （亞洲、第三世界開始興建地鐵） 墨西哥城 1969 平壤 1973 地鐵發(fā)展史 漢城 1974 圣地亞哥 1975 香港 1979 里約熱內(nèi)盧 1979 天津 1980 加爾各答 1984 馬尼拉 1984 新加坡 1987 開羅 1989 上海 1995 廣州 1997 三 )世界輕軌發(fā)展形式 1)城市輕軌系統(tǒng)的發(fā)展形式 A:傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)改造 B:利用既有鐵路改建成輕軌線路 C:新建的輕軌線路 2)城市輕軌的發(fā)展史 1879年 ,德國(guó)西門子公司展示了世界上第一輛有軌電車 二十世紀(jì)二十年代有軌電車系統(tǒng)發(fā)展很快 . 二十世紀(jì)七十年代全 球石油危機(jī)讓人們重新評(píng)價(jià)有軌電車 ,對(duì)原有的技術(shù)進(jìn)行改造 ,逐步發(fā)展成為中等運(yùn)量的軌交通系統(tǒng) . 有軌電車 1881年德國(guó)柏林工業(yè)博覽會(huì)期間，展示了一列三輛編組的小有軌電車，只能乘坐 6人，在 400米長(zhǎng)的跑道上演示。 倫敦是世界上地鐵的誕生地。磁懸浮列車也無(wú)廢氣污染。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù) 最小運(yùn)行間隔 :3分鐘 每節(jié)車輛編組定員 :140~190人 。 其設(shè)計(jì)成本較地鐵要輕。它是一種獨(dú)立的有軌交通系統(tǒng)，不受地面道路情況的影響，能夠按照設(shè)計(jì)的能力正常運(yùn)行，從而快速、安全、舒適地運(yùn)送乘客。 每小時(shí)單向最大運(yùn)送能力 :6000~30000人 。 最高速度 :80km/h 跨座式獨(dú)軌 懸掛式獨(dú)軌 5)自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng) 是一種通過非驅(qū)動(dòng)的專用軌道引導(dǎo)列車運(yùn)行的軌道交通方式 .導(dǎo)向方式可分為側(cè)面導(dǎo)向式和中央導(dǎo)向式兩種 .軌道多為混凝土高架結(jié)構(gòu) . 技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù) 最小運(yùn)行間隔 :2分鐘 。 第二節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 一 )世界軌道交通車輛牽引力的發(fā)展 二 )世界地鐵交通發(fā)展史 三 )世界軌道交通發(fā)展簡(jiǎn)史 四 )世界單軌交通發(fā)展史 五 )磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展史 六 )世界軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 城市公共交通的先驅(qū) —無(wú)軌馬車 1662年在巴黎首創(chuàng)無(wú)軌公共馬車 ——“5毛錢的馬車 ” ，有固定的路線和班次，城市公共交通從此誕生。 早期的地鐵由蒸汽機(jī)車牽引，為了把煙霧排出，車站沒有頂棚，雖然當(dāng)時(shí)的地鐵設(shè)施簡(jiǎn)陋，而且污染嚴(yán)重，但卻受到了廣大市民的普遍歡迎。 斯特拉斯堡的輕軌 1994年 11月 23日通車 四 )世界單軌交通發(fā)展史 歷史悠久 ,1824年倫敦修建了世界上第一條單軌 ,動(dòng)力是馬匹 . 1888年法國(guó)人修建了用蒸汽機(jī)車牽引的單軌 . 1893年德國(guó)人發(fā)明了懸掛式單軌車輛 . 橡膠輪輕軌系統(tǒng)采用全高架運(yùn)行，不占用地面道路面積，具有振動(dòng)小、噪聲低、爬坡能力大、轉(zhuǎn)彎半徑小、投資較省等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)前的獨(dú)軌、新交通系統(tǒng)和 VAL系統(tǒng)均屬橡膠輪系統(tǒng)。平時(shí) 24分鐘發(fā)一趟車，高峰時(shí)段每 80秒開一趟車。 四種基本模式： （ 1）莫斯科模式；（ 2）曼谷模式；（ 3）香港模式；（ 4）上海模式。 到 1995年底，年載客量達(dá)到 8億 1700萬(wàn)人次，純利潤(rùn)為 ，公司累積的虧損都已