市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制(更新版)
【正文】 街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。而如今市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。破壞的比較嚴(yán)重。 投標(biāo)單位資質(zhì)審核 很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實力有限，既無機械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。 基本程序環(huán)節(jié) （1）決策是前提 項目建議書和可行性研究報告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項目建設(shè)資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（如不同市政道路等級）以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。 ?。?）施工是關(guān)鍵 施工是指按照設(shè)計文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計意圖付諸實現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗、形成工程實體并提供質(zhì)量保證的活動。 建設(shè)工程作業(yè)要素 ?。?）施工組織 是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。按照工序進行施工，首先要徹底清除墊層表面的浮砂、浮土和雜物，如局部地段墊層損壞，則清理干凈后用二灰混合料填補并碾壓，經(jīng)灑水后再正式攤鋪二灰層：對拌好的混合料進行壓實試驗，以便確定壓縮系數(shù)或松散系數(shù)，以此確定每個斷面的松鋪厚度，由于配合比和材料的差異，每天應(yīng)首先做松散系數(shù)的試驗，然后再進行大面積攤鋪；攤鋪時對寬度、高度、平整度和橫坡度進行質(zhì)量監(jiān)控；采用飽和灑水碾壓，25t(250kN)振動壓路機第一天壓6～8遍，第二天再壓4～6遍，二灰穩(wěn)定碎石基層即成型；通過7天的濕式養(yǎng)生后，工程處進行質(zhì)量自檢，整理有關(guān)技術(shù)資料，請監(jiān)理進行檢查和請求彎沉測試。 材料控制 施工現(xiàn)場的每種材料要分批登記，隨時查閱。 ?。?）合理的施工工序 道路施工主要工序為：排水溝—溝槽兩側(cè)回填振實—道路路基挖填、路床—車行道基層—車行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—預(yù)制人行道砌塊鋪砌—結(jié)工。 ?。?）混凝土路面施工質(zhì)量控制 水泥混凝土的施工質(zhì)量是道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，它的質(zhì)量控制主要從以下方面進行：混凝土強度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面養(yǎng)護。合理安排工序以及混凝土澆筑時間。 參考文獻(xiàn)： [J].山西建筑，2004. [J].工程技術(shù)與管理，2005. [J].太原科技，2005. [J].學(xué)術(shù)論壇，2007. [J].技術(shù)與市場，2008. [J].建設(shè)科技，2010. [J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010.
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