【正文】 粘—粘滯系數(shù)，～根據(jù)上式可計(jì)算出該工程最大穿越段在水平導(dǎo)向穿越時(shí)的拉力，～3倍來選擇，而且考慮到由于平面彎曲而引起的拉力增加等因素，對(duì)各段分別進(jìn)行計(jì)算，選用匹配32T鉆機(jī)，保障施工安全可靠。本段工程現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)起伏，根據(jù)勘察資料分析，本工程管線鋪設(shè)地段的地質(zhì)狀況以粉質(zhì)粘土土質(zhì)為主，為滿足埋地規(guī)范要求，應(yīng)將管線埋設(shè)在基準(zhǔn)平面以下處。根據(jù)具體情況，編制施工計(jì)劃，抓好關(guān)鍵部分，合理調(diào)配、確保施工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)狀況及對(duì)周圍地質(zhì)勘察調(diào)查的資料；《水平定向鉆進(jìn)技術(shù)規(guī)范》第二章 工程概況工程地點(diǎn)：G3京臺(tái)高速（具體詳見附圖）。（2）負(fù)責(zé)穿越出、入土點(diǎn)工作坑的開挖及泥漿排放溝的處理。1）粘土控制：性狀：黃褐色，可塑硬塑，稍濕，用手可搓成細(xì)長(zhǎng)條，韌性中等，干強(qiáng)度中等，無搖震反應(yīng)，切面捎具光澤，含姜石，直徑一般為12公分。穿越深度H穿越軌跡的深度，由設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁?）在入、出土點(diǎn)前后范圍內(nèi)根據(jù)穿越長(zhǎng)度和設(shè)備型號(hào)放出合理的作業(yè)場(chǎng)地。③為了確保泥漿的性能，使膨潤(rùn)土有足夠的水化時(shí)間，在用量不改變的情況下，我們采取增加泥漿儲(chǔ)存罐的數(shù)量、延長(zhǎng)循環(huán)周期措施，定向鉆穿越工程中泥漿儲(chǔ)存罐的數(shù)量將達(dá)到3個(gè)。為保證導(dǎo)向過程中的方向及深度，每50m調(diào)置一個(gè)樁，地勢(shì)起伏較大的地段，要適當(dāng)加密村樁。以降低管線與地面的摩擦阻力和保護(hù)管道，為防止管頭拉入孔內(nèi)的過程中有水進(jìn)入管中，在安裝拉管頭時(shí)應(yīng)事先用封堵好堵好。（見步驟1圖）根鋼管管坑坑管拉進(jìn)方向步 驟 1移動(dòng)拉管機(jī)到1接收坑，和∮25注漿連接并回拽。，根據(jù)具體工程情況確定，出土角一般控制在58度之間，根據(jù)具體工程情況確定，其曲率半徑按1200D選取。第七章 安全生產(chǎn)保護(hù)措施，要經(jīng)常深入工地指導(dǎo)施工安全工作。，為減少對(duì)周圍環(huán)境的污染和影響，施工場(chǎng)所要用擋板圍起，施工設(shè)備、機(jī)具擺放整齊，實(shí)現(xiàn)施工封閉化。，特別是主要通道。第十章 施工完成后高速公路沉降觀測(cè)本工程沉降觀測(cè)分為兩部分，第一部分為施工過程中高速公路路面的沉降觀測(cè)，第二部分為施工結(jié)束后對(duì)高速公路路面的沉降監(jiān)測(cè)。計(jì)劃施工完成后每隔3個(gè)月觀測(cè)一次，觀測(cè)一年。19mm。施工運(yùn)料不使用拋、冒、灑、滴、漏、滲的車輛，這樣對(duì)道路造成污染，特別是運(yùn)土方時(shí)及時(shí)清掃干凈。供水管道穿越高速公路示意圖 G3京臺(tái)高速 25 M 柵欄) ) )) 30M 柵欄 管線與京臺(tái)高速公路夾角為112度，管道長(zhǎng)度130 管線直徑為80cm 鉆孔點(diǎn) X= Y= （坐標(biāo)是入口處東30米 ） 隔離柵 隔離柵京臺(tái)高速 30M 鉆孔機(jī) 25M 出口角度：5度 入口角度：8度7米 4米 穿越管線 XX建筑安裝有限責(zé)任公司 2014年8月22日 25